# taz.de -- Fahrradstadt als Zukunft: Gent macht „autofrei“ vor | |
> In Gent ist sie zuständig für die Verkehrswende: Ann Plas erklärt den | |
> Aachnern, wie man zu einer autofreien Stadt kommt. | |
Bild: Blick über die Stadt Gent | |
AACHEN taz | Wenige Minuten, bevor die Veranstaltung in der Aachener Aula | |
Carolina beginnt, kommt der Kleinwagen einer Immobilienfirma die | |
Fußgängerzone hochgetuckelt und parkt direkt vor dem Hinweisschild auf die | |
Abendveranstaltung „Innenstadtmobilität – Beispiel Gent“. Die Fahrerin | |
zuckt mit den Schultern, sie habe halt einen Termin. Und verschwindet kühl | |
lächelnd im Nachbarhaus. | |
Drinnen hat Ann Plas ihren Auftritt. Sie ist die Büroleiterin des grünen | |
Mobilitäts-Bürgermeisters Filip Watteeuw der [1][belgischen Stadt Gent] und | |
ist für die Verkehrswende verantwortlich. Gent ist mit einer viertel | |
Million EinwohnerInnen [2][gleich groß wie Aachen] – und ein Vorbild für | |
die Stadt. | |
2014 begannen die Planungen, erzählte Plas, 2017 legten sie los. Heute ist | |
die [3][Genter Innenstadt autobefreit], der motorisierte Verkehr läuft über | |
Schleifen. Videokameras helfen bei der Durchsetzung. Parken am | |
Innenstadtrand: maximal 30 Minuten, Carsharing-Autos zahlen nichts, die | |
Parkhäuser nahe der Innenstadt kosten für 24 Stunden 30 Euro. Kinder bis 15 | |
haben freie Fahrt im ÖPNV – „so lernen sie dessen Vorteile auch früh | |
kennen“, so Plas. Es gibt neue breite Radwege, die Fußgängerzone wurde | |
ausgebaut. | |
„Die Menschen werden jetzt sozusagen wieder zu Eigentümern ihrer Straßen | |
und Plätze“, sagt Plas. Ja, anfangs habe es auch Proteste gegeben. „Jetzt | |
berichten die Leute ganz begeistert: Wir können mitten in der Stadt wieder | |
Vögel singen hören.“ | |
## Weniger Unfälle und weniger Staus | |
Und noch etwas wurde besser: Lieferverkehr per Auto ist nur bis 11 Uhr | |
erlaubt, auch für Paketdienste. Der Vorteil: So werden die Menschen in Gent | |
früher als anderswo beliefert. Stadtinterne Transporte werden vielfach per | |
Lastenrad erledigt, erzählt Plas, es gebe unzählige Modelle, Varianten, | |
Firmen. | |
Nur eines habe nicht funktioniert: Zwei Jahre lang kreiselten im | |
Viertelstundentakt kleine Elektrobusse mit 10 km/h durch die City, | |
kostenlos, Hop on hop off. „Das wurde weniger genutzt als gehofft und war | |
schließlich zu teuer.“ Ihr Credo für die langsam-bedächtigen Deutschen: | |
„Autos sind wie Gas, das sich verflüchtigt, wenn man bessere Alternativen | |
anbietet.“ | |
In Gent gebe es heute, verglichen mit 2015, gut 25.000 weniger gemeldete | |
Kfz und ein Drittel weniger Unfälle. Der Autoanteil ist von 55 auf 39 | |
Prozent zurückgegangen, der Radverkehr hat sich fast verdoppelt. „Auf dem | |
Ring kommt es entgegen aller Befürchtungen sogar zu weniger Staus. Und es | |
gibt nicht den leisesten Hinweis, dass die innerstädtische Wirtschaft | |
gelitten hätte. Im Gegenteil: Die Zahl der Leerstände hat sich verringert.“ | |
Ein Vorbild auch für Aachen? „Seid ehrgeizig bei der Planung“, empfiehlt | |
Plas, „man kann kein Omelette backen, ohne ein paar Eier zu zerschlagen.“ | |
Der Spruch bringt ihr einen Extrabeifall. | |
Draußen hat ein Bürger die Fahrerin des Kleinwagens derweil via | |
stadtpate.de mit Foto und ein paar Klicks beim Ordnungsamt angezeigt. Das | |
schmale Bußgeld von höchstens 35 Euro – mehr gibt die Autoverkehrsordnung | |
nicht her – wird ihre Firma allerdings verkraften können. | |
4 Dec 2022 | |
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## AUTOREN | |
Bernd Müllender | |
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