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# taz.de -- „Sea Watch“ auf dem Weg ins Mittelmeer: Telefonzelle auf See
> Die ehrenamtliche Crew des Fischkutters „Sea Watch“ will Flüchtlinge vor
> dem Ertrinken retten. Von Hamburg aus ist sie nun unterwegs ins
> Mittelmeer.
Bild: Telefonzelle auf See: Die ehrenamtliche Crew der „Sea Watch“ will Fl�…
HAMBURG taz | Der Kapitän ist allein an Deck. Die Nachtwache hat
verschlafen, liegt noch in der Koje. Eigentlich ein Unding, doch heute hat
Ljubomir Filipovic Verständnis: Schließlich ist es die erste Nacht an Bord
der „[1][Sea Watch“] und die Nordsee ist ruhig.
Noch am Nachmittag lag der alte Fischkutter im Harburger Binnenhafen. Nun
ist er mit sieben Knoten auf dem Weg nach Helgoland, um dort Lebensmittel
zu bunkern und zu tanken. Anschließend geht es weiter, Richtung Mittelmeer.
Die fünfköpfige Crew um Kapitän Filipovic ist aufgebrochen, um in Seenot
geratenen Flüchtlingen vor der libyschen Küste zu helfen. Auf eigene Faust,
alle sind ehrenamtlich dabei.
Unter ihnen sind Ärzte, Mechaniker und Sozialarbeiter – geschultes
Personal, das zum Teil schon in Kriegsgebieten im Einsatz war. „Wir möchten
vor allem ein Zeichen setzen“, sagt Filipovic, der an Bord das Sagen hat.
„Es sind einfach schon zu viele Flüchtlinge gestorben, ohne dass die EU
etwas unternommen hat.“
Die italienische Marineoperation „Mare Nostrum“ rettete zwar mehr als
130.000 Menschen das Leben. Im Oktober 2014 wurde sie aber eingestellt, an
ihre Stelle trat die Operation „Triton“ – ein Ableger der Grenzagentur
Frontex, die vor allem die EU-Außengrenzen überwachen soll.
## Für jeweils zwölf Tage unterwegs
Ljubomir Filipovic tritt aus dem Steuerhaus, die frische Brise zerzaust
seinen lockigen Zopf. Fröstelnd zieht er den Reißverschluss seiner
Regenjacke ein wenig höher, dann stellt er sich zurück hinter das Steuer.
Überhaupt sitzt er nur selten, meist steht er neben dem Steuerrad, den
Blick nach vorn aufs Wasser gerichtet. „Wir kennen die Hotspots, also die
Gebiete, in denen besonders viele Flüchtlinge ums Leben kommen“, sagt
Filipovic. „Da fahren wir hin und gucken nach Menschen in Seenot.“
Vielleicht werden sie niemandem begegnen, vielleicht können sie helfen, das
wird sich zeigen.
Zunächst steuert er das Schiff nach Malta, denn auf einem Campingplatz in
der Hauptstadt Valletta hat das Team eine Basisstation eingerichtet. Eine
weitere liegt auf Djerba in Tunesien. Beide sind Anlaufstellen zum Lagern
der Ausrüstung und zum Tanken. Einmal ausgelaufen, wird die „Sea Watch“ f�…
jeweils zwölf Tage in See stechen und vor der libyschen Küste kreuzen –
dann muss sie zurück und auftanken.
Außerdem warten an Land weitere Helfer, sodass die Crew wechseln kann und
stets vier bis acht Freiwillige an Bord sind. Das Projekt ist zunächst auf
drei Monate angelegt, im September beginnen die Herbststürme und weniger
Flüchtlinge wagen den Weg übers Mittelmeer.
Die Idee zu dem Projekt hatte der Brandenburger Harald Höppner. Als im
vergangenen November 25 Jahre deutsche Einheit gefeiert und an die vielen
DDR-Flüchtlinge erinnert wurde, fasste der 42-Jährige einen Entschluss: Er
wollte den Menschen helfen, die heute Tag für Tag auf dem Mittelmeer ihr
Leben riskieren, um Europa zu erreichen.
## Öffentlichkeit erzeugen
Er begann, Spenden zu sammeln und kaufte im Dezember in den Niederlanden
ein 100 Jahre altes Schiff, ließ es ins Schiffsregister eintragen und
taufte es im März auf den Namen „Sea Watch“ – Seewache.
Bevor das 21 Meter lange Boot in See stechen konnte, haben gut hundert
Freiwillige mehrere Monate lang an dem alten Kutter herumgebastelt, die
Bordwände blau gestrichen, mehr Betten eingebaut, die Tanks erweitert und
den Segelmast aufgebaut. Vor allem auf die neue Satellitenanlage sind sie
stolz: Durch diese Internetverbindung kann die Crew jederzeit per
Livestream zeigen, was sie erlebt. Und das ist schließlich das, was sie
wollen: Öffentlichkeit erzeugen.
Ljubomir Filipovic hat „übern Hafenschnack“ von dem Projekt erfahren und
wollte sofort mitmachen. Der gebürtige Kroate weiß, wie es Menschen geht,
die unter Lebensgefahr ihre Heimat verlassen müssen.
Vor 20 Jahren war er Soldat im jugoslawischen Bürgerkrieg, versuchte
mehrmals zu fliehen. „Es war Nacht, ich fuhr ohne Licht am Auto und stürzte
fast in eine Schlucht“, erzählt er. Die Erinnerungen lassen ihn bis heute
nicht los.
Nur auf der See fühlt er sich hin und wieder frei, wenn er den Wind um die
Ohren und das Steuer in der Hand spürt. Daher verbringt er so viel Zeit wie
möglich auf Schiffen und geht nur ungern an Land. Sieben Jahre fuhr der
heute 48-Jährige mit Jugendlichen zur See, die Traumatisches erlebt hatten
und daran zu zerbrechen drohten.
## 1.000 Rettungswesten an Bord
Hin und wieder löst er den Blick vom Wasser, schaut auf einen Monitor neben
dem Steuerrad, um den Maschinenraum zu überwachen: Eine Kamera filmt die
Maschine, damit er sehen kann, wenn es irgendwo qualmt oder sich ein Kabel
gelöst hat.
„Ich nenne uns immer Testpiloten. Wir wissen nicht, was hier an Bord alles
verschlissen ist“, sagt Filipovic. Auch mit den Hebeln und Knöpfen des
Armaturenbretts ist er noch nicht vertraut, denn jedes Schiff funktioniert
ein wenig anders. „In zwei Tagen habe ich den Dreh raus und mich komplett
umgewöhnt“, sagt er.
Auf dem Dach des Steuerhauses schaukeln sechs weiße Fässer, in denen die
Rettungsinseln lagern. Sie sind ans Boot gebunden, damit sie bei Schieflage
nicht ins Wasser fallen. Tauchen Flüchtlinge in Seenot vor dem Kutter auf,
sollen sie zum Einsatz kommen und insgesamt bis zu 500 Menschen Schutz
bieten.
1.000 Rettungswesten sind auch an Bord, außerdem Trinkwasser und
Lebensmittelpakete für die Erstversorgung der Schiffbrüchigen. An Bord
nehmen will die Besatzung niemanden. „Wenn wir einen hochziehen und sich
andere an ihm festhalten, kentern wir“, erklärt Filipovic. Die Crew wird
die Seenotfälle bei den Behörden melden und über das Notruf-Telefon Hilfe
rufen.
Filipovic ist sich nicht sicher, ob er den psychischen Belastungen
standhalten wird. „Es ist ein Wagnis, denn ich weiß nicht, was es mit mir
macht, das Schicksal so vieler Leute zu sehen, die meinem ähneln“, sagt er.
Er wird das Schiff fünf Wochen bis nach Malta steuern und dann erst
entscheiden, ob er weitermacht. „Wenn ich merke, dass es mir nicht gut tut,
steige ich aus, denn dann bringt es weder mir noch den Flüchtlingen etwas“,
sagt er.
Draußen geht die Sonne über der Nordsee auf. Ein Krabbenkutter hat seine
roten Segel gehisst, die Netze hängen zu beiden Seiten im Wasser. Ljubomir
Filipovic ist nun seit über 20 Stunden wach. Zeit für ihn, in seine Koje zu
klettern. „Ich hoffe, wir können mit unserem Projekt auch andere Menschen
dazu ermutigen, zu handeln“, sagt er noch.
27 Apr 2015
## LINKS
[1] http://sea-watch.org/
## AUTOREN
Vanessa Ranft
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Mittelmeer
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