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# taz.de -- Testfahrt mit dem Porsche Cayenne: Unterwegs mit dem Bösen
> SUVs werden gehasst, zerkratzt, sie sind Symbole für Dekadenz und
> Umweltzerstörung. Aber in Deutschland werden sie mehr gekauft denn je.
> Warum eigentlich?
Bild: Hassobjekt vieler, heimlicher Traum unseres Autors: der Porsche Cayenne. …
Es gibt die guten Autos, die bösen und die Millionen Autos dazwischen. SUVs
sind die bösesten Autos, die auf deutschen Straßen fahren; sie sind
Monster, sie sind schuld am Klimawandel, Symbol des amerikanischen
Imperialismus, unerträglich und lebensgefährlich. Das sind wir uns einig.
Auf der einen Seite.
Auf der anderen Seite bin ich von diesen Autos fasziniert. Wahrscheinlich
ist das die Faszination des Verbotenen: Es ist einer meiner geheimsten
Träume, so ein Auto zu fahren. Ich will es tun. Ein Wochenende. Nicht mehr.
Ist doch, wie in eine McDonalds-Filiale zu rennen, sich vollzustopfen und
dann verschämt wegzugehen. Das tun auch viele.
Die bösen Autos werden vertreten durch ein Modell aus Stuttgart, den
Cayenne S von Porsche. Ein Hassobjekt der Klimaschützer: Es ist sehr teuer
und verbraucht viel. Aber auch irgendwie nett bei aller Stillosigkeit, ein
Schwabe eben. Neu kostet er ungefähr 80.000 Euro.
## Der Ekel in den Rückspiegeln der anderen
Der Cayenne ist der Ekel in den Rückspiegeln der anderen. Er hat es nicht
leicht, wenn er sich in eine Spur einfädeln will. Niemand macht Platz für
diesen Panzer. Alles Pazifisten. Als sei es nicht schon schwer genug, ein
Monster zu sein. Als habe man nicht Probleme genug als Geländewagen in
einer Großstadt.
Zum Beispiel beim Einparken. Das Auto braucht nur Sekunden, um sich in
einer vollgeparkten Straße zu verkeilen. Der Park-Assistent piepst nervös.
Erst in längeren Abständen, dann in kürzeren, schließlich durchgängig. Als
sei der Patient gestorben.
DU-DUDUDU-DUDU-DUUUUUUUU.
Bei Schnee und Eis fängt das Auto grundlos zu piepsen an, wenn man
beispielsweise an einer roten Ampel wartet, die Sensoren des
Park-Assistenten sind mit Eiskristallen verstopft. DUUUUUUUUUU. Ein
seltsamer Park-Assistent. Würde man streng leistungsgerecht urteilen, so
müsste man diesen Assistenten feuern.
Vielleicht ist das ein Grund, von diesem Auto genervt zu sein, von innen
gesehen. Von außen bekommt der Cayenne sowieso Hass ab. Die anderen geben
sich große Mühe, ihre Ablehnung sichtbar zu machen: Kopfschütteln,
Abwinken. Wenn sich das Auto beim Einparken verkeilt, dann machen sie
dieses Gesicht: Selbst schuld, wenn du so ein Auto kaufst, Arschloch.
Das echte Problem ist der Sprit, kurzes Nachtanken kann 90 Euro kosten. Das
Auto verbraucht 14 Liter in der Stadt. Der Kofferraum ist absurd klein für
ein so großes Auto, nicht mal diagonal passt ein Ivar-Regal in den
Laderaum.
Wenn man sich beim Öffnen des Wagens auf der Fernbedienung verdrückt,
springt der Kofferraum auf. Wenn man ihn wieder zudrücken will, dann
weigert sich die Klappe. Es gibt einen Knopf, gut versteckt. Man muss ihn
finden, wenn man nicht mit offener Klappe fahren möchte.
Wenn sich an der Autobahn, bei der Auffahrt zum Rastplatz, die Straße
teilt, Autos rechts, Lkw links, dann ist sich der Fahrer kurz unsicher,
wohin das Auto eigentlich gehört.
Alles am Porsche Cayenne ist auf Weltflucht ausgelegt. Ein Auto der
Romantik. Dieses Auto will eigentlich den Rückzug. Allein sein. Privatheit.
Gepanzert in einer dunklen Welt.
Aber wenn das Auto dann auf dem Parkplatz steht, dann sieht man das volle
Ausmaß der Katastrophe: Der Cayenne wirkt in der Frontansicht verkniffen
und lustbefreit, wie ein Bachelor-Student, der für ein Kurzpraktikum auf
die Weihnachtsferien verzichtet. Aus den Scheinwerfern kommt kaltes
Xenon-Licht.
Aber das sieht man ja nicht, zum Glück, wenn man im Auto sitzt und mit
Hilfe von 400 PS über die Autobahn rauscht. Das sind die guten Momente.
Dann gibt es dieses Gefühl des Aus-der-Welt-Seins. Permanente
Ereignislosigkeit wie bei Flügen über die Langstrecke. Und würde die
Stewardess Kaffee bringen, so gibt es beim Porsche Cayenne in der
Mittelkonsole zwei solide Becherhalter, praktischer Luxus. Und wenn der
Fahrer Pilot sein will, kann er per Tastendruck das Fahrwerk ändern:
Normalmodus, Sportmodus, Komfortmodus.
## Muss man dieses Auto hassen?
Was auch immer das bedeuten mag.
2012 waren 16 Prozent der neu zugelassenen Autos in Deutschland SUVs, bis
2020 wird der Anteil nach Expertenschätzungen auf über 30 Prozent steigen.
Es muss Gründe geben, warum in Deutschland so viele SUVs verkauft werden
wie nie zuvor.
Vielleicht sind es diese Knöpfe. Man muss diese Knöpfe mögen.
Dieser eine zum Beispiel, beim Porsche Cayenne an der Hinterseite des
Lenkrads. Man findet ihn, wenn man das Handbuch gelesen hat oder durch
Zufall, beim Kurbeln in der Kurve. Er entschädigt für den seltenen Fall,
dass der Winter zurückkehrt Anfang März, und man dieses Auto, das fünf
Meter lang ist, so hoch wie ein großer Mensch und so schwer wie ein kleiner
Elefant, 2,2 Tonnen, vor dem Losfahren von Schnee und Eis befreien muss.
Dieser Knopf aktiviert die Lenkradheizung, es ist der
Verfluchtes-Scheißwetter-Knopf.
Dann gibt es diesen zweiten Knopf. Der Fahrer findet ihn auf der
Mittelkonsole, beim Herumdrücken auf den vielen Knöpfen, die auf teure
Weise billig aussehen, beeindruckend glitzernd wie Schmuck aus dem
Kaugummiautomaten. Er macht das Auto höher, man sitzt dann im
Straßenverkehr wie ein Bademeister in seinem Ausguck.
Dieser Knopf aktiviert die Höhenverstellung. Es ist der
Ich-will-euch-alle-nicht-sehen-Knopf.
Dann gibt es diesen dritten Knopf. Der Fahrer muss eine Weile auf dem
Bildschirm herumdrücken, der in die Armaturen eingelassen ist, um ihn zu
finden. Er befreit aus der AM-FM-Radiohölle: Flitzer-Blitzer, Morningshow.
Dieser Knopf verbindet einen iPod per Bluetooth mit den Lautsprechern des
Autos. Es ist der Ich-kann-das-alles-nicht-mehr-hören-Knopf. Dieser Knopf
ist Johann Sebastian Bach gewidmet oder Schubert oder Coldplay. Er
verdrängt das angestrengte Heulen des 8-Zylinder-Motors, das manchmal
klingt wie der pfeifende Wind in einer Alpen-Gondel.
Es ist ein gutes Gefühl, dieses Auto zu fahren. Es ist wie ein großer
Bruder. Man kann in diesem Auto aufrecht sitzen, auch wenn man über zwei
Meter groß ist.
Muss man dieses Auto also hassen?
Vielleicht ist der Porsche Cayenne nicht einfach ein großes Auto. Er ist
ein Sündenbock. Wir Umweltbewussten, die wir normale Autos fahren mit
durchschnittlichem Verbrauch, aber im Herbsturlaub nach Bolivien fliegen
und im Sommer nach Südspanien, projizieren unser schlechtes Gewissen auf
dieses Auto.
Danach machen wir dann weiter wie gehabt.
Nein, man kann dieses Auto sogar mögen.
Der Autor ist 2,04 Meter groß und kann in wenigen Autos aufrecht sitzen.
Für seinen Text hat ihm Porsche ein Wochenende kostenlos einen Cayenne
ausgeliehen.
17 Mar 2013
## AUTOREN
Felix Dachsel
## TAGS
Porsche
SUV
Auto
Hass
Umwelt
Verschmutzung
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USA
Volkswagen
Übernahme
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