# taz.de -- Deutsche Bahn und neue EU-Verordnung: Ein bisschen Fahrgastrechte | |
> Ab Juni will die EU Regeln im Bahnverkehr angleichen. Für Fahrgäste ist | |
> das eine schlechte Nachricht, denn Erstattungen könnten erschwert werden. | |
Bild: Bei Zugverspätungen wegen gewöhnlicher Unwetter möchte die Deutsche Ba… | |
BERLIN taz | Ob Wegfall der Roaming-Gebühren für Handys oder die | |
Datenschutzgrundverordnung – viele EU-Regelungen werden von Verbrauchern | |
als Fortschritt wahrgenommen. Weniger die neuen Fahrgastrechte, die am 7. | |
Juni in ganz Europa in Kraft treten. Die Verordnung sieht eine Angleichung | |
der Regeln im Flug- und Bahnverkehr vor. Verbraucherschützer befürchten vor | |
allem für Bahnfahrer eine deutliche Verschlechterung. | |
Doch die Deutsche Bahn (DB) widerspricht der Kritik. „So wie wir die | |
Umsetzung planen, werden sich die Neuerungen auf die allermeisten Kunden | |
nicht auswirken“, versichert Stefanie Berg, Marketingvorständin im | |
Fernverkehr. | |
Die Novelle der EU-Kommission hat aus Verbrauchersicht vor allem einen | |
Haken: Bisher müssen Bahnunternehmen Fahrgäste bei Zugausfällen oder | |
Verspätungen auch dann entschädigen, wenn sie dafür gar nichts können, etwa | |
bei Unwettern, geklauten Kabeln oder Polizeieinsätzen auf den Gleisen. | |
Die Verordnung sieht nun vor, dass diese Pflicht bei [1][extremen | |
Witterungsbedingungen] oder bei durch Dritte verursachten Verspätungen | |
entfällt. Wo die Grenze zwischen „normalen“ Stürmen oder Schauern und | |
Extremereignissen verläuft, ist nicht ganz klar. Verbraucherschützer haben | |
die Sorge, dass sich europäische Bahnen mit Hinweis auf die Wetterlage | |
Entschädigungspflichten entziehen könnten, um Geld zu sparen. | |
## Deutsche Bahn will sich nur vereinzelt auf EU-Recht berufen | |
Berg beruhigt die Bahnkunden: „Gewöhnliche Unwetter sind ausgenommen“, | |
erläutert sie. Und in besonderen Fällen wie etwa der Überschwemmung des | |
Ahrtals im vergangenen Jahr werde die DB auch weiterhin Kulanz zeigen. Das | |
gelte auch, wenn Tiere auf den Gleisen eine Weiterfahrt verhindern. | |
Nur bei durch Kabeldiebstahl oder Polizeieinsätze verursachten Verspätungen | |
will sich der Konzern auf die EU-Regeln berufen. [2][Streiks fallen nicht | |
unter die Verordnung]. Hier muss die Bahn Kunden entschädigen, die dadurch | |
nicht oder unpünktlich ans Ziel kommen. | |
Die Verordnung sieht auch eine verkürzte Anmeldefrist für Entschädigungen | |
vor. Statt bisher zwölf Monate haben die Passagiere künftig nur noch drei | |
Monate Zeit, ihren Antrag zu stellen. „Schon heute werden 97 Prozent aller | |
Anträge innerhalb von 90 Tagen eingereicht“, sagt Berg und kündigt an, dass | |
die Bahn auch bei später abgegebenen Anträgen Entschädigungen leisten wird. | |
Etwas komplizierter wird es bei [3][Fahrten ins Ausland]. Buchen Kunden ein | |
durchgängiges Ticket bei der Bahn, zum Beispiel von Berlin nach Madrid, ist | |
die DB auch verantwortlich, wenn sich die spanische Bahn verspätet oder | |
ausfällt. Anders sieht es aus, wenn Tickets direkt beim Bahnunternehmen | |
eines anderen Landes gebucht werden. Dann endet die Verantwortung der DB an | |
der Grenze. Kunden müssen ihre Entschädigungsansprüche bei der jeweiligen | |
Auslandsbahn anmelden. | |
Die marode Infrastruktur in Deutschland ist die wichtigste Ursache von | |
[4][Verspätungen im Schienenverkehr]. Die DB entschädigte ihre Kunden im | |
vergangenen Jahr mit insgesamt 92 Millionen Euro. 3,8 Millionen | |
Entschädigungsansprüche wurden damit erfüllt. Seit der Schadenersatz direkt | |
online in der Bahn-App beantragt werden kann, steigt auch der Anteil der | |
Passagiere, die ihn fordern. | |
26 May 2023 | |
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## AUTOREN | |
Wolfgang Mulke | |
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