# taz.de -- Unterwegs mit menschlichem Maß: Frühling der Langsamkeit

	# taz.de -- Unterwegs mit menschlichem Maß: Frühling der Langsamkeit

	> Der technische Fortschritt hat ein wichtiges Moment des Reisens zum
	> Verschwinden gebracht: die mit allen Sinnen gespürte Fortbewegung.

	Bild: Wanderer mit Pilgerstatue in der Nähe des Dorfes Ligares/Spanien

	Niemals haben sich in so kurzer Zeit so viele Urlaubspläne zerschlagen: Ein
	mikroskopisch kleines Virus hat Reisen im handelsüblichen Sinn auf
	unabsehbare Zeit unmöglich gemacht. Wochenlang im Wohnzimmer oder auf dem
	Balkon zu sitzen gelingt aber natürlich den wenigsten – und ist ja auch
	nicht nötig. Umfragen belegen, dass ein Großteil derjenigen, die über
	Ostern für gewöhnlich das Weite suchen, ausgedehnte Wanderungen und
	Radtouren in heimatlichen Gefilden gemacht haben, ausgerüstet mit einem
	kleinen Proviantrucksack. Das überraschende Ergebnis: Den meisten
	erschienen die Ausflüge durch Wald und Flur weniger als schale Notlösung
	denn als echte Bereicherung – trotz des Unbehagens in Bezug auf die
	Pandemie.

	Selbstbeschwörung? – Vielleicht. Vielleicht hat die Freude an der Erkundung
	des allzu unbekannten Nahraums aber auch einen ganz einfachen Grund: Im
	Lockdown ist mit der hektischen Betriebsamkeit der modernen Alltagswelt
	auch deren Rückseite mitverschwunden – der Zwang zum Ausbruch in die Ferne.
	So gesehen wurden wir in diesen Tagen Opfer einer tröstlichen Dialektik: So
	groß der Frust über die Einschränkungen des gewohnten Aktionsradius auch
	sein mag, er ist mit dem seltsam befreienden Gefühl verbunden, nirgendwohin
	zu müssen, eine Auszeit zu erleben vom gewohnten Freizeitleistungsdruck.

	Die Corona-“Krise“ trifft uns ohnehin in einer Phase des Zweifels an den
	Segnungen des weltumspannenden Reisegeschehens. Auch wenn das eigene
	Urlaubsverhalten nur selten zur Disposition gestellt wird, ist sie immer
	aufdringlicher geworden – die alte Frage von Hans Magnus Enzensberger, ob
	der Tourismus nicht das zerstört, was er sucht, indem er es findet. Die
	Stichwörter: Naturvernichtung, Klimaaufheizung, Overtourism.

	Weithin unbedacht bleibt aber eine ganz andere Problemdimension des
	modernen Reisens: Kein kleiner Teil der heutigen Urlauber bedient sich
	modernster Mobilitätstechnologien, um ebendieser Welt des Fortschritts für
	ein paar Tage den Rücken zu kehren. Das bizarre Motto: Mit Vollgas dorthin,
	wo die Zeit stehen geblieben scheint – in Orte und Regionen, die sich als
	„Oasen der Entschleunigung“ empfehlen. Ein größerer Selbstwiderspruch ist
	kaum denkbar.

	## Dem durchreisten Raum entfremdet

	Was man in vor- und frühindustriellen Zeiten „Reisen“ nannte, ist nun mal
	in zwei Teile zerfallen, die kaum noch in Beziehung miteinander stehen: in
	die immer kürzer werdende, weil mit leistungsfähigen Transportmaschinen
	vollzogene Phase der An- und Abreise und das mehr oder weniger stationäre
	Vorortsein am Reiseziel. Technikkritiker des 19. Jahrhunderts hatten dies
	als Untergang der Reisekultur gegeißelt: Statt sich so durch die Welt zu
	bewegen, wie das unserem Bewegungs- und Sinnesapparat angemessen sei, würde
	man „wie ein Projektil“ an sein Ziel geschossen und damit dem durchreisten
	Raum (und sich selbst) entfremdet.

	Sollte man in den Tagen des touristischen Stillstands nicht mal wieder über
	die Argumente der damaligen Maschinenstürmer nachdenken? Oder handelt es
	sich bei der Beschwörung „menschlicher Maße“ nur um romantischen Unfug, um
	trübes Ressentiment gegen den technischen Fortschritt?

	Auffällig ist jedenfalls, dass sich archaische Reiseformen plötzlich wieder
	größter Popularität erfreuen, mehrwöchige Pilgerwanderungen etwa oder
	fußläufige Alpenüberquerungen – touristische Aktivitäten, die dem
	Mobilitätsfortschritt der letzten Jahrzehnte zu spotten scheinen. Könnte es
	nicht sein, dass sie eine Entwicklung andeuten, die nicht weniger
	zukunftsweisend ist als die allgemeine Beschleunigung, gegen die sie sich
	wenden?

	In den 1970er Jahren wäre das ein Ungedanke gewesen: Fortschritt war das
	Gebot der Stunde und die Langsamkeit des Fußgängers sein düsteres
	Gegenbild. Vergessen waren die lebensweltlichen Ursprünge des
	Fortschrittsbegriffs, für die sich im „Deutschen Wörterbuch“ der Brüder
	Grimm ein gerade noch verstehbarer Beispielsatz findet: „Ich befand mich am
	Eingang eines weiten Raums, wo mein Fortschritt durch ein neues Hindernis
	gehemmt wurde.“ Das Kompositum meint hier, was es sagt: Man setzt einen Fuß
	vor den anderen, schreitet aus, kommt voran auf dem, was man seinen Weg
	nennt.

	## Der Weg ist das Ziel

	Bis zur Ausbreitung mechanischer Fortbewegungsmittel waren „Reisen“ und
	„Fortschritt“ fast so etwas wie Synonyme, galt die Raumaneignung per
	Muskelkraft als Urbild und Inbegriff von Fortschritt. Wer zu Lande
	unterwegs war, schritt fort – von einem Ort zum nächsten, zu Fuß versteht
	sich, näherte sich seinem Ziel also autonom, langsam und bedächtig.

	Die Jakobspilger etwa oder Gottfried Seume bei seinem „Spaziergang nach
	Syrakus“. Man musste sich der fremden Region und den Mühen des
	Unterwegsseins noch unvermittelt aussetzen, musste akzeptieren, dass
	zwischen Wunsch und Erfüllung noch Welten lagen, die erst mal durchmessen
	werden mussten. Nichts wäre unmöglicher gewesen, als von Sehenswürdigkeit
	zu Sehenswürdigkeit zu springen und alles, was dazwischenlag, zu
	ignorieren.

	Reisen hieß noch nicht, es sich an seinem vorab gebuchten und schnell
	erreichten Sehnsuchtsort ein paar Tage gut gehen zu lassen, sondern vor
	allem, auf dem Weg zu sein. Die Unterschiede zur heute dominierenden
	Mobilitätspraxis liegen auf der Hand: Wege und Zwischenräume sind für den
	Reisenden des 21. Jahrhunderts zur quantité négligeable geworden.

	Nicht nur die jungdynamische kosmopolitische Elite jagt nach „places to
	see“, die man sich nicht entgehen lassen darf. Alles andere wäre
	Zeitverschwendung. Land und Leute? Das war einmal! Wie man hinkommt? Egal –
	Hauptsache, schnell und preisgünstig!

	Die Weichen für diesen Wertewandel waren schon zu grimmschen Zeiten
	gestellt – mit der Eröffnung der ersten Eisenbahnstrecken. Sie brachten dem
	Reisenden Erleichterungen, von denen sie zuvor kaum zu träumen gewagt
	hatten. Allerdings wurde das neue Massentransportmittel hie und da auch
	skeptisch beäugt und gelegentlich sogar offen kritisiert. Der englische
	Kunstmaler John Ruskin befand nicht nur, dass das Vorwärtsgleiten auf
	schnurgeraden Schienensträngen hoffnungslos langweilig war, sondern auch,
	dass es den Reisenden entwürdigte. Ohne Reiseerfahrung, belebende
	Außenweltkontakte und bleibende Eindrücke nähme er sich an seinem
	Zielbahnhof in Empfang – wie ein Paket, das man am Startpunkt aufgegeben
	hatte. „Das Reisen wird“, schrieb Ruskin, „im genauen Verhältnis zu sein…
	Geschwindigkeit stumpfsinnig.“

	Wie immer man zu den radikalen Ansichten des passionierten Fußgängers auch
	stehen mag, er hatte die Doppelgesichtigkeit der mechanisierten
	Fortbewegung erkannt, hatte bemerkt, dass Fortschritte in der
	Transporttechnik den Horizont zugleich erweitern und einengen und sie das
	Reisen banalisieren.

	## Mobilität fordert ihren Preis

	Die Virtualisierung der Welterfahrung, die in heutigen Feuilletons immer
	mal wieder beklagt wird, begann also nicht erst im Fernseh- und
	Internetzeitalter. Schon für den, der in den Abteilen der ersten
	Eisenbahnen saß, deformierte sich das Reich der realen Dinge zu einer
	leblosen Kulisse, die vor dem Fenster vorbeizog. Mit der Erfindung der
	Dampflok hatte ein ganz neuer Abschnitt in der Geschichte des Reisens
	begonnen – eine Ära, in der sich der Reisende nicht mehr als Teil des Raums
	empfindet, durch den er sich bewegt.

	Nicht weniger deutlich zeigte sich die Dialektik des Fortschritts später
	dann beim motorisierten Individualverkehr: Zwar gibt es kaum etwas
	Faszinierenderes, als selbstbestimmt und zugleich mühelos durch den Raum zu
	navigieren. Die Kehrseite sei aber eine folgenschwere Verkapselung, mahnte
	Ehrenfried Muthesius 1954: „Der arme Autofahrer sitzt in seinem
	Blechbehälter, gefesselt an sein Steuerrad, ausgeschlossen von der
	belebenden Wechselwirkung mit den Weltkräften, getrennt von der Erde, ohne
	Eigenbewegung in seinem Miniatursalon.“

	Der Mobilitätsfortschritt fordert eben seinen Preis: den Verlust des
	einstigen Kernstücks der Reise samt seiner Zwischenstationen – und damit
	auch des Wissens, wo man eigentlich gewesen ist. Dieses Wissen lässt sich
	nicht anlesen oder ergoogeln. Es verlangt ein Zusammenspiel von Verstand
	und Sinnesapparat, entsteht nur durch die Kontinuität gelebter
	Raumerfahrung, die logischerweise mit der Fortbewegungsgeschwindigkeit
	abnimmt. „Nur wo du zu Fuß warst, bist du wirklich gewesen“, schrieb
	Goethe.

	Dass diese viel zitierte Sentenz mehr ist als eine hübsche Phrase, deuten
	die Reisetrends der letzten Zeit an, bei denen das Fortbewegungstempo
	bewusst verlangsamt wird. Allen voran gilt das für die deutschen
	Urlaubsradler, die heute einem Fluss von der Quelle bis zur Mündung folgen
	und inzwischen so zahllos sind, dass sie für manch abgelegene Region zum
	wirtschaftlichen Rettungsanker geworden sind. Und es gilt für die immer
	zahlreicher werdenden Zeitgenossen, die heute einmal zu Fuß über die Alpen
	gehen wollen und dies auch tatsächlich tun, auf dem Europäischen Wanderweg
	„E5“ vor allem, von Oberstdorf nach Meran. Bis zu 15.000 Übernachtungen
	zählen die an diesem Weg liegenden Hütten bereits in der Saison. Vor
	fünfzehn Jahren waren es nicht einmal halb so viele.

	## Modus der Langsamkeit

	Warum solche Mühen in Kauf genommen werden, ist klar: Egal ob man die Sache
	sportlich oder besinnlich nimmt, man kommt mit Erfahrungen nach Hause, die
	über die Erfüllung von Leistungsbeweisen weit hinausgehen. Schließlich hat
	man den durchquerten Raum als organische Einheit erlebt, hat mitbekommen,
	wie die Szenerie sich Schritt für Schritt verändert und zu welch
	unglaublichem „Fortschritt“ der eigene Laufapparat befähigt.

	Aber sind das alles nicht nur hilflose Rückzugsgefechte, die sich bald
	totgelaufen haben werden? Um das zu glauben, muss man ein lineares
	Geschichtsbild haben, an dessen Anfang der aufrechte Gang und an dessen
	Ende die Pauschalreise durch die Galaxis steht. Realistischer ist es, im
	aktuellen Verlangen nach fußläufigen Selbst- und Welterfahrungen das Moment
	eines gesellschaftlichen Fortschritts zu sehen – ein Anzeichen für die
	Überwindung einer kulturellen Phase, in der man sich von den
	Errungenschaften der Technik blenden und zugleich unter- und überfordern
	ließ.

	Der allenthalben vernehmbare Slogan von der „Entdeckung der Langsamkeit“
	lässt jedenfalls erkennen, dass die klassischen Fortschrittsparameter
	„Beschleunigung“ und „Komfort“ ab einer gewissen Erfüllung belanglos
	werden. So zuverlässig der Schnelltransport auf Asphaltbahnen, Schienen und
	in der Luft den Aktionsradius des Urlaubers auch erweitert und seinen
	zweckpraktischen Sinn erfüllt, ein metaphysischer Mehrwert wird ihm kaum
	noch attestiert. Diejenigen, die sich ohne allzu große Anreise im Modus der
	Langsamkeit von Ort zu Ort be-wegen wollen, mögen nach wie vor eine
	Minderheit sein, ihre Zahl nimmt jedoch kontinuierlich zu.

	Das heißt nicht, dass die meisten Deutschen bald nur noch auf Drahteseln
	und Schusters Rappen unterwegs sein werden. Es heißt aber, dass eine
	Rehabilitierung der Wege und Zwischenräume stattgefunden hat, ein
	wachsender Teil der Bevölkerung ganzheitliche Mobilitätserlebnisse für
	unverzichtbar erachtet – selbst wenn man bei der Anreise und seinem
	jährlichen Haupturlaub nach wie vor der Logik der Zeit- und Kraftersparnis
	folgt.

	Was einmal als Fortschrittsverweigerung belächelt worden war, hat sich –
	zumindest hierzulande – als eine zeitgemäße und gesellschaftlich
	respektierte Reiseform etabliert, und das in allen Altersgruppen und
	Schichten.

	Gewiss, niemand wird sich nach den derzeitigen Reisebeschränkungen
	zurücksehnen, wenn sie einmal aufgehoben sein werden. Zugleich scheint in
	der Phase der erzwungenen Verlangsamung aber auch jene innere Ruhe auf, die
	man im Zeitalter der totalen Mobilität so oft vergeblich sucht. Vielleicht
	bleibt also die Einsicht, dass man auch mal auf die Reizdichte exotischer
	Urlaubsziele verzichten kann, wenn man den Reichtum der Sinneserfahrungen
	ausschöpft, die die Fortbewegung mit eigenen Körperkräften verschafft –
	eine Fortbewegung, bei der „auch die Muskeln ein Fest feiern“, wie es bei
	Nietzsche heißt.

	Und schließlich ist Frühling, die Jahreszeit, in der einem die Lebendigkeit
	der Natur besonders eindrücklich vor Augen steht und man die Lebensfreude
	auch am eigenen Körper spürt, besonders, wenn man durch die erblühende
	Landschaft fortschreitet, Schritt für Schritt – in der einzigen Weise der
	Weltaneignung, die uns im wahrsten Sinne des Wortes auf den Leib
	geschnitten ist.

	24 May 2020

	## AUTOREN

	Gerhard Fitzthum

	## TAGS

	Wandern
	Reisen
	Entschleunigung
	Alltagskultur
	Schwerpunkt Coronavirus
	Literatur
	Schwerpunkt Utopie nach Corona
	Tourismus

	## ARTIKEL ZUM THEMA

	Wenn die Kultur nicht mehr zählt: Anklage gegen eine Kulturnation

	Die Deutschen lieben Künstler:innen, die keine Probleme machen. Die
	widerborstigen eher nicht, vor allem in Coronazeiten.

	Corona-Vorsorge im Zug und Flugzeug: Feldversuch mit ungewissem Ausgang

	In Bahn und Flugzeug ist der Schutz vor einer Infektion eher dürftig.
	Reisende werden so zu Versuchskaninchen.

	Essay über Burn-out-Erkrankung: Den Leib zurückerobern

	Die niederländische Journalistin Bregje Hofstede erzählt in ihrem neuen
	Essay, wie sie sich ihrem Körper entfremdete – und ihn sich zurückholte.

	Wie Corona Reisen verändert: Mehr Beinfreiheit

	Natürlich reisen wir weiter – aber teurer, pauschaler, überwachter und
	vielleicht auch etwas besonnener. Alternativen gibt es längst.

	Sanfter Tourismus: Neue Begehrlichkeiten

	Eine neue Bereicherungsökonomie setzt auf das historische Erbe, das schöne
	Dorf, die Natur. Nachhaltigkeit scheint mehr denn je machbar.