# taz.de -- Die Verständnisfrage: Autos vor? | |
> Warum ist die Ampelschaltung auf Autos und nicht auf Radfahrende | |
> ausgelegt?, fragt eine Leserin. Ein Verkehrsplaner antwortet. | |
Bild: Bahn frei! | |
In der Verständnisfrage geht es jede Woche um eine Gruppe, für deren | |
Verhalten der Fragesteller_in das Verständnis fehlt. Wir suchen eine | |
Person, die antwortet. | |
Julia Wehmöller, 29, Fachinformatikerin in Ausbildung aus Köln fragt: | |
Liebe Stadtplaner:innen, warum ist die Ampelschaltung auf Autos und nicht | |
auf Radfahrende ausgelegt? | |
Alexander Rammert, 34, Verkehrsplaner an der TU Berlin antwortet: | |
Als Verkehrsplaner beschäftige ich mich viel mit den Regeln, nach denen der | |
Verkehr fließt. Die Forschungsgesellschaft für Straßen und Verkehrswesen | |
(FGSV) legt fest, ab wann [1][ein Zebrastreifen] installiert wird oder wie | |
lange zu Fuß Gehende maximal an einer Ampel warten müssen. Aktuell können | |
das bis zu 115 Sekunden sein. Dieses Gremium wird kritisch diskutiert, weil | |
es ohne Beteiligung der Öffentlichkeit tagt, aber gesellschaftlich | |
relevante Entscheidungen darüber trifft, wer im Verkehr bevorzugt wird. | |
Zur Zeit nehmen sich viele Städte und Bundesländer vor, den Fuß- und | |
Radverkehr zu fördern. Wenn man aber in die Leitlinien der FGSV schaut, | |
steht da das Gegenteil drin. Also gibt es eine Diskrepanz zwischen den | |
politischen Plänen und dem planerischen Maßstab. Das kommt daher, dass die | |
Verkehrsplanung sich früher vor allem um die Gestaltung von Straßen und | |
Brücken- und Tunnelbau gedreht hat, um der wachsenden Automobilisierung | |
gerecht zu werden. | |
Heute fallen uns die negativen Effekte dieses Verkehrssystems auf die Füße. | |
Es gibt Konflikte zwischen den Verkehrsteilnehmenden. Verkehrsplanung ist | |
politisch geworden und die Menschen wollen mitreden. Bislang gibt es im | |
Bundesverkehrsministerium aber kein Bestreben, dass die Verkehrsregeln auch | |
auf politischer Ebene mitgestaltet werden. | |
Außerdem wird der Autoverkehr im Straßenverkehrsgesetz rechtlich geschützt. | |
Wenn auf einer Hauptstraße [2][Tempo 30] eingerichtet wird, können | |
Autofahrende klagen, weil der Verkehr unverhältnismäßig eingeschränkt wird. | |
Für den Rad- und Fußverkehr gilt das nicht. Wenn ich also als zu Fuß | |
Gehender dagegen klagen möchte, dass ich 115 Sekunden an einer Ampel stehen | |
muss oder es in der Grünphase nicht rechtzeitig über die Kreuzung schaffe, | |
bekomme ich vor Gericht kein Gehör. Das ist ein Riesenproblem. Länder und | |
Kommunen fordern, dass das Gesetz angepasst wird, aber [3][unter der | |
jetzigen Regierung sieht es nicht so gut aus]. Dabei gibt es von über 300 | |
Städten die Initiative, Tempo 30 als Richtgeschwindigkeit für Autos | |
festzulegen. | |
Ich persönlich bin kein großer Fan von Ampeln in der Stadt. Zwischen | |
Radfahrenden und zu Fuß Gehenden gibt es eigentlich keine Konflikte. Das | |
heißt, wir brauchen die Ampeln nur für schnelle Autos, die über 30 km/h | |
fahren. Sollte die maximale Geschwindigkeit von Autos also begrenzt werden, | |
bräuchten wir keine Ampeln. Das wäre nicht nur schöner, sondern würde auch | |
für mehr Interaktion zwischen den Verkehrsteilnehmenden sorgen. In den | |
Beneluxstaaten oder Skandinavien wird zum Beispiel absichtlich auf | |
Verkehrsschilder verzichtet, um die Aufmerksamkeit der Menschen zu fordern. | |
So müssten Autos vorsichtig an eine Kreuzung heranfahren und könnten nicht | |
wie bei einer grünen Ampel einfach rüberrauschen. Alle würden profitieren, | |
wenn man mehr aufeinander achtet. | |
Im Kleinen können Bürgerinnen und Bürger aber viel bewegen. Schon oft wurde | |
durch Proteste in kurzer Zeit aus einer Ampel ein Zebrastreifen. Und auch | |
die FGSV bekommt etwas von der Diskussion um sie mit. Vergangenen Herbst | |
wurde beschlossen, die Klimaschutzziele in die Richtlinien für den Verkehr | |
aufzunehmen. Also soll bei Straßenbreiten und Ampelschaltungen zukünftig | |
auch ans Klima gedacht werden. | |
Häh? Haben Sie auch manchmal Probleme, andere Menschen zu verstehen? Wir | |
helfen bei der Antwort. Schicken Sie Ihre Frage an | |
[4][[email protected]]. | |
7 May 2023 | |
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## AUTOREN | |
Sophie Fichtner | |
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