# taz.de -- Nachfolge für das 9-Euro-Ticket: Anschlusslösung bleibt ungewiss | |
> Verbände fordern von der Verkehrsministerkonferenz eine schnelle | |
> Nachfolge für das 9-Euro-Ticket. Doch ob die kommt? Weiterhin unklar. | |
Bild: Hannover, Ende August: So günstig wie das 9-Euro-Ticket wird sein mögli… | |
BERLIN taz | Viele Organisationen fordern von der | |
Verkehrsminister:innenkonferenz, eine Anschlusslösung für [1][das | |
9-Euro-Ticket] zu beschließen. An diesem Donnerstag werden die | |
Minister:innen im Anschluss an ihre zweitägige Herbstkonferenz | |
bekanntgeben, ob sie die noch strittigen Finanzierungsprobleme lösen | |
können. | |
Das [2][Bündnis „Bahn für alle“] plädiert für ein dauerhaftes 9-Euro-Ti… | |
und den Ausbau der Infrastruktur. „Ohne die sozial und ökologisch | |
ungerechten Rabatte zur Förderung von Auto-, Lkw- und Flugverkehr wären | |
über 20 Milliarden Euro mehr im Budget“, sagte Sprecher Ludwig Lindner. | |
„Das 9-Euro-Ticket auf Dauer würde gerade einmal die Hälfte kosten. Es | |
bliebe also noch Geld für den Ausbau des ÖPNV übrig.“ | |
Die Minister:innen müssten die überfällige Verkehrswende einleiten, | |
verlangt das Bündnis „ÖPNV braucht Zukunft“ aus Umweltverbänden und | |
Gewerkschaften. Auch Greenpeace und die Deutsche Umwelthilfe (DUH) fordern | |
eine schnelle Nachfolgeregelung. Die DUH spricht sich für ein bundesweites | |
365-Euro-Jahressticket aus. | |
Das 9-Euro-Monatsticket für Juni, Juli und August war die bislang | |
populärste Entlastungsmaßnahme der Bundesregierung. [3][Länder und Bund | |
sind sich einig, dass es eine Nachfolgeregelung] geben soll. In der | |
Diskussion ist ein bundesweit geltendes 49-Euro-Ticket für den Nahverkehr. | |
Uneinigkeit besteht aber über die Finanzierung. Der Bund ist bereit, für | |
ein solches Nachfolgeticket 1,5 Milliarden Euro bereitzustellen, wenn die | |
Länder den gleichen Betrag aufbringen. Die Länder sehen sich ohne weitere | |
Bundeszuschüsse dazu nicht in der Lage. | |
## „49 Euro sind zu viel“ | |
Die Berliner Verkehrssenatorin Bettina Jarasch (Grüne) und die Linkspartei | |
kritisieren, dass der Preis von 49 Euro zu hoch ist. Viele könnten sich das | |
nicht leisten, sagte Jarasch. | |
Das sieht auch die Linkspartei so. „49 Euro sind schlichtweg 20 Euro zu | |
viel, um eine sozial- und klimagerechte Mobilität endlich voranzubringen“, | |
sagte Bernd Riexinger, Sprecher für nachhaltige Mobilität der | |
Bundestagsfraktion der Linken. Studien hätten gezeigt, dass ein Ticket | |
nicht mehr als 29 Euro im Monat oder maximal 1 Euro am Tag kosten dürfe, um | |
den Umstieg vom Auto auf Bus und Bahn zu forcieren. | |
12 Oct 2022 | |
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## AUTOREN | |
Anja Krüger | |
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