# taz.de -- Fahrrad-Boom in Corona-Pandemie: Schrei nach mehr | |
> In Coronazeiten steigen mehr Leute aufs Rad. Pop-up-Radwege schaffen | |
> wunderbar Platz – aber sie suggerieren eine Sicherheit, die es nicht | |
> gibt. | |
Bild: Radeln: Weniger beschissen ist weit entfernt von gut | |
2,34 Millionen BerlinerInnen können nicht irren. So viele RadfahrerInnen | |
wurden im Monat Juni [1][an den aktuell 16 automatischen Zählstellen der | |
Stadt] registriert, satte 26 Prozent mehr als im Juni des Vorjahrs. Und das | |
ist keineswegs nur ein Trend aus Berlin. Laut einer [2][Umfrage für die | |
Krankenkasse DKV] legt wegen der Coronapandemie ein Viertel der Befragten | |
Wege zu Fuß oder mit dem Rad zurück, für die zuvor Auto oder ÖPNV genutzt | |
wurden. Und der Zweirad-Industrie-Verband schwärmt von den besten | |
Verkaufszahlen aller Zeiten. | |
In Zeiten der Pandemie kommen die Vorzüge des Fahrrads so richtig zur | |
Geltung. Man meidet die virenverdächtige Enge von Bussen und Bahnen und | |
kommt dennoch locker an all denen vorbei, die sich ins Auto stauen. Aber | |
ist Radfahren tatsächlich die gesündeste Art, sich fortzubewegen? | |
Leider nein. In Berlin steigt auch die Zahl der Verunglückten. [3][Am | |
Dienstag meldete die Polizei], dass wieder ein Radfahrer starb, nachdem er | |
von einem rechtsabbiegenden Lkw überrollt wurde. Er ist in diesem Jahr | |
bereits der zehnte getötete Radler in Berlin. In den Vorjahren waren es bis | |
Anfang Juli [4][laut ADFC] im Schnitt gerade mal fünf bis sechs. | |
Aber wie kann das sein? Hat man nicht zuletzt immer wieder von diesen | |
schicken neuen Pop-up-Radwegen gelesen, die in Berlin installiert werden? | |
Seit der [5][findige Leiter des Kreuzberger Grünflächenamts] Ende März die | |
ersten Autospuren in Radwege umwidmete, entstanden bereits [6][insgesamt 22 | |
Kilometer gut zu fahrende, meist vom Autoverkehr durch Poller abgrenzte | |
Radspuren] – eine Velorution. | |
## Warten auf 2024? | |
Jeder einzelne Meter davon ist großartig – und ein Schrei nach mehr. Wer | |
hier entlang radelt erkennt erst, wie sehr man im Rest der Stadt von der | |
Autogesellschaft verarscht wird. Doch auch wenn der ADAC und die | |
Autofahrerpartei FDP schon lauthals über diese 22 Kilometer stöhnen, sind | |
sie nichts als ein Tropfen auf den heißen Asphalt. Es gibt in Berlin mehr | |
als 1.500 Kilometer städtische Hauptstraßen. Auf 98 Prozent davon hat man | |
als Radler also weiterhin das Nachsehen. Besserung ist immerhin | |
versprochen. Seit zwei Jahren werden in Berlin [7][neun Radschnellwege | |
geplant]. Der erste davon soll aber frühestens 2024 fertiggestellt werden. | |
Dass sich Verwaltung und Politik mit der Fahrradplanung schwer tun, ist | |
kein Berliner Problem. Im Ruhrgebiet gab es schon vor 10 Jahren die Idee | |
für eine über [8][100 Kilometer lange Route von Duisburg bis Hamm]. 2015, | |
bei der Einweihung der ersten 6 Kilometer [9][wurde das als bundesweites | |
Modellprojekt gefeiert]. Fünf Jahre später ist es gerade mal auf 12 | |
Kilometer angewachsen. | |
Das ist fatal. Denn die fertiggestellten Teilstücke locken nicht nur schon | |
jetzt vermehrt RadlerInnen an; sie suggerieren eine Sicherheit, die es | |
nicht gibt. Weder auf dem Weg dorthin, noch auf den Teilstücken selbst. In | |
Berlin wurde auf einem der viel gerühmten Pop-up-Radwege schon eine Frau | |
von einem Lkw überrollt – weil es nach wie vor allem an den Kreuzungen an | |
sicherer Infrastruktur fehlt. Kein Wunder, dass Unfallforscher in | |
Innenstädten aufs Rad verzichten, [10][weil es ihnen zu gefährlich ist]. | |
Kürzlich stellte das Projekt fixmyberlin [11][die Ergebnisse einer Umfrage] | |
vor. Danach werden nur vom Autoverkehr baulich deutlich abgetrennte Radwege | |
von den NutzerInnen als sicher empfunden. Klingt banal? Ja, aber das haben | |
eben nicht nur die RadlerInnen, sondern auch die AutofahrerInnen | |
geantwortet. Von einer umfassenden Fahrradinfrastruktur würden also alle | |
profitieren. Sie müsste nur gebaut werden. | |
9 Jul 2020 | |
## LINKS | |
[1] https://www.berlin.de/senuvk/verkehr/lenkung/vlb/de/karte.shtml | |
[2] https://www.ergo.com/de/Media-Relations/Medieninformationen/MI-2020/2020070… | |
[3] https://www.berlin.de/polizei/polizeimeldungen/pressemitteilung.956088.php | |
[4] https://adfc-berlin.de/radverkehr/sicherheit/information-und-analyse/145-un… | |
[5] /Fahrradpolitik-in-Berlin/!5670935 | |
[6] https://app.developer.here.com/covid19-bike-lanes-germany-europe/?city=berl… | |
[7] https://www.infravelo.de/projektarten/radschnellverbindungen/ | |
[8] https://www.radschnellwege.nrw/rs1-radschnellweg-ruhr | |
[9] /Neue-Fahrradautobahn-gebaut/!5252081 | |
[10] https://www.bz-berlin.de/berlin/mitten-durch-die-stadt-mit-dem-rad-das-ist… | |
[11] https://fixmyberlin.de/research/subjektive-sicherheit | |
## AUTOREN | |
Gereon Asmuth | |
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