# taz.de -- Motorisierte Gewalt im Straßenverkehr: Vermeidbarer Kulturkampf | |
> Bedrängen, Schneiden, Anfahren – immer wieder nutzen | |
> Autofahrer:innen ihr Gefährt als Waffe. Helfen würden baulich | |
> getrennte Radwege. | |
Bild: Wo Überholabstände gering sind, sind Konflikte vorprogrammiert | |
Ein Auto macht regelrecht Jagd auf einen Radfahrer – anders lässt sich die | |
Szene nicht beschreiben, die am Donnerstag [1][in einem Video] beim | |
Kurznachrichtendienst Twitter veröffentlicht wurde. Der oder die Fahrerin | |
eines „VW Up“ drängt einen Lastenradfahrer von der Radspur – als dieser … | |
den Fußweg ausweicht, beschleunigt der VW, um dem Fahrradfahrer dort weiter | |
hinten den Weg abzuschneiden. | |
Dem Radfahrer passiert zum Glück nichts, wie Philipp Köster, der das Video | |
in der Danziger Straße in Prenzlauer Berg beim Vorbeifahren aufgenommen | |
hatte, auf Twitter berichtet. | |
Es ist schon der zweite Vorfall in dieser Woche, in dem lebensbedrohliches | |
Verhalten von Autofahrer:innen gegenüber Radfahrer:innen auf | |
Twitter die Runde macht. Bereits am Montag wurde der Radfahrer Bodo Tasche | |
in Friedrichshain mutwillig [2][von einem Free-Now-Taxi-Fahrer gerammt], | |
nachdem Tasche ihn aufgefordert hatte, nicht auf der Radspur zu parken. | |
Dieser habe sich davon unbeeindruckt gezeigt, wie Tasche gegenüber der taz | |
schildert. Daraufhin habe der Software-Entwickler den Seitenspiegel des | |
Taxis umgeklappt und sei weiter gefahren. Der Taxifahrer verfolgte Tasche | |
und rammte ihn mutwillig von hinten. | |
Die Folge: Schmerzen in Rücken und Kopf sowie ein komplett zerstörtes | |
Fahrrad. „Es hätte noch viel schlimmer kommen können“, sagt Tasche, der | |
infolge des Aufpralls mehrere Meter durch die Luft geschleudert wurde. | |
## Nehmen die Exzesse zu? | |
In beiden Fällen hat die Polizei Ermittlungsverfahren gegen den Autofahrer | |
wegen gefährlichen Eingriffs in den Straßenverkehr eingeleitet. Im Falle | |
des Free-Now-Fahrers wurde bereits am selben Tag der Führerschein | |
eingezogen. | |
Ob solche Gewaltexzesse gegenüber Radfahrenden zunehmen, lässt sich, | |
abgesehen von der subjektiven Wahrnehmung, nur schwer objektiv belegen. | |
Weder die Polizei noch die Fahrrad-Interessenvertretung ADFC führen | |
gesonderte Statistiken über Vorfälle dieser Art. | |
Verkehrspsycholog:innen sprechen von einer „natürlichen | |
Konkurrenzsituation“, in der sich Verkehrteilnehmer:innen befinden | |
und die Aggressionen fördert. Hinzu kommt, dass die soziale Kontrolle durch | |
Mitmenschen in Autos meistens fehlt. | |
„Dadurch, dass immer mehr und immer größere und schwerere Autos auf den | |
Straßen unterwegs sind, steigt der Stress“, vermutet Solveig Selzer, | |
stellvertretende Pressesprecherin und politische Referentin des Berliner | |
ADFC. „Besonders dort, wo Mischverkehr herrscht, ist größte Rücksichtnahme | |
gefordert.“ | |
Doch allein Appelle zu stärkerer gegenseitiger Rücksichtnahme sind im | |
harten Alltag auf den Berliner Straßen erfahrungsgemäß wenig fruchtbar. | |
Effektive Abhilfe schaffe letztendlich nur [3][eine Infrastruktur, in der | |
sich Radfahrende und Autofahrende gar nicht erst in die Quere kommen], so | |
der ADFC, also etwa durch baulich – mit Pollern oder Blumenkübeln – | |
abgetrennte Radspuren. „So können Konfliktsituationen von vornherein | |
vermieden werden“, sagt Selzer. | |
1 Sep 2022 | |
## LINKS | |
[1] https://twitter.com/philippkoester/status/1564944376933109760 | |
[2] https://twitter.com/bitboxer/status/1564518109658206209 | |
[3] /Auf-Radtour-mit-Monika-Herrmann/!5793049 | |
## AUTOREN | |
Jonas Wahmkow | |
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