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# taz.de -- Zulassung von Riesen-Lkw: Gigaliner könnten Bahnen verdrängen
> Umweltschützer demonstrieren gegen die Zulassung von Riesen-Lkw in
> Deutschland. Denn das könnte zu mehr Güterverkehr auf den Straßen führen.
Bild: Umweltschützer fürchten noch mehr Verkehr.
Berlin taz | Demonstrationen gibt es viele. Aber diese Demonstration, die
heute Mittag vor dem Brandenburger Tor in Berlin stattfindet, ist selbst
für die protesterfahrenen Hauptstädter durchaus ungewöhnlich:
Eisenbahnfreunde, Umweltschützer und Autofahrer wenden sich gegen die
Zulassung extralanger Lastwagen auf deutschen Straßen. Sie befürchten
Einbußen bei der Verkehrssicherheit und eine Zunahme des Lkw-Verkehrs durch
eine mögliche Zulassung dieser Fahrzeuge, die bis zu 25 Meter lang und 44
Tonnen schwer sein könnten. Herkömmliche Laster sind 18,75 Meter lang.
Dass der Einsatz längerer Lkw – in den Niederlanden und in Dänemark dürfen
sie bereits 60 Tonnen schwer sein – zu mehr Lasterverkehr führen soll,
mutet auf den ersten Blick widersprüchlich an. Schließlich kann ein solches
Fahrzeug pro Fahrt mehr Last transportieren; für die gleiche Frachtmenge
sind entsprechend weniger Lkw nötig. Unberücksichtigt bleibt bei dieser
Betrachtung aber, dass der Einsatz von extra langen Lastern den Lkw-Verkehr
vergünstigt – und daher mehr Verkehr von der Schiene auf die Straße
verlagert werden könnte.
Diesen indirekten Effekt haben nun die Berlin-Brandenburger
Verkehrswissenschaftler Gernot Liedtke und Herbert Sonntag in einer Studie
für die Bahnlobbyorganisation „Allianz pro Schiene“ berechnet. Ihr
Ergebnis: „Der Nachfrageeffekt des Lang-Lkw zu Ungunsten des
Schienengüterverkehrs ist sehr erheblich.“ Der Schienengüterverkehr werde
vor allem im Einzelwagensegment zurückgehen und insgesamt um rund 7,6
Prozent sinken. Das entspreche einem Zuwachs von circa 1,73 Millionen
Lkw-Fahrten pro Jahr und damit circa 7.000 zusätzlichen Lkw-Fahrten pro
Werktag, heißt es in der Studie. Betroffen wären vor allem Produkte wie
Autoteile, Chemiefasern, Möbel und Holz.
„Die Hoffnung vieler Politiker, durch den Einsatz von längeren Lkw die Zahl
der Lastwagen auf den Straßen zu vermindern, wird sich nicht erfüllen“,
sagte Herbert Sonntag. „Die Behauptung, dass der Riesen-Lkw sogar ein
Beitrag zum Umweltschutz im Güterverkehr sein könne, ist mit unseren
Berechnungen widerlegt.“
25 Aug 2015
## AUTOREN
Richard Rother
## TAGS
Schienenverkehr
Lkw
Güterzüge
Lkw
Güterverkehr
Lkw
Straßenverkehr
Lkw
Mobilität
Schwerpunkt Klimawandel
Baustelle
Pkw-Maut
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