# taz.de -- Schienen | |
Sparpläne für den Bundeshaushalt: Lindner bremst Verkehrswende | |
Der Bundesfinanzminister will im Schienen- und Radverkehr Gelder kürzen. | |
Straßenprojekte bleiben fast unangetastet. Verbände schlagen Alarm. | |
Reaktivierung von Bahnschienen: Alt, aber wieder spannend | |
Stillgelegte Bahnstrecken wieder befahrbar zu machen, ist in immer mehr | |
deutschen Regionen Thema. Tatsächlich reaktiviert werden aber nur wenige. | |
Bahnreform durch Ampelkoalition: Wissing will bessere Schienen | |
Der Bundesverkehrsminister will rascher in die Infrastruktur für den | |
Zugverkehr investieren. Damit bereitet er auch die Bahnreform vor. | |
Pläne der Union für die Deutsche Bahn: Wettbewerb ist nicht die Lösung | |
Die Union will die Deutsche Bahn in zwei Teile zerschlagen. Doch der | |
Schienenverkehr wird nur dann besser, wenn die Bahn gemeinwohlorientiert | |
wird. | |
Verschleppte öffentliche Investitionen: Mehr Vorsorge, bitte | |
Die dramatische Lage des Bahnnetzes und der Kraftakt der Energiewende | |
zeigen: Es ist besser, rechtzeitig in das Richtige zu investieren. | |
Verbände fordern mehr Schutz für Gleise: Deutsche Bahn soll sturmfest werden | |
Kaum stürmt es, muss die Bahn Strecken sperren, weil Bäume auf Gleise | |
gefallen sind. Die DB Netz soll Schienen besser vor Blockaden schützen. | |
Deutsche Bahn legt Lärmschutzbericht vor: Züge sollen leiser werden | |
Bis 2020 stattet die Deutsche Bahn alle Güterwagen mit lärmarmen Bremsen | |
aus. Auch Lärmschutzmaßnahmen an bewohnten Strecken werden ausgebaut. | |
Neuer U-Bahn-Abschnitt in Düsseldorf: „Oberirdisch wäre viel günstiger“ | |
Düsseldorfs neuer U-Bahn-Tunnel hat 843 Millionen Euro gekostet. Schienen | |
in der Stadt hätten gereicht, sagt Iko Tönjes vom Verkehrsclub Deutschland. | |
Lärmschutz vernachlässigt: Züge bleiben laut | |
Der Bau von Schutzwänden hilft gegen durch Züge entstehenden Lärm. 155 | |
Millionen Euro, die zwischen 2005 und 2014 zur Verfügung standen, verfallen | |
ungenutzt. | |
Kampf gegen Preisabsprachen: Kronzeugen erleichtern die Arbeit | |
Bier, Milch und Schienen: Die Wettbewerbshüter vom Bundeskartellamt decken | |
immer mehr Kartelle auf. Aber da wäre noch viel mehr drin. | |
Überteuerte Schienen im Nahverkehr: Kartell schädigte auch Kommunen | |
Stahlkonzerne haben für Schienen jahrelang überhöhte Preise kassiert. Das | |
betrifft nun auch den Nahverkehr. Die BVG und die Rheinbahn rechnen mit | |
Schadensersatz. | |
Preisabsprachen beim Schienenverkauf: Korrupt wie Kruppstahl | |
Deutschlands größter Stahlproduzent ThyssenKrupp verkaufte jahrelang | |
überteuerte Schienen an die Bahn. Offenbar wusste die Bahn davon, schritt | |
aber nicht ein. |