# taz.de -- Zurückgehaltenes Gutachten zu S21: Unterirdischer Komfort | |
> Grünen-Verkehrsminister Winfried Hermann hat ein Gutachten | |
> zurückgehalten. Das hielt den Tiefbahnhof für komfortabler als den | |
> Kopfbahnhof. | |
Bild: Unten ist es gemütlicher. | |
STUTTGART taz | Transparenz ist ein häufig verwendetes Wort im | |
Koalitionsvertrag der grün-roten Landesregierung in Baden-Württemberg. | |
Verkehrsminister Winfried Hermann (Grüne) hat es damit nun nicht so genau | |
genommen. Seit Dezember liegt ihm ein Gutachten vor, das dem geplanten | |
S21-Tiefbahnhof ein gutes Zeugnis ausstellt. „Der Durchgangsbahnhof ist | |
unter Ansatz gleicher Verkehrsmengen komfortabler als der Kopfbahnhof“, | |
heißt es darin. Veröffentlicht wurde es erst jetzt – aufgrund öffentlichen | |
Drucks. | |
Hermann, vor seiner Zeit als Minister offener Kritiker des Bahnprojekts, | |
kassiert heftige Kritik. FDP-Verkehrsexperte Jochen Haußmann äußerte den | |
Verdacht, dass der Minister „seinen persönlichen Kampf gegen Stuttgart 21“ | |
weiter fechte. Selbst der Koalitionspartner SPD äußerte sich verärgert, das | |
Gutachten sei „kropfunnötig“. | |
Hermann hat die Untersuchung bei einem Karlsruher Fachbüro in Auftrag | |
gegeben. Kosten – für gut 38.500 Euro. Die Verkehrsexperten sollten eine | |
von der Bahn 2009 angestellte Personenstromanalyse methodisch überprüfen | |
und klären, welcher Bahnhof für die Reisenden komfortabler ist. Ihr Fazit: | |
Der Tiefbahnhof sei komfortabler. Die Bahngutachter hätten keine | |
maßgeblichen handwerklichen Fehler gemacht. | |
Diese Nachrichten wollte das grün geführte Verkehrsministerium wohl ungern | |
verkünden. Den Vorwurf der Verschleierung weist Hermann aber zurück. Man | |
habe vor einer Veröffentlichung noch offene Fragen zum Gutachten klären | |
wollen, damit es wie geplant zur Versachlichung der Debatte um S21 | |
beitragen könne. Allerdings ist das zurückgehaltene Gutachten bei näherer | |
Betrachtung nichts weiter als ein alter Hut. Das Ergebnis war schon von | |
vornherein hinfällig, weil mit Zahlen von 2009 gerechnet wurde, die im | |
überprüften Bahngutachten verwendet wurden. Statt mit 29 Zügen in der | |
Spitzenstunde ist seit der Schlichtung 2010 mit 49 Zügen in der | |
Spitzenstunde zu rechnen. Außerdem hat die Bahn ihre Baupläne längst um | |
weitere Treppenhäuser ergänzt. | |
Das Verkehrsministerium verspricht jetzt Nacharbeiten am Gutachten. Die | |
neue Bahn-Personenstromanalyse werde im April veröffentlicht und dann auch | |
von den Gutachtern des Verkehrsministerium bewertet. Außerdem sollen die | |
künftig mit 49 Zügen in der Spitzenstunde rechnen. Diese Updates scheinen | |
so umfangreich, dass man wohl von einer Neuauflage sprechen könnte. | |
13 Mar 2014 | |
## AUTOREN | |
Lena Müssigmann | |
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