# taz.de -- Ende des Umweltbonus für E-Autos: Bizarres Förderprogramm | |
> Im Sinne der ökologischen Verkehrswende war es immer Quatsch, E-Autos zu | |
> fördern. Das Ende des Umweltbonus ist die Chance für eine Neujustierung. | |
Bild: Ob E-Autos oder Verbrenner – die echte Verkehrswende findet nicht auf d… | |
Knappe Finanzen des Staates können durchaus auch positive Wirkung | |
entfalten. Dann nämlich, wenn sie Anstoß geben, innezuhalten und Ausgaben | |
auf ihre Sinnhaftigkeit zu hinterfragen. Insofern bietet das Ende der | |
Kaufprämie für Elektroautos die Chance, die politischen Anreize zur | |
Förderung einer Verkehrswende neu zu justieren. | |
Denn das Konzept des sogenannten Umweltbonus war alles andere als gelungen. | |
Die Bundesregierung leistete damit einer Entwicklung Vorschub, wie sie die | |
einstigen Vordenker der Elektromobilität nie und nimmer im Auge hatten. An | |
Dreitonner, die batteriebetrieben durch die Städte rollen, dachte | |
ursprünglich niemand. Dass der Anteil der SUVs unter den neuen Elektroautos | |
– wie geschehen – die Marke von 40 Prozent überschreiten könnte, hatte | |
niemand im Sinn. | |
Fassen wir daher zusammen: [1][Stadtpanzer in Batterieversion wurden mit | |
Steuermilliarden subventioniert], den Fahrern dabei das irrwitzige Gefühl | |
gegeben, sie seien irgendwie Öko, und die Politik brüstete sich dabei, der | |
Menschheit mit dem großzügigen Füllhorn etwas Gutes zu tun. Das war | |
ökologisch, verkehrspolitisch und auch aus sozialer Sicht reichlich bizarr. | |
Wie nun weiter? Wenn der Staat schon glaubt, er müsse Batteriefahrzeuge | |
fördern, dann bitte nur Kleinwagen. Am besten aber wäre es, den Absatz der | |
Fahrzeuge gar nicht zu subventionieren. Warum auch? | |
## Auch sozialpolitisch okay | |
Wer die ökologische [2][Verkehrswende will,] muss von der anderen Seite her | |
kommen: Verbrenner belasten statt Stromer fördern. Insofern geht die | |
Erhöhung der CO₂-Steuer in die richtige Richtung. Der Kaufanreiz [3][für | |
Batteriefahrzeuge] sollte sich aus dem Preisvergleich zwischen Tanken und | |
Laden ergeben. | |
Auch aus sozialpolitischer Sicht sind teureres Benzin und ungeförderte | |
Elektroautos übrigens absolut in Ordnung – sofern zugleich mit der | |
CO₂-Bepreisung endlich das Klimageld kommt, das die betreffenden Einnahmen | |
wieder vollumfänglich an die Bürger ausschüttet. Diese Debatte muss nach | |
[4][dem Stopp des Umweltbonus] neu belebt werden. | |
17 Dec 2023 | |
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## AUTOREN | |
Bernward Janzing | |
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