Introduction
Introduction Statistics Contact Development Disclaimer Help
# taz.de -- SUV-Boom in Deutschland: Schnell und schwer
> Kein Fahrzeugsegment wächst so rasch wie das der SUVs. Das könnte teuer
> werden – auch für die deutsche Autobranche.
Bild: Greenpeace blockiert bei einer Aktion in Bremerhafen die Einfuhr von „K…
Berlin taz | BMW jubelt. Trotz Handelskrieg, Brexit und allgemeiner
Schwäche der Autoindustrie – der Münchner Autobauer konnte im vergangenen
Monat von seiner Stammmarke 157.889 Wagen absetzen und damit 4,1 Prozent
mehr als ein Jahr zuvor. Verantwortlich für das Plus: SUVs. Von diesen
schweren „Sport-Geländewagen“ verkaufte BMW gut ein Drittel mehr als ein
Jahr zuvor. „Unsere neuen X-Modelle sind bei den Kunden sehr beliebt“,
sagte Vertriebschef Pieter Nota am Montag vor Beginn der Automesse IAA in
Frankfurt am Main stolz. Die Geländewagen machten inzwischen knapp die
Hälfte der verkauften Autos aus.
BMW ist nicht der einzige Autobauer, der auf den SUV-Boom setzt. Obwohl die
Branche schwächelt, ist der Anteil der verkauften SUVs bei Volkswagen, Opel
und Daimler ähnlich hoch. Nach Branchenschätzungen werden in diesem Jahr
erstmals über eine Million der geländegängigen Limousinen in Deutschland
neu zugelassen. Der Marktanteil werde auf rund ein Drittel steigen. Jedes
dritte in Deutschland verkaufte Auto wird dann ein SUV sein.
Dieser hohe Anteil überrascht: SUVs stehen in der Kritik, sehr viel mehr zu
verbrauchen als Kompaktwagen. Das Gewicht ist höher, die Motoren sind
größer, zudem sind die Wagen weniger windschnittig. Ein großes Problem
stellen sie für Innenstädte dar: SUVs brauchen breite Parkplätze in immer
volleren Städten, wo der Raum knapp ist und der Verkehr dichter wird.
Das scheint viele Autokäufer nicht abzuschrecken. Aus Umfragen geht hervor,
dass sie an den Wagen den „bequemeren“ Einstieg schätzen, das „subjektiv
höhere Sicherheitsempfinden“. Fahrer hätten einen „besseren Überblick“…
allem aber halten viele Käufer einen SUV für das sehr viel „imposantere
Auto“ als einen Kompaktwagen.
## Autobauern drohen saftige Strafgelder
Kurzfristig mögen die Autokonzerne mit den margenträchtigen SUVs ein gutes
Geschäft machen. Doch das wird sich rasch ändern. Denn SUVs erfüllen
überhaupt nicht die politischen Vorgaben, die demnächst in Kraft treten
werden. Bereits ab dem nächsten Jahr müssen EU-weit sämtliche
Autohersteller den durchschnittlichen Verbrauch aller ihrer in Europa
verkauften Autos auf 95 Gramm pro Kilometer drücken. Von diesem Wert sind
die deutschen Autobauer aber weit entfernt. Ihnen drohen saftige
Strafgelder. [1][Das Handelsblatt hat vorgerechnet]: BMWs Spitzenmodell X7
bläst rund 200 Gramm CO2 in die Luft. Bietet BMW dieses Modell auch im
kommenden Jahr noch an, müsste das Unternehmen pro verkauftes Fahrzeug rund
10.000 Euro Bußgeld an die EU-Kommission zahlen. Von der Marge bliebe nicht
mehr viel übrig.
Der VW-Konzern hat angekündigt, bis 2025 ein Viertel seiner Flotte mit
Elektro- oder Hybridantrieben auszustatten. BMW hat eine Reihe von
Elektrofahrzeugen für 2023 angekündigt. Daimler will sogar 2022 seine
gesamte Flotte elektrifizieren. Doch auch bei der neuen Antriebstechnik
setzen sie auf SUVs. Der Aachener Mobilitätsexperte Achim Kampker
kritisiert die meisten Elektroautos, die in diesen Tagen auf der IAA
vorgestellt werden. Sie hätten „mit neuem Denken nichts zu tun“.
Stattdessen folgten die Autobauer weiter dem Prinzip „Höher, schneller,
weiter“. [2][„Es reicht nicht, einfach den Verbrenner-SUV durch den
Elektro-SUV zu ersetzen“, sagte Kampker dem Spiegel.]
Diese Kritik hat auch eine Protestinitiative aufgegriffen. Ein Bündnis mit
dem Namen „Aussteigen“, dem sich auch [3][Greenpeace], der
Fahrradfahrerclub ADFC und die vor allem gegen den Diesel kämpfende
Deutsche Umwelthilfe (DUH) angeschlossen haben, wollen am Samstag mit einer
Großdemonstration gegen die IAA protestieren. „Solange SUVs statt kleiner
Elektromobile das Bild bestimmen, bleibt der Autoverkehr das Sorgenkind des
Klimaschutzes“, erklärten die Autogegner. „Stadtpanzer raus aus unseren
Städten“, fordert DUH-Chef Jürgen Resch. Es müsse einen sofortigen
Verkaufsstopp geben. Die Verbraucher rief er zu „Verbrenner-Fasten und
SUV-Schämen“ auf.
9 Sep 2019
## LINKS
[1] https://www.handelsblatt.com/technik/sicherheit-im-netz/klimaziele-der-suv-…
[2] https://www.spiegel.de/auto/aktuell/streetscooter-gruender-achim-kampker-di…
[3] https://www.greenpeace.de/themen/energiewende/mobilitaet/mit-dem-suv-die-kl…
## AUTOREN
Felix Lee
## TAGS
IAA
Schwerpunkt Klimawandel
Auto
SUV
Mobilitätswende
SUV
Schlagloch
Verkehrswende
Autos
IAA
Autoverkehr
SUV
Autoverkehr
## ARTIKEL ZUM THEMA
Debatte um Verkehrswende: Böse Autos, gute Autos
SUVs und alte Diesel sind eindeutig böse. Doch was ist mit
Elektrofahrzeugen? Auch in Öko-Mobilitätskonzepten spielen PKWs eine
entscheidende Rolle.
Die Geschichte des SUV: Design und Darwinismus
Das SUV ist Sinnbild des Bösen – erst recht nach einem tragischen Unfall.
Warum ist es trotzdem das Fahrzeug der Stunde?
Zukunft des urbanen Verkehrs: Die Stadt als Ort des Experiments
Autos, Räder, Roller: Lange schon wird über das Miteinander im Verkehr
diskutiert. Das Ergebnis sind Verbote. Was fehlt, ist eine urbane Vision.
IAA startet mit Gegendemonstrationen: Mit Protz und Protest
Die Hersteller präsentieren sich auf der IAA als Klimaschützer: mit vielen
Elektromodellen. Denken sie wirklich um?
Zeit für eine echte Verkehrswende: Die Waffe Auto muss aus der Stadt
Dass die Bedrohung durch Autos Normalzustand geworden ist, zeigt der Unfall
in Berlin mit vier Toten. Privat-Pkws fehlt im urbanen Raum die
Daseinsberechtigung.
VW-Chef diskutiert mit Kritikerin: „Wir meinen das ernst“
Für Tina Velo vom Protestbündnis „Sand im Getriebe“ sind die
VW-Elektrofahrzeuge ein „Feigenblatt“. Konzernchef Herbert Diess weist das
zurück.
Grausamer Unfall im SUV-Boom: Innehalten und aufschreien
SUVs werben mit Sicherheit. Doch die gilt nur für ihre Insassen – nicht für
Passanten. Die haben keinen Airbag, keinen Überrollbügel, keinen Gurt.
Nach schwerem Unfall in Berlin: SUV-Verbot gefordert
Entsetzen und Trauer – nach dem schweren Verkehrsunfall mit vier Toten in
Berlin-Mitte ist nun eine Debatte über SUVs in Innenstädten entbrannt.
SUV-Unfall in Berlin-Mitte: 500 Menschen trauern um die Toten
Bei einem Unfall mit einem SUV in Berlin kommen vier Fußgänger ums Leben.
Eine Debatte um die Sicherheit der Fahrzeuge entbrennt.
You are viewing proxied material from taz.de. The copyright of proxied material belongs to its original authors. Any comments or complaints in relation to proxied material should be directed to the original authors of the content concerned. Please see the disclaimer for more details.