# taz.de -- Landtagswahl in Nordrhein-Westfalen: Der Stahl der Zukunft

	# taz.de -- Landtagswahl in Nordrhein-Westfalen: Der Stahl der Zukunft

	> In Duisburg arbeiten immer noch 13.000 Menschen in der Stahlproduktion.
	> Die könnte bald klimaneutral werden. Einblicke in ein monströses Projekt.

	Marie Jaroni schaut aus dem siebten Stock des Verwaltungshochhauses von
	[1][Thyssenkrupp Steel] aus dem Fenster auf das gewaltige Areal des
	Stahlkonzerns. Wasserdampfwolken steigen in den Himmel über dem Duisburger
	Norden. Rostbraune Stahlkonstruktionen, Backsteinschlote und schlanke
	Abgasrohre ragen nach oben. Halden von Feinerz türmen sich auf. Daneben
	lagern Brammen, bis zu 30 Tonnen schwerer Rohstahl in flachen Quadern.

	Das Gelände ist so groß wie Berlin-Kreuzberg, zehn Quadratkilometer. Mit
	eigenem Straßennetz und Lokomotiven, einem Hafen und Schiffen, die bringen,
	was eben gebraucht wird, um Stahl zu produzieren: Erz und Kohle. Aus den
	USA, Kanada, Brasilien, Australien und Russland, auch wenn die Importe von
	dort weniger werden. Das Gelände besteht zu einem Fünftel aus Grünflächen.
	Ökonischen tun sich da auf. In der Kokerei lebt ein Turmfalke, der es
	offenbar warm mag und Lärm erträglich zu finden scheint. Es gibt Bienen und
	Rehe, Füchse und Hasen. Und sogar einen Jäger, der die Fauna im Blick hat.

	Marie Jaroni (37) leitet die Dekarbonisierung bei Thyssenkrupp Steel und
	soll eine revolutionäre Veränderung managen. Sie soll das Werk, in dem
	13.000 Leute arbeiten, zu einem grünen Vorzeigeprojekt umbauen. Beweisen,
	dass man Stahl CO2-frei produzieren und damit Geld verdienen kann. „Wir
	haben nicht mehr viel Zeit, schon wegen des Klimawandels“ sagt sie. Derzeit
	entstehen bei der Herstellung von einer Tonne Stahl 1,7 Tonnen CO2. Eine
	Mammutaufgabe.

	Jaroni hat hier mal ein Praktikum gemacht, im Oxy, wie das Oxygenstahlwerk
	genannt wird. Da hat sie Metallurgie studiert und war wie so viele
	fasziniert von der Industriearbeit und dem nicht abreißenden Strom
	glühenden Eisens. Später hat sie bei McKinsey gearbeitet und hat jetzt
	einen der vielleicht aufregendsten Jobs in Deutschland. Thyssenkrupp Steel
	könnte in den nächsten Jahren sehr viel verlieren – Jobs, Geld, Kunden.
	Aber noch mehr gewinnen.

	Knapp einen Kilometer entfernt vom Verwaltungsgebäude auf dem Weg in die
	Gießhalle des Hochofens 2 liegt ein stechender Schwefelgeruch in der Luft –
	ein Nebenprodukt der Roheisenproduktion im Ofen. „Ich rieche das gar nicht
	mehr“, sagt ein Mitarbeiter der Leitstelle des Hochofens, in der die
	Produktion digital gesteuert wird. In der Gießhalle sieht Stahlproduktion
	so aus wie eine Inszenierung der Industriegeschichte: Es ist es staubig,
	dunkel. Ein visuelles Spektakel. Ein gelbglühender Strom von gut 1.400 Grad
	heißem Roheisen fließt durch ein Abstichloch aus dem Hochofen. Es ist heiß,
	schweißtreibend.

	Im Hochofen werden Koks und Eisenerz mit 1.200 Grad heißer Luft erhitzt,
	chemische Prozesse jagen die Temperatur auf 2.200 Grad hoch, so trennt sich
	das Eisen von der Schlacke. Die heiße Masse, die wie Lava zu brodeln
	scheint, die Fontänen glühender Funken – das ist nicht nur ästhetisch
	spektakulär. Es ist ein ikonisches Bild der Industrie, das einen Reigen von
	Assoziationen weckt: Prometheus, der Gott, der den Menschen das Feuer
	brachte. Proletarische Männerarbeit, die Schwerindustrie, die früher der
	Motor der Moderne war.

	Thomas Schaak trägt einen schweren silbrigen Schmelzermantel, der ihn vor
	den Funken schützt. „Ein Fehltritt kann gefährlich sein“ sagt Schaak, ein
	kleiner runder Mann mit einem Kreuz als Ohrring. Schaak arbeitet seit 36
	Jahren in Stahlwerken. Erst bei Hoesch in Dortmund. Nach der feindlichen
	Übernahme des Konzerns durch Thyssen in den 90er Jahren schafft er in
	Duisburg. Einer der Stahlschmelzer sagt: „Hier sagt keiner ‚ich‘. Wir sind
	ein Team.“ Vor allem ist dies harte Arbeit. Die Hitze. Wechselschicht.

	Schaak steht vor dem glühenden Strom geschmolzenen Eisens. Wenn der Strom
	mal aus seinem Bett läuft, muss man mit Sand löschen. Aber das passiert
	selten. Der Prozess im Hochofen wird in der Leitstelle überwacht. Aber ohne
	Schmelzer in der Gießhalle geht es nicht. Erz und Koks sind Rohstoffe, die
	nie ganz gleich reagieren. Kein Tag ist wie der andere. 12.000 Tonnen
	Roheisen produziert der Hochofen 2. Jeden Tag. Gebaut wurde er 1993, da war
	er der größte der Welt. Die Gießhallen der Hochöfen sind das sinnliche
	Zentrum des Werkes.

	Wenn der [2][klimaneutrale Umbau der Stahlproduktion] vollzogen ist, werden
	die vier Hochöfen Geschichte sein. Also noch weitere Metall-Kolosse für die
	museale Industrieroute zwischen Dortmund und Duisburg? Noch mehr mahnende
	Zeugen einer Zeit, die vielleicht nicht besser war, aber viel vitaler und
	selbstbewusster? Noch ein Dokument des langsamen Untergangs des Ruhrgebiets
	mit all den stillgelegten Zechen, Hüttenwerken und Kokereien, die zu
	Denkmälern oder freundlichen Parks mit Rostflair umgewidmet wurden und nun
	tapfer von einer Geschichte künden, die nie mehr wiederkommt?

	Bei Thyssenkrupp Steel, dem Stahlzweig des Konzerns Thyssenkrupp, liegt die
	Sache anders. Stahl wird auch in der Zukunft noch gebraucht. Die vier
	Hochöfen sollen zwar verschwinden, aber sie werden von
	Direktreduktionsanlagen, so der sperrige Begriff, ersetzt. Klimaneutral. In
	denen passiert etwas Ähnliches wie in den Hochöfen – eben nur mit
	Wasserstoff statt mit Koks. Die Prozesse laufen nicht so heiß ab, bei etwa
	700 Grad. Schmelzer Schaak macht all das keine großen Sorgen. Auch in
	neuartigen Anlage müsse ja jemand beim Abstich aufpassen. Und: „Ist ja auch
	gut für die Umwelt.“

	Die Direktreduktionsanlage ist der Herzstück beim Ökoumbau in der
	Stahlindustrie. Sie wird höher als die Hochöfen, 150 Meter. Die erste soll
	2025, spätestens 2026 in Betrieb gehen. Kosten: knapp über eine Milliarde
	Euro. Sie kann mit Gas oder Wasserstoff betrieben werden. Das Ziel:
	Thyssenkrupp Steel will 2030 drei von von 10 Millionen Tonnen Stahl
	klimaneutral produzieren. Marie Jaroni, die Projektleiterin für die
	Transformation, glaubt, dass dies gelingen wird. „Alle im Werk wollen es.
	Wir wissen, wie wir es technisch machen. Und wir haben einen massiven
	CO2-Einspareffekt“.

	Das Stahlwerk klimaneutral umzubauen ist eine gigantische Aufgabe – oder
	eine einfache, ganz wie man es betrachtet. Einschüchternd wirken die schwer
	vorstellbaren Mengen an Ökoenergie und Wasserstoff, die in Zukunft
	gebraucht werden. 3.000 Windräder wären nötig, um den Energiehunger des
	Stahlwerkes zu stillen. In ganz Nordrhein-Westfalen gibt es derzeit 3.400.
	Um das Werk einen Tag lang mit Wasserstoff zu betreiben, wäre 16-mal das
	Berliner Olympiastadion gefüllt mit Wasserstoff nötig.

	Schwindelerregende Massen. Denn es gibt derzeit weder genug Windräder und
	Solaranlagen noch den nötigen Wasserstoff, noch die Pipelines, um die
	gewaltigen Mengen ins Werk zu transportieren. Gigantische Ausmaße hat die
	Stahlproduktion allerdings derzeit auch. 20 Millionen Tonnen Kohle und Erz
	werden für die jährliche Stahlproduktion benötigt.

	Marie Jaroni ficht die ungelöste Energiefrage nicht weiter an: „Ich bin mir
	sicher: Der Wasserstoff wird da sein, wenn es die Pipeline gibt.“ Wo
	Nachfrage ist, so die Logik, wird auch ein Angebot sein. Und die Pipeline
	ist – das ist der einfachere Part – ja eigentlich schon da. Man muss nur
	eine neue sechs Kilometer lange Röhre bauen, um die vier
	Direktreduktionsanlagen an das europäische Gasnetz anzuschließen, das in
	ein paar Jahren zum Wasserstoffnetz umfunktioniert werden kann. Angesichts
	des labyrinthischen Gewirr von Röhren und Leitungen, das schon jetzt das
	Werksgelände durchzieht, wirkt die Pipeline-Anbindung eher wie eine
	Kleinigkeit. Acht Milliarden Euro wird der Ökoumbau des gesamten Werkes
	bis 2045 kosten.

	Direkt gegenüber dem Vorstandsgebäude, von dem aus Marie Jaroni das
	Stahlwerk überblickt, befindet sich ein unscheinbarer Flachbau. Dort sitzt
	Tekin Nasikkol (53) an seinem Schreibtisch. „Wir lieben unseren Stahl“,
	sagt er. Nasikkol ist ein paar Hundert Meter von hier geboren, im
	Duisburger Norden. Seine Eltern sind aus der Türkei eingewandert, schon
	sein Vater hat im Werk gearbeitet. In seiner Kindheit lag schwarzer Staub
	aus dem Stahlwerk auf den Gartenmöbeln, den man erst mal wegwischen musste.
	„Darüber hat sich damals keiner beklagt. Heute wäre das undenkbar“, sagt
	er.

	Was sich nicht ändert: Die Grenze zwischen der Arbeit im Werk und dem Leben
	ist schmal. „Wenn es im Werk eine Störung gibt, dann fragen die
	Mitarbeiter: Soll ich kommen? Auch wenn sie freihaben“, sagt er. Als es
	neulich einen Schaden an einer Anlage gab, kam ein Mitarbeiter, der
	Geburtstag hatte. Er hat seine Gäste einfach nach Hause geschickt. „Solche
	Beispiele zeigen: Wir identifizieren uns hundertprozentig mit diesem
	Unternehmen“, sagt Nasikkol.

	Er hat Stahlschmelzer gelernt und neben der Arbeit im Werk studiert. Seit
	2018 ist er Gesamtbetriebsratsvorsitzender von Thyssenkrupp Steel. Ein
	einflussreicher Posten. In der Stahlbranche gilt die Montanmitbestimmung.
	Gegen Gewerkschaften und Betriebsräte geht nicht viel.

	## Die Liebe zum Stahlwerk

	Die Identifikation mit der Arbeit ist ein Ergebnis der Tradition und ein
	Echo des proletarischen Ethos. Und für viele ist es mehr als eine Metapher,
	das Werk als Familie zu betrachten. Oft hat schon der Vater hier
	gearbeitet, die Kinder machen dort gerade die Ausbildung. Das Familiäre und
	das IG-Metall-Kämpferische sind zwei Seiten der gleichen Medaille. Die
	Liebe zum Stahlwerk gibt es auch, weil die ArbeiternehmerInnen hier mehr zu
	sagen haben als in chinesischen Staatskonzernen oder US-Werken, wo
	Gewerkschaften nicht viel zu melden haben.

	In Nasikkols Büro hängt ein IG-Metall-Plakat „Vorwärts erinnern – 25 Jah…
	Rheinhausen“. Es ist eine Erinnerung an den großen Streik gegen die
	Schließung des Werks, damals 1987. Heroisch und am Ende doch erfolglos, wie
	so oft in den Kämpfen um den Erhalt der siechen Industrie im Ruhrgebiet.
	1993 wurde die Stahlprodukltion in Rheinhausen endgültig eingestellt.

	Mit Thyssenkrupp Steel muss es anders laufen, anders als mit der Kohle, die
	im Ruhrgebiet nicht mehr gefördert wird. Die Arbeitslosenquote im
	Duisburger Norden, in dem Straßenbahnhaltestellen „Thyssen Tor 30“ heißen,
	liegt zehn Prozent höher als im bürgerlichen Süden der Stadt. Was aus
	Hamborn und Marxloh wird, wenn die Ökotransformation misslingt, weiß
	niemand. An jedem der 13.000 Jobs im Stahlwerk hängen vier bis fünf Mal so
	viele in der Region. „Die Transformation der Stahlindustrie hat auch eine
	soziale Komponente“ sagt Nasikkol nüchtern. Nur so würden „gute,
	tarifgebundene Industriearbeitsplätze und die Stahlstandorte in Deutschland
	erhalten bleiben“.

	Und es kann ja funktionieren. Wenn der Umbau schnell und energisch
	vorangetrieben wird. „Duisburg kann die Wasserstoff-Hauptstadt
	Nordrhein-Westfalens, ja von Deutschland werden“ sagt Nasikkol. Das sei
	„eine riesige Chance“. Eigentlich eine Win-win-Situation. Jobs in einer
	Region, die sie wirklich nötig hat. Und Klimaschutz. Eine faszinierende
	Vorstellung. Kann sie gelingen?

	Die Idee, dass Deutschland selbst die Mengen an Ökoenergie erzeugen kann,
	die die Industrie benötigt, ist naiv. Der Wasserstoff wird zu rund 75
	Prozent importiert werden müssen. Lässt man die große Frage nach dem
	Wasserstoff mal kurz beiseite, dann scheint die Idee, hier Stahl
	klimaneutral herzustellen, recht praktikabel zu sein. Denn man muss dafür
	nicht den ganzen Stahlwerkskomplex neu aus dem Boden stampfen – sondern nur
	einen kleineren Teil. Das Werk hat acht Produktionsstufen. Die
	Kohleverarbeitung in der 800 Meter langen Kokerei fällt weg, die Hochöfen
	werden ersetzt. Doch beim der Rest der Produktion, bei Gießereien,
	Walzwerken und Warmbandwerk, bleibt es, wie es ist.

	Dennoch steht die Frage im Raum: Ist Duisburg wirklich der richtige
	Standort für die Stahlproduktion im 21. Jahrhundert? Thyssen und Krupp sind
	hier groß geworden, weil vor 150 Jahren so viel Kohle unter der Erde des
	Ruhrgebiets lag. Die gibt es nicht mehr. Die neue Kohle heißt Wasserstoff.
	Wäre es da nicht buchstäblich naheliegend, Stahlwerke künftig dort zu
	bauen, wo die Energie ist – in Katar oder Australien, in Chile oder
	Schweden, wo gerade ein neues Ökostahlwerk errichtet wird? Nostalgie ist
	industriepolitisch kein überzeugendes Argument.

	Vorstellbar ist etwa, dass der Eisenschwamm, den ein Ökohochofen
	produziert, aus Schweden nach Duisburg geliefert wird. Davon hält
	Gewerkschaftler Nasikkol nichts. „Wenn wir beginnen, Teile der Produktion
	auszulagern, ist kein Ende absehbar“ sagt er. Erst werde der Eisenschwamm
	anderswo hergestellt, dann das Roheisen, dann Brammen, schließlich der
	gewalzte Stahl. Am Ende gebe es im Ruhrgebiet, ja in ganz Deutschland keine
	Industrie und Wertschöpfung mehr. „Das lehnen wir konsequent ab“, so
	Nasikkol.

	Marie Jaroni hält Duisburg für einen guten, weil praktischen Standort. „Wir
	erreichen von hier aus im Umkreis von 500 Kilometern 80 Prozent unserer
	Kunden.“ Und richtig ist ja auch: Die Rohstoffe für die Stahlproduktion,
	Erz und Kohle, kommen schon lange von weit her nach Duisburg.

	Auf dem Werksgelände raucht und dampft, rumpelt und kracht es. Wenn die
	glühenden, tonnenschweren, zehn Meter langen Stahlquader zu kilometerlangen
	Bändern gepresst werden, macht das einen ohrenbetäubenden Lärm. „Sauberkeit
	und Ordnung gleich Sicherheit“ steht als Mahnung auf dem ganzen Gelände.
	Vieles sieht hier aus wie früher, wie oldschool industry, wie Dreck, Staub,
	Arbeiterschweiß und 20. Jahrhundert. Doch das täuscht. Die Bilderwelt wirkt
	archaisch, die Produktion ist hochgradig digitalisiert, Hightech.

	2.000 verschiedene Sorten Stahl werden hier produziert – geeignet für
	Motorhauben oder Dosen, Lebensmittelverpackungen oder Elegantes fürs
	Designerbadezimmer. „Stahlindustrie ist hochinnovativ und modern. Wenn wir
	grünen Stahl produzieren, wird sich unser Image verbessern“, so
	Gesamtbetriebsratschef Nasikkol.

	Aber wird der Konzern stabil bleiben auf dem Transformationskurs?
	Thyssenkrupp ist so etwas wie die Drama Queen unter den großen deutschen
	Konzernen. Immer wieder gibt es hektische Strategiewechsel, mal sprudeln
	Profite, dann droht der Kollaps. Es gab katastrophale Managementfehler,
	Milliardenflops in Brasilien und den USA. Der Konzern hat ein schwankendes
	Verhältnis zu dem Stahlwerk, der mal sein Kerngeschäft war. In den letzten
	Jahren gab es manchmal Treueschwüre aus der Konzernzentrale in Essen. Aber
	zwischendrin versuchte der Konzern das Stahlwerk immer mal wieder
	loszuwerden.

	Jetzt soll alles besser werden. Dafür soll Thyssenkrupp Steel ein
	unabhängiges Unternehmen werden. Man hofft damit viel Geld von Investoren
	für die kühnen Ökopläne akquirieren zu können. Neuer Aufsichtsvorsitzender
	ist Ex-SPD-Chef Sigmar Gabriel, der für Kontakte in die Politik sorgen
	soll. Doch die anvisierte Ablösung des bald grünen Stahlwerks vom Konzern
	dauert. Nach Corona und Lieferengpässen und explodierenden Energiekosten
	infolge des Ukrainekriegs ist mal wieder Krise angesagt.

	Im Stahlgeschäft braucht man gute Nerven. Die Branche ist angewiesen auf
	Erz und Kohle, ein Geschäft, das global monopolistisch organisiert ist. Und
	auf der anderen Seite auf die Autoindustrie. Die Stahlproduktion als
	kleinerer Player zwischen zwei ganz großen – eine ungemütliche Rolle.Der
	grüne Stahl soll die Malaise beenden. Die Kunden, heißt es, warten darauf.
	Pi mal Daumen würde ein mit grünem Stahl hergestelltes Auto 200 Euro teuer
	werden als mit konventionellem – ein überschaubarer Betrag.

	So ist der Ökostahl die leuchtende Vision im Duisburger Norden, die viele
	Widersprüche zu versöhnen scheint. Alte und neue Technologie,
	proletarisches Arbeitsethos und Ökoproduktion. Der Weg dorthin ist
	unübersichtlich. Scheitern droht auf vielen Ebenen. Noch ist ja nicht mal
	klar definiert, was grüner Stahl eigentlich ist. Ganz dringend, sagt Marie
	Jaroni, „brauchen wir eine rechtsgültige Definition, was [3][grüner
	Wasserstoff] und grüner Stahl ist“. Man hat gute Verbindungen zum grünen
	Wirtschaftsminister Robert Habeck, der auch schon im Werk war. „Wir
	brauchen aber“, sagt Jaroni, „nicht nur Absichtserklärungen, sondern klare
	Förderzusagen“.

	Sonst wird es nichts mit der ersten Direktreduktionsanlage.
	Gesamtbetriebsrat Nasikkol sagt, dass der Konzern „in den letzten Jahren
	viele Strategien und Pläne nicht umgesetzt hat. Am Transformationskurs darf
	nicht gerüttelt werden.“ Wann also entscheidet sich, ob der grüne Traum
	Wirklichkeit wird? Bald, sagt Jaroni. „Die Weichen werden in diesem Jahr
	gestellt.“

	14 May 2022

	## LINKS

	[1] https://www.thyssenkrupp-steel.com/de/
	[2] /Angeschlagener-Konzern-Thyssenkrupp/!5729939
	[3] /Sachverstaendige-zu-Wasserstoff-Strategie/!5774381

	## AUTOREN

	Stefan Reinecke

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