# taz.de -- Förderstopp für E-Autos: Umweltbonus ist Geschichte | |
> Das Wirtschaftsministerium hat am Wochenende die Förderung von | |
> Elektroautos beendet. Setzen sie sich auch unter Marktbedingungen durch? | |
Bild: So dick, dass er nicht mal aufs Bild passt: Der ID4 von VW | |
FREIBURG taz | Es musste wohl ratzfatz gehen: Per Pressemitteilung | |
verkündete das Bundeswirtschaftsministerium (BMWK) am Samstagvormittag das | |
Ende der [1][Kaufprämie für Elektroautos]. Gelten sollte es binnen 37 | |
Stunden, also bereits mit dem Ablauf des Sonntags. | |
Man habe „[2][im Zuge der Verhandlungen zum Klima- und | |
Transformationsfonds] (KTF)“ am vergangenen Mittwoch beschlossen, die | |
„Förderung durch den Umweltbonus zeitnah zu beenden“, erklärte das | |
Ministerium. Dass mit der Formulierung „zeitnah“ nicht Ende des Jahres | |
gemeint war, sondern schon Ende der noch laufenden Woche, kam dann doch | |
überraschend. | |
Bereits zugesagte Förderungen seien von der Änderung nicht betroffen und | |
würden ausgezahlt, versicherte das BMWK zugleich. Vorliegende Anträge, die | |
bis einschließlich Sonntag beim Bundesamt für Wirtschaft und | |
Ausfuhrkontrolle eingingen, würden in der Reihenfolge ihres Eingangs | |
bearbeitet und – sofern sie die Fördervoraussetzungen erfüllten – | |
bewilligt. | |
Damit wird jetzt ein [3][Konzept gestoppt, das von Anfang an | |
hochumstritten] war. Oft war im Zusammenhang mit der Kaufprämie für E-Autos | |
von Mitnahmeeffekten die Rede, oft zugunsten gut situierter Käufer, die | |
eine Unterstützung gar nicht nötig hatten. Ende August [4][endete daher | |
bereits die Förderung von Dienstwagen], die zeitweise bis zu zwei Drittel | |
der geförderten Neuzulassungen von Elektroautos ausgemacht hatten. | |
## Bislang 10 Milliarden Förderung | |
Für private Fahrzeughalter gab es zuletzt noch bis zu 4.500 Euro beim Kauf | |
eines Neuwagens. Abgemacht war aber bereits, dass dieser Betrag 2024 weiter | |
sinken sollte, um schließlich ganz auszulaufen. Dem kam das Ministerium | |
angesichts der Haushaltskrise nun zuvor: Knall auf Fall beendete es das | |
Programm nun – man wollte offenbar nicht im letzten Moment noch eine | |
Antragswelle provozieren. | |
Das BMWK bilanzierte bei dieser Gelegenheit: Seit 2016 seien etwa 10 | |
Milliarden Euro im Rahmen des Umweltbonus für rund 2,1 Millionen | |
Elektrofahrzeuge ausgezahlt worden. Nach einem verhaltenen Start des | |
Programms war der Anteil der rein batterieelektrisch betriebenen Fahrzeuge | |
an den Zulassungszahlen deutlich angestiegen: von 6,7 Prozent 2020 auf 13,6 | |
Prozent 2021 und zuletzt 17,7 Prozent im Jahr 2022. | |
Zuletzt stagnierte dann der Anteil der Stromer: In den ersten elf Monaten | |
dieses Jahres [5][verharrte der E-Auto-Markt bei 18 Prozent der | |
Neuzulassungen]. In den kommenden Monaten wird sich zeigen, welche | |
Marktanteile Elektrofahrzeuge aus eigener Kraft erreichen können. | |
17 Dec 2023 | |
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## AUTOREN | |
Bernward Janzing | |
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