# taz.de -- Konsumkultur in Slowenien: Auf die harte Shopping-Tour

	# taz.de -- Konsumkultur in Slowenien: Auf die harte Shopping-Tour

	> Slowenien hat eine der höchsten Einkaufscenter-Dichten Europas. Für viele
	> Slowen:innen bedeutet Shopping auch einen Triumph über den
	> Sozialismus.

	Bild: Alles an einem Ort – für belebte Innenstädte ein Problem: Shopping pl…

	Kranj taz \| Am 20. Februar 2020 eröffnete die Handelskette Lidl ihre 60.
	Filiale in Slowenien. Ich verfolgte das Geschehen vom Fenster aus. Immer
	wenn ich von meiner Arbeit aufblickte, breitete sich das Blech aus wie
	Schimmel“, schreibt der slowenische Schriftsteller und Kolumnist Miha
	Mazzini in der Mladina, einer großen slowenischen Tageszeitung. Er fühlt
	sich wie in einer Zeitmaschine: „Ist das Anfang der 1990er Jahre“, fragt
	Mazini sich, „als ein ausländisches Unternehmen seine erste Filiale
	eröffnet, die nach westlichem Standard gefüllt und dekoriert ist?“

	Im Jahr 2023 ist Slowenien EU-weit in der Spitzengruppe, wenn man sich
	anschaut, wie viel Quadratmeter Einkaufszentrum auf eine:n Einwohner:in
	kommen. Im Vergleich zu Deutschland etwa liegt der Wert – je nachdem,
	welche Statistik man bemüht – etwa dreimal so hoch. Das hat Konsequenzen
	für das kleine Land: Sloweniens Innenstädte veröden, und angesichts der
	[1][Klimakrise wird die Flächenversiegelung durch Shoppingcenter] zum
	Problem.

	An einem Samstag um 17 Uhr ist vor dem Einkaufszentrum Supernova Qlandia
	fast jeder Parkplatz belegt, auch in der Tiefgarage bildet sich eine
	Schlange aus suchenden Autos. Beim Ausstieg aus dem Auto fällt der Blick
	auf ein Bergpanorama, die Sonne scheint, es sind 26 Grad. Am Eingang des
	Centers sind die Cafés mit Aussicht auf den Parkplatz gut besucht. Die
	Leute trinken Eiscafé oder schon den ersten Wein aus der Region

	Qlandia ist nur eine von fünf Shopping Malls in der slowenischen Stadt
	Kranj. Trotzdem werden alle an diesem Junisamstag gut gefüllt sein, mit
	kaufkräftigen Slowen:innen, die den Einkauf mit Café und Lunch kombinieren
	– jeden Samstag wieder. Kranj, das nördliche Handelszentrum Sloweniens, ist
	auf einem Hügel gelegen, umgeben vom Canyon des Kokra Flusses und der Sava,
	dem größten Fluss Sloweniens. Grüne Hügel umgrenzen die Gemeinde, vom
	zentralen Marktplatz schaut man auf ein Alpenpanorama und die umliegende
	Gorenjska Region.

	Neben Gratisparkplätzen bieten die Malls klimatisierte Shops und alle
	Produkte an einem Ort. Die wenigsten haben volle Tüten in der Hand, dafür
	schlendert hier jede Altersgruppe vorbei – von Rentner:innen über
	Jugendliche bis zu Familien mit Kleinkindern. Eine Studie der
	Wirtschaftsprüfer von PricewaterhouseCoopers für den deutschen Markt von
	2023 ergab, dass 61 Prozent der Konsument:innen Shoppingcenter
	vorrangig zum Zeitvertreib besuchen.

	Im Supernova Qlandia in Kranj ergibt sich an einem gewöhnlichen
	Shoppingwochenende ein ganz ähnliches Bild: Lara, Dorothea und Diana sind
	für Laras 14. Geburtstag hierher gekommen und sitzen nun mit ihren
	Eistee-Bechern auf einer Bank vor einem der Geschäfte – das Center ist auch
	unter der Woche ihr Treffpunkt. Wo sollen sie auch sonst hin? „Kranj ist
	nicht groß genug dafür, dass es Orte für Jugendliche gäbe“, sagt Diana, d…
	sich wenigstens ein Café mit Bubble Tea im Stadtzentrum wünschen würde. Der
	Stadtkern hingegen ist bis auf wenige Tourist:innen verlassen. Die
	Einheimischen sind entweder in den slowenischen Alpen wandern oder eben
	shoppen.

	Rund 353 Quadratmeter Einkaufszentrum kommen in Slowenien auf 1.000
	Einwohner:innen, weiß die slowenische Behörde für Vermessung und
	Kartierung, GURS. In der Gemeinde Kranj, der viertgrößten Stadt Sloweniens,
	sind es laut Daten von 2022 für rund 57.000 Einwohner:innen etwa
	225.586 Quadratmeter Einzelhandelsfläche. Das sind rund vier Quadratmeter
	pro Person. Zum Vergleich: In ganz Deutschland liegt der Durchschnitt bei
	rund 1,4 Quadratmetern pro Person, laut einer Studie des deutschen
	Marktforschungsinstituts GfK von 2016. Aktuellere Zahlen des GfK dazu gibt
	es nicht.

	Die Situation hinter den Zahlen in den slowenischen Gemeinden ist diese:
	Die Einwohner:innenzahl ist gering und die Distanzen klein, sodass der
	Einkauf in den umliegenden Gemeinden kaum Aufwand bedeuten würde – und
	trotzdem haben die meisten ihren eigenen Shoppingbeton vor Ort. Doch wozu
	braucht es insgesamt fünf Shoppingcenter in Kranj, einer Stadt in
	Alpennähe, die sich als grüne Destination im Herzen der Natur vermarktet?
	Steckt hinter dieser Menge an Einzelhandelsfläche ein Konzept – und wenn
	ja, wie kann es ein nachhaltiges sein?

	Die Einkaufszentren schossen in dem kleinen post-sozialistischen Land Mitte
	der 90er Jahre infolge der [2][Unabhängigkeit von Jugoslawien] wie Pilze
	nach dem Regen aus dem Boden. „Früher gingen die Leute in Italien und
	Österreich einkaufen, mit dem Sprung in den Kapitalismus wollten sie diese
	Möglichkeit auch im eigenen Land haben“, sagt Matjaž Rakovec, Bürgermeister
	der Gemeinde Kranj.

	Und diese Möglichkeit bekamen sie, vor allem durch den umfangreichen Ausbau
	der Schnellstraßen, den Slowenien ab 1994 verfolgte. In den vergangenen 30
	Jahren förderte die Verkehrspolitik fast ausschließlich die individuelle
	Mobilität, und Slowenien wurde nach Litauen und Portugal zu einem der vom
	Auto abhängigsten Mitgliedstaaten der EU.

	Im Jahr 2004 – pünktlich zum EU-Beitritt Sloweniens – waren die meisten
	Autobahnen fertiggestellt, meint Marko Peterlin, Direktor des Instituts für
	Raumordnungspolitik (IPoP) in der slowenischen Hauptstadt Ljubljana
	rückblickend: „Das machte Shoppingcenter außerhalb des Stadtzentrums
	wesentlich attraktiver und zugänglicher, aber auch nur mit dem Auto
	erreichbar.“ Bis heute veröden infolge dessen die Innenstädte. Schon
	Kleinstädte ab 10.000 Einwohner:innen haben in Slowenien ein eigenes
	Shoppingcenter – wie etwa das gerade einmal zehn Kilometer von Kranj mit
	seinen fünf Shoppingcentern entfernte Škofja Loka, ein kleines Nest mit
	einer Bahnstation.

	Nach dem Ende des Sozialismus wurde außerdem die Stadtplanung stark
	vernachlässigt. Sie galt als lästiges Überbleibsel des vergangenen
	politischen Systems, das die Freizügigkeit und die wirtschaftliche
	Entwicklung einschränkte. „Aber die Raumplanung ist das einzige Instrument,
	was die Gemeinde hat, um die ansonsten von Investoren gesteuerte
	langfristige Entwicklung zu beeinflussen – da Einzelhändler mit die größten
	Investoren sind, sitzen sie an einem langen Hebel“, erinnert Raumplaner
	Peterlin.

	„Der Trend zu weiteren und neuen Shoppingcentern verlangsamt sich, aber
	vorbei ist er noch lange nicht“, sagt er, „Derzeit sind Discounter die
	Treiber des Booms – und ähnlich wie in den USA werden alte Center renoviert
	und erweitert. Dafür gibt es immer wieder neue Genehmigungen“, sagt
	Peterlin. In Slowenien ist nicht reguliert, wie viele Shoppingcenter für
	eine Gemeinde sinnvoll sein könnten. Auch in Deutschland gibt es keine
	generelle Obergrenze für Shopping, aber über das Baurecht legen die
	Kommunen sogenannte Gebietstypen fest – und damit auch Bereiche, in denen
	sich Einzelhandel ansiedeln darf.

	In Slowenien wiederum werden Investments in weitere Konsumflächen von den
	Städten und Gemeinden, ob nun reguliert oder nicht, so oder so weiterhin
	aktiv gefördert von der regionalen Politik. Aber warum? Geht es auch um
	Jobs, die dort in den Kommunen durch die Shoppingcenter geschaffen werden?

	Peterlin ist es eher ein Rätsel, wie Einzelhändler wie Supernova oder
	preisgünstige Alternativen wie Stop Shop die slowenische Lokalpolitik immer
	wieder davon überzeugen, dass sie eine positive Arbeitsmarktentwicklung
	beförderten: „Der Einzelhandel ist kein besonders beschäftigungsintensiver
	Wirtschaftszweig – und neue Arbeitsplätze sind in der Regel nahe am
	Mindestlohn und schlecht bezahlt.“

	Nicht zu vergleichen sei das mit der Beschäftigungsstruktur eines
	Industriestandortes, wie es Kranj zu Zeiten Jugoslawiens war. Große
	Textilfabriken produzierten in den neunziger Jahren sogar Einzelteile für
	Adidas. Nach der Unabhängigkeit von Jugoslawien wurden die industriellen
	Anlagen vor allem wegen ihrer Größe überflüssig und Tausende Menschen
	verloren ihre Jobs. Supernova gibt zwar an, allein in Slowenien bereits
	rund 12.000 Jobs im Einzelhandel geschaffen zu haben, aber Peterlin
	erinnert: „Wir müssen auch an all die Jobs denken, die infolgedessen durch
	die Schließung kleinerer Läden verloren gehen.“

	Die seit Mitte der 90er Jahre abgebauten Arbeitsplätze in der industriellen
	Großproduktion würden durch den Einzelhandel nicht wieder ausgeglichen. In
	den vergangenen 20 Jahren ist die Zahl der Arbeitnehmer in der
	Einzelhandelsbranche auch nicht signifikant gestiegen, belegen Daten des
	slowenischen Statistikamtes. 2022 hatte der Sektor rund 60.000 Beschäftigte
	in Slowenien, gegenüber rund 54.000 in 2002.

	Milena hat von ihrer Shop-Theke in der Mitte des Qlandia-Centers einen
	guten Überblick: „Heute ist ein richtig voller Samstag und das wird bis 21
	Uhr Schließzeit so bleiben. Es gibt zwar drei Supernovas in Kranj, aber das
	hier ist der It-place to be.“ Mit den Handy- und Airpodhüllen, die sie
	verkauft, hat die Studentin, die nur ihren Vornamen nennen will, an diesem
	Samstag Mitte Juni schon über 4.000 Euro eingenommen. Für junge Leute gäbe
	es in Kranj einfach nicht genug Orte zum Verweilen, sagt die 20-Jährige:
	„Das Stadtzentrum hat zwar nette Cafés, aber es ist einfach zu leer.“

	Also wird der Familiensamstag in das klimatisierte Center verlegt: Familie
	Kranjec ist mit den drei Kindern im Alter von 15, 12 und 9 Jahren im
	Qlandia unterwegs. Nachdem es einen Fußball, Schuhe und neue Kleider gab,
	geht es zum gemeinsamen Einkauf noch in den Interspar im Center.
	Währenddessen muss Familienvater Gregor seinem Sohn erklären, dass es heute
	nur die dringend benötigten Schuhe für die kleine Schwester gibt.

	Ein Café in der Innenstadt von Kranj. Ein Treffen mit Anže Šinkovec, der
	seine 43 Lebensjahre in Kranj verbracht hat und sich in der Kommunalpolitik
	engagiert. Šinkovec erinnert sich an eine Zeit zurück, in welcher der
	Stadtkern noch ein Treffpunkt war: „Als ich jünger war, war die Stadt viel
	voller. Ab 2006 hat die Gemeinde viele Fehler gemacht.“ Er meint damit vor
	allem den Verkauf der Majdičev-Insel zu Füßen des historischen Stadtkerns
	an die Mercator-Supermarktkette, die jetzt dem österreichischen
	Einzelhandelsriesen Supernova gehört.

	Die Majdičev-Insel wird gewöhnlich von der Sava umspült und wäre ein
	geeigneter Erholungsort, an dem sich Anže Šinkovec einen Campingplatz, eine
	Kajakstation und einen Park vorstellt. Stattdessen thront auf dem derzeit
	trocken gelegten Flussbett das Savski otok Center von Supernova mit einem
	großen OBI-Baumarkt und einem Supermarkt der Mercator-Kette. Um den
	asphaltierten Parkplatz in der Mitte sind zahlreiche kleinere Shops
	angeordnet, die das Parken direkt vor der Ladentür erlauben.

	## Korruption im Spiel?

	Auch Bürgermeister Rakovec erinnert sich gerne und lebhaft an seine
	Kindheit am Fluss zurück, doch die Fehler seiner Vorgänger wird er an
	diesem Ort nicht mehr ausbügeln können: „Ich bin Wassersportler und dort
	jeden Tag in den Fluss gegangen, es sind mit die schönsten Erinnerungen
	meiner Kindheit. Man muss sehr dumm sein, diese Insel für weitere
	Einkaufsfläche zu verkaufen. Ich denke, da war Korruption im Spiel und es
	ist viel Geld geflossen für diesen Deal.“

	Genug Geld, um Majdičev für die Stadt und damit für die Öffentlichkeit
	zurückzukaufen, hat die Gemeinde heute nicht. Rakovec, der seit 2019 im Amt
	ist und auch kommendes Jahr vorhat, wiedergewählt zu werden, gibt laut
	eigener Aussage immerhin keine Baugenehmigungen für weitere Einkaufszentren
	mehr heraus. Stattdessen ist Kranj eine von 100 europäischen Städten, die
	bis 2030 klimaneutral werden wollen – auch große Einzelhändler müssen hier
	Einsatz zeigen.

	Die bekannte slowenische Klimatologin Lučka Kajfež Bogataj sitzt in Kranjs
	strategischem Rat der Initiative klimaneutrale Stadt, der die
	Kommunalpolitik berät. Sie schätzt, dass die Shoppingcenter etwa 10 bis 15
	Prozent der städtischen Emissionen ausmachen. „Ich beziehe bei der
	Schätzung mit ein, was die Leute vor Ort konsumieren und kaufen. Wie sie
	dorthin kommen, also immer mit dem Auto, ist jedoch ein weiterer Aspekt,
	der die Emissionen noch erhöht“, sagt Bogataj.

	Zudem, sagt Bogataj: Viele Kaufhäuser seien auf früheren Agrarflächen
	entstanden, auf denen lokale Lebensmittel angebaut wurden. Dabei würden
	landwirtschaftliche Nutzflächen mit dafür sorgen, dass Starkregen, den der
	Klimawandel zukünftig auch gerade in Slowenien mit sich bringen wird,
	versickern könne, sagt sie.

	Laut der Europäischen Umweltagentur (EEA) waren die Pro-Kopf-Schäden durch
	Extremwettereignisse zwischen 1980 und 2020 in Slowenien, Frankreich und
	der Schweiz am höchsten. Slowenien hat in dieser Statistik vor allem mit
	Starkregen und Hochwasser zu kämpfen. Versiegelte, asphaltierte Flächen wie
	die Parkplätze von Einkaufszentren befördern die daraus resultierenden
	Fluten.

	Auch Hitzeinseln werden auf asphaltierten Flächen in Zukunft zum Problem,
	erinnert Peterlin vom IPoP. „Es gibt Pläne, die Parkplätze mit Solarpanels
	zu überdachen, aber auch das löst nicht das Problem der Hitzeinseln“, sagt
	er. Ein Paradigmenwechsel, weg von der freien Parkplatzwahl überall und hin
	zu wenigen Parkmöglichkeiten, sieht er als Ausweg. „Dafür ist die Politik
	zuständig, aber die Gemeinden sind zu schwach, um das gegenüber den
	Einzelhändlern durchzusetzen. Ich denke, wir werden erst in fünf bis zehn
	Jahren Regulierungen des Parkraums haben“, meint der Experte.

	Das Dilemma: Die Gemeinden wagen es nicht, einen Investor abzulehnen, auch
	wenn es der fünfte Einzelhändler ist – weil es ihnen zum einen Geld in den
	Gemeindehaushalt spielt und weil es zum anderen das politische Image
	poliert. „In Slowenien wird alles Neue in der Bevölkerung immer noch als
	Zeichen des Fortschritts angesehen, und neue Bauvorhaben kommen daher den
	Lokalpolitiker:innen zugute, auch wenn ihr längerfristiger Nutzen
	fraglich ist“, fasst Peterlin zusammen. Da es keine langfristigen Visionen
	und Pläne in den Gemeinden gäbe, sei es auch schwierig, den erwarteten
	Nutzen – oder eben Schaden – einer bestimmten Investition zu bewerten.

	Ist man in Sloweniens Städten außerhalb der Fußgänger:innenzonen
	unterwegs, entsteht manchmal der Anschein, es gäbe mehr Schlafplätze für
	Autos als für Menschen. Kranjs Einkaufszentren liegen maximal zehn Minuten
	Autofahrt außerhalb der Stadt, eingebettet zwischen den bewaldeten Hügeln
	der selbsternannten Hauptstadt der slowenischen Alpen.

	Besnica, etwa acht Kilometer nordwestlich von Kranj. Im März wurden Pläne
	für eine Indoor-Skihalle bekannt. Für die Pläne der Gemeinde hätte ein
	großes Stück Wald gerodet werden müssen. Živa Slavec, die in Besnica
	aufgewachsen ist, beschloss zu handeln: Slavec gründete eine
	Bürger:inneninitiative und sammelte über 3.000 Unterschriften gegen
	die Baupläne – und damit mehr, als ihr Ort Einwohner:innen hat.

	„Um Erfolg zu haben, mussten wir jedoch die Grundbesitzer überzeugen, das
	Land nicht für die Skihalle zu verkaufen. Sie waren am Ende der
	entscheidende Faktor, was traurig ist“, findet Slavec. „Denn obwohl wir
	viele Gespräche geführt haben, hat die Unterstützung der lokalen
	Bevölkerung nicht ausgereicht, um den Bürgermeister und die Gemeinde davon
	zu überzeugen, die Pläne fallen zu lassen“, erinnert sich die 43-jährige
	Slowenin. Der zuständige Bürgermeister für Besnica ist übrigens derselbe
	wie für Kranj: Rakovec. Nun ist eine Skihalle kein Shoppingcenter, aber
	Slavec befürchtet, dass der „Wert der Natur“ nicht gesehen wird, auch nicht
	hier in Besnica.

	Wenn unberührtes Land nur als potenzielles Bauland gesehen wird, ist die
	Gefahr eben groß, dass es vor allem kommerziell genutzt wird – zulasten von
	ökologischen Belangen und der Interessen der Allgemeinheit. „Auch die
	Shoppingcenter sind auf ehemaligem Farmland entstanden, die lokale Produkte
	für die lokale Bevölkerung produzierten“, weiß Slavec. Baue man
	Tourismusinfrastruktur wie die gescheiterte Skihalle nicht mit der lokalen
	Bevölkerung auf, „verkaufe und verrate“ man diese. „Ich habe Angst, dass…
	unmöglich ist, das rückgängig zu machen“, sagt sie.

	Die Majdičev-Insel in Kranj ist ein zubetoniertes Denkmal eines solchen
	Handelns, das zulasten der städtischen Lebensqualität ging. „Kranjs
	Einwohner:innen sind Naturliebhaber:innen“, sagt der Kommunalpolitiker
	Anže Šinkovec. Auf Kranjs Hausberg Jost etwa wandern täglich bis zu 1.000
	Menschen, weniger Tourist:innen als die Einheimischen vor und nach der
	Arbeit. Dabei findet Slavec wichtig zu erwähnen: „Die Leute hier stören
	sich bislang nicht an den Shoppingcentern, weil es ihre Community nicht
	stört. Sie gehen dort einkaufen und fahren dann wieder in ihr schönes,
	grünes Zuhause außerhalb der Stadt.“

	Jetzt, wo die Shoppingcenter da sind, möchte Kranjs Bürgermeister Rakovec
	die Investoren wenigstens zur Verantwortung ziehen. Parkplätze sollen
	begrünt und der Asphalt gegen Kacheln ausgetauscht werden, zwischen denen
	das Regenwasser besser versickern kann. Hinzu kommen Regenwassertanks für
	die autarke Nutzung von Brauchwasser sowie Solarpanels und Begrünung auf
	den Dächern.

	Auf Nachfrage gibt Einzelhandelsriese Supernova an, sich der bislang
	umweltschädlichen Bauweise bewusst zu sein und an den Maßnahmen zu arbeiten
	– auch bei neuen Projekten. Denn ja, es entstehen weitere
	Einzelhandelsflächen, wenn auch „kleinere Ergänzungen“, wie
	Supernova-Gründer und Geschäftsführer Albert Frank sagt. „Es werden wohl
	keine neuen Zentren errichtet, der Markt ist gesättigt. Die Projekte
	funktionieren und die Erreichbarkeit ist sehr gut.“

	Am Supernova Rudnik in Ljubljana wird sogar eine Bahnhaltestelle errichtet,
	um den öffentlichen Verkehr zu fördern. Immer mehr Rent-a-bike-Initiativen
	sollen rund um Shoppingcenter aus dem Boden schießen. Ob das die
	Konsument:innen jedoch dazu bewegen wird, ihre Einkäufe nicht doch
	einfach wie bislang bequem ins Auto zu laden, ist fraglich.

	Klimatologin Bogataj, die das Problem Shoppingcenter in Kranjs
	strategischen Rat gebracht hat, erinnert: „Es ist wichtig, nicht nur die
	territorialen Emissionen, sondern auch die Konsumemissionen zu
	berücksichtigen. Shoppen entspricht ungefähr einem Hin- und Rückflug von
	der EU in die USA. Die Zentren sind so gebaut, dass sie unsere
	Kaufentscheidungen beeinflussen und wir nicht nur die eine Sache kaufen,
	die wir suchen, sondern auch andere Dinge, die uns bei dem großen Angebot
	zur Verfügung stehen.“

	Doch selbst wenn Shoppingcenter ihren Energieverbrauch drosseln, den
	Asphalt weitgehend beseitigen und grüner werden, sind die Innenstädte immer
	noch leer. Um das zu ändern, setzt Kranjs Lokalpolitik auf über 200
	Veranstaltungen, wie Konzerte und Sport-Events von Juni bis September. Man
	ist stolz auf die drei Secondhand-Läden im Zentrum und den Bauernmarkt am
	Samstagmorgen. „Außerdem bräuchten wir noch etwa 20 bis 30 weitere Läden im
	Stadtzentrum, um die Leute zurückzuholen“, sagt Bürgermeister Rakovec. In
	der Vergangenheit habe man bis zur Hälfte der Shopmiete subventioniert, um
	die Händler zu halten – das hatte aber nicht die erhoffte Wirkung.

	Während Kranj also versucht, Shopping in Centern mit mehr Shopping im
	Zentrum zu lösen, stellt sich damit die Frage, ob es am Ende vor allem um
	die Art des Konsums geht. Kranj hat ein Problem mit Shopping – aber
	vielleicht kann das Problem auch Teil der Lösung sein.

	8 Jul 2023

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	## AUTOREN

	Clara Nack

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