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# taz.de -- Fahrradparkhäuser in den Niederlanden: Ein Dach über den Speichen
> In den Niederlanden gibt es immer mehr Parkhäuser für Fahrräder. Diese
> sind modern ausgestattet, nachhaltig und durchdacht entworfen.
Bild: Helles, motivierend und einladend: das Fahrradparkhaus in Utrecht
Amsterdam taz | “Immer offen, bewacht und in der Nähe“ – für eine
Weltrekordhalterin kommt der Wahlspruch mit einigem Understatement daher.
Nirgendwo auf diesem Planeten nämlich gibt es eine größere Garage für
Fahrräder als das dreigeschossige Parkhaus unter dem Utrechter
Hauptbahnhof.
Offiziell nennt es sich salopp ´fietsenstalling´, was soviel bedeutet wie
´Fahrradschuppen´. Auch das eine Untertreibung. Denn was dort im August
2019 vollendet wurde, verleiht der Idee auf dem Weg zum Gleis noch schnell
das Rad abzustellen, eine gänzlich neue Dimension.
12.656 Räder können dort geparkt werden, weit mehr als die 9.400 der
bisherigen Rekordhalterin Tokio. Hinzu kommen 480 Plätze für Formate wie
Lastenräder oder Tandems. Durch das 350 Meter lange Parkhaus führt ein
Radweg, von der unteren Etage gibt es eine direkte Verbindung zu den
Gleisen.
Elektronische Anzeigeschilder geben die Zahl verfügbarer Plätze an,
orientieren kann man sich mit Hilfe markierter Nummern auf dem Boden. “Ein
wahres fiets-Walhalla“, so die Tageszeitung Trouw zur Eröffnung. Die
Nutzung des Walhalla ist während der ersten 24 Stunden gratis, danach mit
1,25 Euro am Tag ziemlich bezahlbar.
## Am Bahnhof von Utrecht gibt es 22.000 Fahrradparkplätze
Das Parkhaus ist Teil einer großflächigen Umgestaltung von Utrecht
Centraal. Der Hauptbahnhof der 360.000 Einwohner-Stadt im Zentrum der
Niederlande ist das Drehkreuz ihres Schienenverkehrs.
Vor der Corona-Pandemie stiegen hier an einem durchschnittlichen Arbeitstag
knapp 200.000 Menschen ein und aus. Fast die Hälfte der Zugreisenden des
Landes kommt per Rad zum Bahnhof. Wer den Utrechter auf diesem Weg wieder
verlassen will, kann eines von 1.000 der charakteristischen “OV
(Öffentlicher Verkehr')-fietsen“leihen.
“Ausgangspunkt war die Verbindung des neuen Bahnhofs mit Hoog Catharijne
(dem umliegenden Mall-Komplex, T.M.). So gab es viel Raum Fahrräder zu
parken. Darauf basiert unser Entwurf “, erklärt Architekt Joost Ector. “Die
Herausforderung ist: wie macht man daraus eine architektonische Erfahrung?“
Herausgekommen ist ein freundliches, hell erleuchtetes Gebäude, das sich
abhebt von düsteren Parkhaus-Klischees und dem alten Junkie-Image der
Umgebung. Zugang gibt es übrigens nur mit der sogenannten OV-Chipkaart, die
in den Niederlanden für sämtlichen Öffentlichen Verkehr gilt.
Dass in den Niederlanden in den letzten 15 Jahren verstärkt unterirdische
Fahrradgaragen entstehen, hat [1][mit Nachhaltigkeit, Stadtplanung] und
nicht zuletzt mit schierem Pragmatismus zu tun. Die Regierung stimuliert
die Nutzung des fiets und baut die Infrastruktur massiv aus, etwa durch
städteverbindende Schnellwege.
Pro Nase werden 880 Kilometer im Jahr per Rad zurückgelegt. Auf eine
Bevölkerungszahl von knapp 17,5 Millionen kommen geschätzte 22,9 Millionen
Fahrräder – und die müssen irgendwo abgestellt werden. Um den Hauptbahnhof
von Utrecht herum ist nun Platz für 22.000. Netzbetreiber ProRail geht
derweil von einem Bedarf für 30.000 aus.
## Das Fahrradparkhaus ist kostenlos, außerhalb Parken kostet
Mit dem Bau der Parkhäuser geht freilich auch einher, dass man [2][der
Bevölkerung die Angewohnheit abtrainieren will das Rad im Vorbeigehen an
Zäune oder Laternenpfähle festzuketten.] Diese Erziehung folgt nach
bewährter niederländischer Sitte durch sanften Druck aufs Portmonnaie.
Auf dem Boden von Garagen oder bei Fahrradständern findet sich deshalb oft
unter der Frage „fiets weg?“ eine Telefonnummer der entsprechenden Kommune,
unter der es Auskunft über die – kostenpflichtige – Rückbeschaffung gibt.
Kein Wunder also, dass die Website, die über alle [3][Parkgelegenheiten an
Bahnhöfen] einen leicht suggestiven Namen trägt
jefietswilnooitmeeranders.nl – dein Rad will nie mehr etwas anderes.
29 Jun 2021
## LINKS
[1] /Studie-zu-Klimawandel-in-den-Staedten/!5738761
[2] /Bremer-Buergerschaft-fasst-Beschluss/!5670891
[3] /3-Jahre-Mobilitaetsgesetz/!5779047
## AUTOREN
Tobias Müller
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