# taz.de -- Umweltschädliche Gebrauchtwagen: Schrottkarren für Afrika | |
> Dieselfahrzeuge aus EU und Deutschland sind veraltet, unsicher und | |
> dreckig. Die UN fordern internationale Regeln für den Export ins Ausland. | |
Bild: Ein Gebrauchtwagen wird vom Hamburger Hafen aus nach Afrika verschifft | |
BERLIN taz | Die Welt hungert nach Mobilität. [1][Einem Bericht des | |
UN-Umweltprogramms (Unep)] zum Gebrauchtwagenhandel in 146 Ländern zufolge | |
wird sich die weltweite Zahl von Fahrzeugen bis 2050 verdoppeln. Gut 90 | |
Prozent der Nachfrage entsteht in Ländern mit niedrigen und mittleren | |
Einkommen, die ihren Bedarf wesentlich durch Gebrauchtwagen aus | |
OECD-Ländern decken. 40 Prozent aller zwischen 2015 und 2018 weltweit | |
exportierten Gebrauchtwagen gingen nach Afrika. | |
Die Hälfte aller exportierten Gebrauchtwagen stammt aus der EU und davon | |
wiederum die Hälfte aus Deutschland. Eine Untersuchung in den Niederlanden | |
2019 hatte gezeigt, dass 80 Prozent der für den Export vorgesehenen | |
Gebrauchtwagen unter die Euro-4-Abgasnorm fiel, keine bestätigte | |
Verkehrstauglichkeit und mangelhafte Sicherheitsausrüstung aufweisen. Knapp | |
ein Drittel der Fahrzeuge stammte damals aus Deutschland. | |
Die Unep fordert daher verbindliche Regeln, „um dem Handel mit veralteten, | |
unsicheren, dreckigen und fehlerhaft genutzten Gebrauchtwagen ein Ende zu | |
bereiten“. Auch die Deutsche Umwelthilfe kritisiert, dass deutsche Diesel, | |
die den hiesigen Abgasrichtlinien nicht mehr genügen, einfach in andere | |
Länder abgeschoben würden. 18 Länder haben bereits ein Importverbot | |
verhängt. | |
Die Studie hat für alle nicht-OECD-Länder ein Ranking erstellt, das sich an | |
den Alters- und Emissionsbeschränkungen für neu verkaufte Kraftfahrzeuge | |
orientiert. Ergebnis: Zwei Drittel der Länder haben nur schwache oder sogar | |
sehr schwache Importregeln entwickelt. Zum Beispiel regulieren 100 der | |
untersuchten Länder die von Autos ausgestoßenen Abgase überhaupt nicht. | |
Diese lassen sich allerdings auch deutlich schwerer kontrollieren als | |
Altersbeschränkungen. | |
## Kenia hat mit Importregeln Erfolg | |
Kenia etwa, wo 95 Prozent der Autos gebraucht sind, führte eine | |
Altersbeschränkung von acht Jahren und den Emissionsstandard Euro-4 ein und | |
entwickelte einen Plan zur Verbesserung der Luftqualität. Immerhin zeigt | |
der Vergleich mit Ruanda, wo es keinerlei Altersbeschränkung für die | |
Einfuhr von Gebrauchtwagen gibt, dass der durchschnittliche | |
Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen in Kenia rund ein Viertel | |
niedriger sind. | |
Weltweit werden im Verkehr gut ein Viertel der Treibhausgase ausgestoßen. | |
Bis 2050 wird dieser Anteil laut Unep auf ein Drittel steigen. Auch | |
veraltete und umweltschädliche, Gebrauchtwagen spielen dabei eine Rolle. | |
„Exportierende und importierende Länder haben eine gemeinsame | |
Verantwortung, den Handel mit Gebrauchtwagen zu regulieren und zu | |
verbessern, um die negativen Auswirkungen zu reduzieren“, so die Unep. | |
27 Oct 2020 | |
## LINKS | |
[1] https://wedocs.unep.org/bitstream/handle/20.500.11822/34175/UVE.pdf?sequenc… | |
## AUTOREN | |
Maximilian Berkenheide | |
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