# taz.de -- Fahrgastrechte bei der Bahn: Eine desolate Situation | |
> Anträge auf Erstattung des Fahrpreises bei Verspätung darf man nun online | |
> stellen. Aber kundenfreundlich wird die Bahn damit noch nicht. | |
Bild: Ihr Zug ist leider verspätet – Bahnkund:innen kennen das nur zu gut | |
Es ist schon ein arges Missverhältnis: Vier von fünf Kund:innen, so sagt es | |
die Deutsche Bahn selbst, buchen ihr Ticket mittlerweile online – über die | |
Website oder per App. Aber null von fünf Kund:innen können bislang auf | |
diesem Weg [1][Erstattungsansprüche geltend machen], wenn sich mal wieder | |
eine Weiterfahrt auf unbestimmte Zeit verzögerte. Null von fünf Kund:innen? | |
Nein. Denn natürlich haben in den vergangenen Jahren Start-ups die | |
Marktlücke erkannt. | |
Der Deal: Die Kundin kann ihren Erstattungsantrag online über den | |
Dienstleister einreichen. Der bekommt eine Provision und die Kundin spart | |
sich das Ausdrucken zu Hause oder das Anstehen im Reisezentrum. Diese | |
Firmen werden ab Juni wohl weniger zu tun haben. Dann nämlich, so hat es | |
die Bahn am Montag mitgeteilt, können Fahrgäste ihre Anträge direkt online | |
einreichen. | |
Fast fühlt sich das an wie eine kleine Revolution. Sie darf aber nicht | |
darüber hinwegtäuschen, dass die Situation in Sachen Fahrgastrechte | |
insgesamt weiterhin ziemlich desolat ist. [2][Zum Beispiel im europaweiten | |
Zugverkehr.] Wer durch verschiedene Länder reist und dabei aufgrund einer | |
Verspätung einen Anschlusszug in einem anderen Land verpasst, darf sich | |
mindestens auf lange Diskussionen und E-Mail-Korrespondenzen einstellen. | |
Und ab 2024 wird es noch ein Stück schlechter: Dann können sich europäische | |
Bahnunternehmen in noch mehr Fällen auf „höhere Gewalt“ berufen. Zum | |
Beispiel bei extremen Wetterbedingungen, die ja gerade häufiger zu erleben | |
sind. Für die jüngst beschlossenen Verschlechterungen waren übrigens | |
maßgeblich die EU-Mitgliedsstaaten verantwortlich, das EU-Parlament wollte | |
mehr Rechte für Fahrgäste. | |
Das Problem ist: Jede Hürde, jede daraus resultierende schlechte Erfahrung | |
hält Menschen davon ab, die Bahn zu benutzen. Und das ist klimapolitisch | |
eine Katastrophe. Denn auch wenn es manche Partei noch nicht verstanden | |
hat: Bahnfahren muss, auch auf Langstrecken, [3][innerhalb Europas zum | |
Standard werden]. Und an diesem Ziel müssen sich auch die Rechte der | |
Bahn-Nutzer:innen messen lassen. | |
25 May 2021 | |
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## AUTOREN | |
Svenja Bergt | |
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