# taz.de -- Brückensanierung der Deutsche Bahn: Instandsetzung teurer als gepl… | |
> Die Ausbesserung von Brücken kostet die Bahn über eine Milliarde Euro | |
> mehr als geplant. Die Grünen fürchten, dass das zu Lasten der Gleise | |
> geht. | |
Bild: Baustelle in Osnabrück: Eine von 875 Eisenbahnbrücken, die bis Ende 201… | |
BERLIN taz | Die [1][Deutsche Bahn] muss wegen gestiegener Baupreise für | |
die Sanierung von Eisenbahnbrücken mehr als doppelt so viel Geld ausgeben | |
wie geplant. Das geht aus der Antwort des Bundesverkehrsministeriums auf | |
eine Kleine Anfrage der Bundestagsfraktion der Grünen hervor. | |
Die Deutsche Bahn setzt zurzeit das größte [2][Modernisierungsprogramm] | |
ihrer Geschichte um. Dazu gehört die Sanierung der mehr als 25.000 | |
Eisenbahnbrücken, von denen fast jede zweite älter als 100 Jahre ist. Im | |
Zuge der Brückensanierung sollen zwischen 2015 und 2019 insgesamt 875 | |
Brücken instand gesetzt werden. | |
Bis Ende 2018 waren 770 saniert. Aufgrund des Baubooms sind die Kosten | |
gegenüber der ursprünglichen Kalkulation um 207 Prozent gestiegen. „Unter | |
Berücksichtigung des derzeitigen durchschnittlichen Preises ergibt sich so | |
eine Kostenmehrung von 1,2 Milliarden Euro“, heißt es in der Antwort von | |
Staatssekretär Enak Ferlemann (CDU) auf die Anfrage. | |
Dieses Geld fehlt bei der Erneuerung der Gleise, fürchten die Grünen. „Die | |
überhitzte Bauwirtschaft führt im Bereich Bahnbau zu astronomischen | |
Preissteigerungen“, sagte der Verkehrsexperte der Grünen, Matthias Gastel. | |
„Da das Budget des Bundes für den Erhalt des Schienennetzes gedeckelt ist, | |
spart die Deutsche Bahn notgedrungen bei der Gleiserneuerung.“ | |
## Kein Stopp von Straßenprojekten zugunsten der Bahn | |
Gastel sieht die Gefahr, dass durch die Verschiebung von Sanierungsarbeiten | |
an Gleisen das Angebot der Bahn für Fahrgäste schlechter wird. „Das Geld | |
für den Erhalt reicht nicht aus und das Bahnnetz wird weiter auf Verschleiß | |
gefahren“, kritisierte er. Gastel fordert deshalb, dass | |
Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer (CSU) auf Straßenprojekte | |
verzichtet. Damit würde Druck aus der Baubranche genommen, so dass die | |
Preise insgesamt sinken würden. „Der Neubau von Fernstraßen muss sofort | |
reduziert werden, was klimapolitisch ohnehin überfällig ist“, sagte Gastel. | |
Das hat der Bund aber nicht vor. Die Grünen wollten in ihrer Anfrage | |
wissen, ob der Bund bereit sei, seine [3][Investitionen in den Straßenbau] | |
herunterzufahren, um den Preisanstieg im Bereich der Bahnprojekte zu | |
dämpfen. Antwort: Der festgelegte Bedarf sei nötig, deswegen bleibe es | |
dabei. | |
23 Jul 2019 | |
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## AUTOREN | |
Anja Krüger | |
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