# taz.de -- Preiserhöhung beim Deutschlandticket: Investiert in die Verkehrswe… | |
> Das Deutschlandticket wird teurer. Statt 49 Euro kostet es bald 58 Euro. | |
> Dabei gäbe es so viele bessere Wege, das Ticket weiterhin zu finanzieren. | |
Bild: Ein Regionalzug über einer Autobahn bei Berlin | |
Neun Euro mehr im Monat. Das sind doch nur drei Cappucino im Café, in | |
Großstädten eher zweieinhalb. Oder sechs Packungen Sandwichtoast. Oder rund | |
zehn Kilo Karotten, im Angebot. Darauf kann man schon mal verzichten, und | |
sich dann freuen, dass man die neun Euro zusätzlich ins Deutschlandticket | |
stecken darf. Denn, yay!, immerhin gibt es das jetzt ein ganzes Jahr | |
länger, bis Ende 2025. | |
Liebe Landesverkehrsminister:innen, lieber Bundesverkehrsminister Volker | |
Wissing, habt ihr euch das so vorgestellt? Oder habt ihr gar nicht erst | |
überlegt, was neun Euro bedeuten könnten, als ihr den Preis für das | |
Deutschlandticket [1][auf 58 Euro im Monat erhöht habt]? Aktuell kostet es | |
monatlich 49 Euro. Der neue Preis gilt ab Januar 2025. Gut, ein paar der | |
Nutzer:innen werden vielleicht kündigen, gestand euer Kollege aus | |
Nordrhein-Westfalen, Oliver Krischer ein. Aber bei den meisten ist er | |
optimistisch, dass die das Ticket behalten. Und dann soll so viel Geld | |
zusammenkommen, dass die Verkehrsbetriebe ihre Verluste ausgleichen können. | |
ÖPNV-Betreiber mussten mehr für Energie, Infrastruktur und Personal zahlen. | |
Gleichzeitig spülten die Fahrgäste weniger Geld in die Kassen, weil sie | |
statt teurer Monats- oder Einzeltickets eben das verhältnismäßig günstige | |
Deutschlandticket kauften. Ihr habt früh klar gemacht, dass ihr die | |
Verluste nicht ausgleichen wollt. Also sollen es die Kund:innen richten. | |
Ihr feiert das Deutschlandticket als Erfolg. Zu Recht – es wird im | |
Durchschnitt von immerhin 11 Millionen Menschen genutzt. Und [2][eine | |
Studie der Fraunhofer-Allianz Verkehr ergab], dass bei Strecken, die durch | |
das Deutschlandticket zusätzlich gefahren wurden, mehr als die Hälfte der | |
befragten Personen angab, sie wären ohne Ticket mit dem Auto gefahren. | |
## Eine Preiserhöhung sei alternativlos | |
Wenn die klimafreundliche Verkehrswende gelingen soll, müssen die Menschen | |
öfter ihr Auto stehen lassen. Nice also, dass das Deutschlandticket dabei | |
helfen kann. Wirklich nice wäre jetzt noch, liebe | |
Verkehrsminister:innen, wenn ihr bereit wäret, mehr in die | |
Verkehrswende zu investieren. Und nicht nur davon auszugehen, dass die | |
Kund:innen mehr zahlen. | |
Einige von euch argumentierten, die Verbraucherpreise seien generell | |
gestiegen. Kein Wunder also, dass auch das Deutschlandticket teurer wird. | |
Es sei alternativlos, dass Menschen mal eben neun Euro mehr im Monat | |
zahlen. Doch zugleich wollt ihr nicht tiefer in die eigene Tasche greifen, | |
um das Deutschlandticket zu finanzieren. Da hängt doch was schief. | |
Kreative Vorschläge für sozial gerechtere Konzepte lagen auf eurem Tisch: | |
Familienabos, Jahresabos oder Sozialtickets könnten mehr Leute fürs | |
Deutschlandticket begeistern. Ob das die Verluste der Verkehrsunternehmen | |
hätte ausgleichen können – man weiß es nicht! Nur: Wie viele Kund:innen | |
durch eure Preiserhöhung verloren gehen, das weiß man eben auch noch nicht. | |
Da wäre es doch einen Versuch wert gewesen, sozial gerechtere Angebote auf | |
den Markt zu bringen. Stattdessen habt ihr euch entschieden, den | |
Kund:innen mehr Geld abzuzwacken und zu hoffen, dass die Rechnung | |
aufgeht. | |
Im Jahr 2025 fehlt den Bus- und Bahnunternehmen beim Deutschlandticket | |
voraussichtlich 1 Milliarde Euro. Eine Milliarde, das ist nur rund ein | |
Achtel dessen, was euch [3][durch das Dieselprivileg] entgeht. Oder gut ein | |
Siebtel des Betrags, den ihr mit einer Kerosinsteuer einnehmen könntet (im | |
Flugzeug reisen eher Reiche als Arme). Oder das, was der Ausbau der A 5 bei | |
Frankfurt am Main auf zehn Spuren kosten soll. Und da wollt ihr uns | |
wirklich erzählen, dass eine Preiserhöhung beim Deutschlandticket | |
alternativlos sei? | |
27 Sep 2024 | |
## LINKS | |
[1] /Deutschlandticket-wird-2025-teurer/!6035447 | |
[2] https://www.iml.fraunhofer.de/de/presse_medien/pressemitteilungen/studie-de… | |
[3] /Klimaschaedliche-Subventionen/!6028229 | |
## AUTOREN | |
Nanja Boenisch | |
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