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# taz.de -- Förderstopp für E-Autos: Umweltbonus ist Geschichte
> Das Wirtschaftsministerium hat am Wochenende die Förderung von
> Elektroautos beendet. Setzen sie sich auch unter Marktbedingungen durch?
Bild: So dick, dass er nicht mal aufs Bild passt: Der ID4 von VW
Freiburg taz | Es musste wohl ratzfatz gehen: Per Pressemitteilung
verkündete das Bundeswirtschaftsministerium (BMWK) am Samstagvormittag das
Ende der [1][Kaufprämie für Elektroautos]. Gelten sollte es binnen 37
Stunden, also bereits mit dem Ablauf des Sonntags.
Man habe „[2][im Zuge der Verhandlungen zum Klima- und
Transformationsfonds] (KTF)“ am vergangenen Mittwoch beschlossen, die
„Förderung durch den Umweltbonus zeitnah zu beenden“, erklärte das
Ministerium. Dass mit der Formulierung „zeitnah“ nicht Ende des Jahres
gemeint war, sondern schon Ende der noch laufenden Woche, kam dann doch
überraschend.
Bereits zugesagte Förderungen seien von der Änderung nicht betroffen und
würden ausgezahlt, versicherte das BMWK zugleich. Vorliegende Anträge, die
bis einschließlich Sonntag beim Bundesamt für Wirtschaft und
Ausfuhrkontrolle eingingen, würden in der Reihenfolge ihres Eingangs
bearbeitet und – sofern sie die Fördervoraussetzungen erfüllten –
bewilligt.
Damit wird jetzt ein [3][Konzept gestoppt, das von Anfang an
hochumstritten] war. Oft war im Zusammenhang mit der Kaufprämie für E-Autos
von Mitnahmeeffekten die Rede, oft zugunsten gut situierter Käufer, die
eine Unterstützung gar nicht nötig hatten. Ende August [4][endete daher
bereits die Förderung von Dienstwagen], die zeitweise bis zu zwei Drittel
der geförderten Neuzulassungen von Elektroautos ausgemacht hatten.
## Bislang 10 Milliarden Förderung
Für private Fahrzeughalter gab es zuletzt noch bis zu 4.500 Euro beim Kauf
eines Neuwagens. Abgemacht war aber bereits, dass dieser Betrag 2024 weiter
sinken sollte, um schließlich ganz auszulaufen. Dem kam das Ministerium
angesichts der Haushaltskrise nun zuvor: Knall auf Fall beendete es das
Programm nun – man wollte offenbar nicht im letzten Moment noch eine
Antragswelle provozieren.
Das BMWK bilanzierte bei dieser Gelegenheit: Seit 2016 seien etwa 10
Milliarden Euro im Rahmen des Umweltbonus für rund 2,1 Millionen
Elektrofahrzeuge ausgezahlt worden. Nach einem verhaltenen Start des
Programms war der Anteil der rein batterieelektrisch betriebenen Fahrzeuge
an den Zulassungszahlen deutlich angestiegen: von 6,7 Prozent 2020 auf 13,6
Prozent 2021 und zuletzt 17,7 Prozent im Jahr 2022.
Zuletzt stagnierte dann der Anteil der Stromer: In den ersten elf Monaten
dieses Jahres [5][verharrte der E-Auto-Markt bei 18 Prozent der
Neuzulassungen]. In den kommenden Monaten wird sich zeigen, welche
Marktanteile Elektrofahrzeuge aus eigener Kraft erreichen können.
17 Dec 2023
## LINKS
[1] /Autogipfel-im-Bundeskanzleramt/!5972904
[2] /Bundeshaushalt-2024/!5977484
[3] /Internationale-Automobilausstellung/!5956426
[4] /Umweltverbaende-gegen-grosse-E-Autos/!5968355
[5] /Autogipfel-im-Bundeskanzleramt/!5972904
## AUTOREN
Bernward Janzing
## TAGS
Ampel-Koalition
Subventionen
Haushalt
Elektromobilität
Robert Habeck
Schwerpunkt Klimawandel
Christian Lindner
Weltklima
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