# taz.de -- Vorschlag der EU-Kommission: Kritik an neuer Abgasnorm Euro 7 | |
> Die EU-Kommission möchte, dass die Abgasnorm künftig auch für E-Autos | |
> gilt. Doch Umweltschützern reicht das nicht. | |
Bild: Auch die letzten fossilen Neuwagen sollen sauberer werden, Zug mit Neuwag… | |
BRÜSSEL taz | Ab 2035 will die Europäische Union keine [1][Autos] mit | |
Verbrennungsmotor mehr zulassen. Aber auch die letzten fossilen Neuwagen | |
sollen sauberer werden. Dies geht aus dem Vorschlag für die neue Abgasnorm | |
Euro 7 hervor, den die EU-Kommission am Donnerstag in Brüssel vorgestellt | |
hat. | |
Neue Fahrzeuge sollen demnach künftig weniger Feinstaub und Stickoxide | |
ausstoßen. Erstmals sollen auch Bremsen und Reifen „sauber“ werden, also | |
keine Partikel mehr abgeben. Deshalb sind auch Elektroautos und | |
Wasserstofffahrzeuge von der Regulierung betroffen. | |
Zudem sollen die Grenzwerte auch unter extremen Bedingungen gelten. Sie | |
dürfen künftig auch bei Temperaturen von bis zu 45 Grad, 7 Grad mehr als | |
bisher, nicht überschritten werden. Die EU-Kommission verspricht striktere | |
Kontrollen und mehr Umweltschutz. | |
Der Straßenverkehr ist die wichtigste Ursache für Luftverschmutzung in den | |
Städten. Durch Euro 7 sollen die Stickoxid-Emissionen von Autos bis 2035 um | |
schätzungsweise 35 Prozent sinken, bei Bussen und Lkws um mehr als 50 | |
Prozent. Die neuen Regeln sollen die EU-Vorgaben für den | |
Kohlendioxid-Ausstoß ergänzen. Diese sehen eine Reduzierung um 100 Prozent | |
bis 2035 vor – also das Ende des Verbrenners. Die EU übernehme eine | |
Führungsrolle beim Umwelt- und Klimaschutz, heißt es in Brüssel. | |
## Kritik vom Binnenmarktkommissar | |
Allerdings sind nicht alle einverstanden. So warnt EU-Binnenmarktkommissar | |
Thierry Breton vor Wettbewerbsnachteilen für Europas Autoindustrie. Der | |
Franzose fordert eine Revisionsklausel: Zur Not müsse man von allzu | |
ehrgeizigen Vorgaben abrücken können. | |
Dieser Meinung sind auch die Hersteller. Die Bedingungen für Abgastests | |
seien zu streng, klagt der VDMA. Zudem fehle es an Planungssicherheit, da | |
die Kommission sich weitere Verschärfungen vorbehalte. Das Ziel einer | |
Schadstoffreduzierung sei unstrittig, der Weg jedoch nicht. | |
Genau andersherum argumentieren Umweltschützer. Der Entwurf aus Brüssel sei | |
ein „Kniefall vor der Autolobby“, kritisiert die Deutsche Umwelthilfe. | |
Statt die schädlichen Stickoxid-Emissionen zu reduzieren, werde der | |
Grenzwert unverändert auf dem Niveau der seit 2015 geltenden | |
Euro-6-Abgasnorm festgeschrieben. | |
Mit dem „unambitionierten Vorschlag“ mache „die EU-Kommission den Weg frei | |
für schmutzige Autos“, sagt auch der EU-Parlamentarier der Grünen, Michael | |
Bloss. Der Vorschlag sei „insgesamt untauglich“, meint auch der | |
Jan-Christoph Oetjen (FDP). Sollte er unverändert umgesetzt werden, drohe | |
für ältere Bestandsfahrzeuge ein vorzeitiges Aus. Allerdings können die | |
Parlamentarier noch Änderungen einbringen. Auch der Ministerrat muss noch | |
zustimmen. | |
10 Nov 2022 | |
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## AUTOREN | |
Eric Bonse | |
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