# taz.de -- Deutsche Bahn will kräftig investieren: Mehr Schienenkapazitäten … | |
> Mehr Züge, mehr Plätze, mehr Personal: Die BahnmanagerInnen wollen den | |
> Klimaschutz voranbringen. Doch die Finanzierung ist ungewiss. | |
Bild: Die BahnmanagerInnen wollen mehr Fahrgäste gewinnen und so das Klima sch… | |
BERLIN taz | Die ManagerInnen der Deutschen Bahn wollen das Angebot im | |
Personen- und Güterverkehr massiv ausbauen und die Bundesrepublik so beim | |
Klimaschutz entscheidend voranbringen. „Deutschland wird seine Klimaziele | |
nur erreichen, wenn es im kommenden Jahrzehnt gelingt, massiv Verkehr auf | |
die Schiene zu verlagern“, sagte Bahnchef Richard Lutz. Der Aufsichtsrat | |
der Bahn hat gerade [1][die neue Strategie des Vorstands namens „Starke | |
Schiene“] abgesegnet. | |
Die Bahn will nun schon bis 2038 komplett auf erneuerbare Energien | |
umstellen – statt wie bislang geplant erst bis 2050. In den kommenden | |
Jahren will die Bahn 100.000 Leute einstellen. Die Fernzugflotte soll um | |
bis zu 120 Züge auf 600 aufgestockt werden, die Zahl der Plätze im | |
Fernverkehr um bis zu 100 Prozent steigen. Die Kapazität auf der Schiene | |
soll um 30 Prozent ausgebaut werden. Um die ehrgeizigen Vorhaben zu | |
erreichen, ist nach Auffassung des Konzerns „ein gemeinsamer Kraftakt der | |
Deutschen Bahn, der gesamten Branche und der Politik vonnöten“. | |
[2][Die Bahn befindet sich in einer tiefen Krise]. Jahrelang ist an allen | |
Stellen gekürzt worden. Arbeitsplätze wurden abgebaut, Verbindungen | |
gestrichen. Die Folge sind ständige Verspätungen und Zugausfälle, die neue | |
Strategie ist eine Kurskorrektur. Die ist auch dringend nötig, wenn das | |
Ziel der Bundesregierung erreicht werden soll, die Fahrgastzahlen der Bahn | |
bis zum Jahr 2030 auf 260 Millionen im Jahr zu verdoppeln. | |
Die Erhöhung der Fahrgastzahlen ist dringend erforderlich, sagte | |
Bahnexperte Philipp Kosok vom ökologischen Verkehrsclub Deutschland (VCD). | |
„Beim CO2-Ausstoß im Verkehr sind wir auf dem Stand von 1992.“ Entscheidend | |
für das Erreichen dieses Ziels seien mehr Zugabfahrten und mehr | |
Pünktlichkeit. Mehr Personal einzustellen sei der richtige Weg. Doch | |
angesichts der guten Lage auf dem Arbeitsmarkt bezweifelt Kosok, dass es | |
der Bahn gelingen wird, in den kommenden Jahren 100.000 neue Leute | |
anzustellen. | |
„Die Dimension, in der die Bahn denkt, ist endlich die richtige, aber für | |
die Umsetzung braucht sie die Rückendeckung der Bundesregierung“, sagte | |
Kosok. [3][Die Bundesregierung müsse mehr und intelligenter in die Bahn | |
investieren.] „Es ist in der Vergangenheit viel Geld verschenkt worden, | |
etwa an Projekte wie Stuttgart21“, sagt er. „So etwas muss aufhören.“ | |
## Tochter Arriva wird verkauft | |
Auch die Grünen begrüßen den Vorstoß: „Als alleiniger Eigentümer muss der | |
Bund zum einen kräftig Geld in Schienennetz und Fuhrpark stecken“, sagte | |
der Fraktionschef der Grünen im Bundestag, Anton Hofreiter. Zum anderen | |
müsse er für transparente und effiziente Strukturen sorgen. Das | |
zersplitterte Zuständigkeitschaos der Bahn von zu vielen kleinen | |
Tochtergesellschaften müsse neu geordnet werden. | |
Die Bahn braucht viele Milliarden Euro, damit die Pläne realisiert werden | |
können. Ein Teil des Geldes soll aus dem Verkauf der britischen | |
Nahverkehrstochter Arriva kommen – doch das wird bei Weitem nicht reichen. | |
20 Jun 2019 | |
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## AUTOREN | |
Anja Krüger | |
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