# taz.de -- Klimaforderungen von VW-Chef Diess: VW will Autofahren teurer machen | |
> Volkswagen-Chef Herbert Diess fordert von der neuen Bundesregierung eine | |
> deutliche Erhöhung des CO2-Preises. Umweltverbände begrüßen den Vorstoß. | |
Bild: In Europa stellt VW konsequent auf E-Autos um: Produktion des ID.3 in Lei… | |
BERLIN taz | Ausgerechnet VW-Chef [1][Herbert Diess] verlangt von der | |
künftigen Bundesregierung Maßnahmen, die das Autofahren deutlich verteuern. | |
Der Manager fordert die Anhebung des [2][CO2-Preises] auf 65 Euro pro Tonne | |
im Jahr 2024 und das Ende der Subventionen für fossile Kraftstoffe. | |
Zurzeit kostet der Ausstoß einer Tonne CO2 in Deutschland 25 Euro. Das | |
macht pro Liter etwa 7 Cent Mehrkosten bei Benzin und 8 Cent bei Diesel. | |
Nach derzeitigen Plänen soll der Preis pro Tonne CO2 bis 2025 auf 55 Euro | |
steigen, Diess will also weit mehr. „Nur spürbare Maßnahmen bringen die | |
Dekarbonisierung voran“, schreibt er auf Twitter. | |
Dort hat er mit Blick auf die kommenden Koalitionsverhandlungen einen | |
bemerkenswerten Forderungskatalog veröffentlicht. Der Chef des größten | |
europäischen Autobauers verlangt unter anderem, den Ausstieg aus der Kohle | |
deutlich vorzuziehen und den Ausbau der erneuerbaren Energien energischer | |
voranzutreiben. Ein Datum für das Ende des Verbrennermotors fordert er | |
nicht. Volkswagen stellt seine Produktion in Europa zwar konsequent auf | |
Elektroantrieb um, in anderen Teilen der Welt will der Konzern aber weiter | |
Verbrennermotoren produzieren. | |
Hierzulande wünscht sich der Manager eine konsequente Elektrifizierung und | |
einen massiven Ausbau der Ladeinfrastruktur für Pkw und Lkw. Dienstwagen | |
sollen nur noch gefördert werden, wenn sie einen E-Antrieb haben. Auf | |
deutschen Straßen fahren mittlerweile rund 1 Million E-Autos. Nur durch | |
großzügige staatliche Prämien ist der Absatz in Deutschland in Gang | |
gekommen. Die Kaufprämie für E-Autos soll bis 2025 schrittweise verringert | |
werden, fordert Diess. Das ist keineswegs selbstlos: Die Autobauer müssen | |
einen Teil der Prämie mitfinanzieren. | |
## Wasserstoff zu kostbar für Autos | |
Von Wasserstoffautos, wie sie immer wieder von der Union und der FDP unter | |
dem Stichwort „Technologieoffenheit“ ins Spiel gebracht werden, hält Diess | |
nichts: „Grüner Wasserstoff ist kostbar und energieintensiv“, schreibt er. | |
Es werde dringend für grünen Stahl und die Dekarbonisierung etwa der | |
Chemieindustrie gebraucht. Dagegen hatte im Wahlkampf vor allem FDP-Chef | |
Christian Lindner die Wasserstofftechnologie immer wieder als Alternative | |
zum Elektroantrieb ins Spiel gebracht. | |
Umweltverbände begrüßen den Aufschlag des VW-Chefs. „Der Vorstoß geht in | |
die richtige Richtung“, sagt Michael Müller-Görnert vom ökologischen | |
Verkehrsclub Deutschland (VCD). Ein höherer CO2-Preis sei wichtig, damit | |
eine Lenkungswirkung erreicht werde. „Man darf aber den sozialen Ausgleich | |
nicht vergessen“, betont er. Die Forderungen von Diess hält er für | |
glaubwürdig. VW setze auf E-Autos, dafür müssten die Rahmenbedingungen | |
geschaffen werden. Es habe Gewicht, wenn der Chef eines der größten | |
Autokonzerne der Welt solche Forderungen erhebe, ist Müller-Görnert | |
überzeugt. „Das kann auch die FDP nicht ignorieren“, sagt er. | |
Michael Remy, Referent für Energie und Klima beim Naturschutzverband BUND | |
Bayern, findet ebenfalls, dass Diess richtig liegt. „Daran sieht man, dass | |
die Ideen der Klimaschützerinnen und Klimaschützer und der Industrie sich | |
nicht entgegenstehen“, sagt er. | |
## Imagepflege nach Dieselbetrug | |
Abwehrend reagiert der Bundesverband der Deutschen Industrie (BDI). „Für | |
die deutsche Industrie zählt beim CO2-Preis die langfristige Planbarkeit“, | |
sagt Carsten Rolle, Abteilungsleiter Klima- und Energiepolitik. Der Verband | |
warnt davor, dass Unternehmen aus dem energieintensiven Mittelstand | |
abwandern. „Unternehmen ächzen schon heute unter stark gestiegenen Gas- und | |
Strompreisen.“ | |
Der Verband der Automobilindustrie (VDA) bleibt zurückhaltend. „Der Preis | |
ist Ergebnis des Marktes“, sagt ein Sprecher. „Ein höherer Preis ist | |
sinnvoll, aber staatliche Detailfestlegungen sind nicht marktwirtschaftlich | |
und führen auch nicht zu mehr Klimaschutz.“ | |
Mit dem Vorstoß verbessert der VW-Chef auch das Image des Konzerns, das | |
durch den Dieselbetrugsskandals stark gelitten hat. In Deutschland hat VW | |
[3][im Zuge einer Musterfeststellungsklage] fast einer Viertelmillion | |
Kund:innen Schadenersatz gezahlt. In vielen europäischen Ländern warten | |
Kund:innen noch auf eine Entschädigung. EU-Justizkommissar Didier | |
Reynders forderte VW am Dienstag auf, nicht länger auf Zeit zu spielen. Der | |
Konzern müsse „außerhalb von Deutschland genauso entschlossen handeln wie | |
in Deutschland“. | |
28 Sep 2021 | |
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## AUTOREN | |
Anja Krüger | |
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