# taz.de -- Kurzarbeit für 1.300 Opel-Mitarbeiter: Keine Chips, keine Arbeit | |
> Weil keine Halbleiter geliefert werden, schließt Opel sein Werk in | |
> Eisenach bis mindestens Ende des Jahres. Kein Einzelfall. | |
Bild: Erst mal steht hier alles still: Opel in Eisenach | |
BERLIN taz | Der Mutterkonzern Stellantis in Paris spricht von „Anpassungen | |
der Produktion“, [1][1.300 Mitarbeiter bei der Stellantis-Tochter Opel in | |
Eisenach] müssen bis mindestens Ende des Jahres zu Hause bleiben: Das | |
[2][Werk in Thüringen], wo der Geländewagen Grandland als Verbrenner und | |
als Hybrid produziert wird, könne wegen Chipmangels nicht weiterarbeiten, | |
teilte ein Sprecher mit. Ein konkretes Datum für die Wiederaufnahme der | |
Produktion wollte er nicht nennen. Die Beschäftigten gingen in Kurzarbeit. | |
Der globale Halbleitermangel belastet derzeit zahlreiche | |
Wirtschaftsbereiche, besonders aber die Autoindustrie. Erst am Mittwoch | |
verlängerte VW an seinem Stammsitz Wolfsburg die Kurzarbeit in vielen | |
Werksteilen bis Mitte Oktober – nicht zum ersten Mal. Quasi alle Hersteller | |
sind betroffen: Branchenprimus Toyota sprach Mitte September davon, 300.000 | |
weniger Autos wegen Chipmangels ausliefern zu können. | |
Insgesamt sollen weltweit sogar 7,7 Millionen Fahrzeuge nicht gebaut | |
werden, weil digitale Innereien fehlen. Untersuchungen sprechen von | |
Einnahmeverlusten in Höhe von 210 Milliarden US-Dollar. Auch Zulieferer wie | |
Bosch, Hella oder Faurecia sind betroffen – und senkten bereits ihre | |
Prognosen. | |
Die Ursache der Lieferkettenstörung wird laut ExpertInnen wohl erst 2023 | |
behoben sein – und ist hausgemacht: Zu Beginn der Coronapandemie hatte die | |
Branche weltweit ihre Produktion zurückgefahren – und dabei Verträge mit | |
Chipproduzenten gekündigt. | |
## „Bedrohung für das Wachstum“ | |
Das führte dazu, dass in Malaysia und Thailand Fabriken schließen mussten. | |
Nun fehlen vielerorts Teile, sodass Fahrzeuge entweder gar nicht oder nur | |
unvollständig auf Halde produziert werden können. | |
Die Unsicherheit in den Unternehmen über die Lieferung von Rohstoffen und | |
Materialien sei „eine Bedrohung für das Wachstum“, sagte auch Christine | |
Lagarde, Chefin der Europäischen Zentralbank (EZB), am Mittwoch. Die | |
Lieferprobleme führten zudem zur Verteuerung, die die Inflation anheize. | |
Auch die VerbraucherInnen spüren die Chipkrise: Weil weniger Fahrzeuge | |
produziert werden und auf den Markt kommen, gibt es bereits weniger | |
Rabatte, analysiert Branchenexperte Ferdinand Dudenhöffer. Ein typischer | |
Neuwagen sei so im August und September im Schnitt um 360 Euro teurer | |
geworden. | |
30 Sep 2021 | |
## LINKS | |
[1] https://www.automobilwoche.de/article/20210930/BCONLINE/210939996/exklusiv-… | |
[2] /Gewerkschaftskundgebung-in-Eisenach/!5501233 | |
## AUTOREN | |
Kai Schöneberg | |
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