# taz.de -- Neuer U-Bahn-Abschnitt in Düsseldorf: „Oberirdisch wäre viel g�… | |
> Düsseldorfs neuer U-Bahn-Tunnel hat 843 Millionen Euro gekostet. Schienen | |
> in der Stadt hätten gereicht, sagt Iko Tönjes vom Verkehrsclub | |
> Deutschland. | |
Bild: Die neue Düsseldorfer U-Bahn-Linie kurz vor der Eröffnung. | |
Am Freitag wurde der neue U-Bahn-Tunnel durch die Düsseldorfer Innenstadt | |
eingeweiht. Der Bau hat fast zehn Jahre gedauert und 843 Millionen Euro | |
gekostet – fast 200 Millionen mehr als ursprünglich geplant. | |
Herr Tönjes, die Kosten der neuen U-Bahnlinie sind immens. Ist sie trotzdem | |
eine gute Investition? | |
Iko Tönjes: Ursprünglich haben wir die hohen Kosten kritisiert. Der selbe | |
Verkehrseffekt hätte unserer Ansicht nach auch mit viel günstigeren | |
oberirdischen Strecken erreicht werden können. Aber es ist müßig, jetzt | |
noch über die Kosten und den Bau zu diskutieren. Er ist jetzt da, und wir | |
müssen den Nutzen für die Fahrgäste betrachten. | |
Wie sieht der aus? | |
Die neue U-Bahn bringt schon einige Verbesserungen. Auf den ehemals | |
unzuverlässigen Innenstadtstrecken geht es jetzt deutlich schneller voran. | |
Andere Dinge hingegen gefallen uns nicht. | |
Was kritisieren Sie? | |
Zwei Linien, die früher mit über den Innenstadtabschnitt liefen, werden | |
jetzt aus dem Zentrum gedrängt. Dabei wollen die Leute in die Altstadt. | |
Doch so wird der öffentliche Nahverkehr für manche komplizierter und | |
unattraktiver. | |
Wie sehen Sie grundsätzlich die Düsseldorfer Verkehrspolitik? | |
Im Prinzip ist das ganze Schienennetz und teilweise auch das Busnetz neu | |
konzipiert worden. Da gibt es eine ganze Menge Verbesserungen. Unser | |
Hauptkritikpunkt aber ist, dass in Düsseldorf immer noch die Meinung | |
vorherrscht, die beste Stadt sei die, in der man keine Schienen sieht. | |
Dabei setzen fast alle Großstädte weltweit wieder auf Straßenbahnen in den | |
Innenstädten. | |
Bringen die nicht auch Probleme mit sich? | |
Wir sehen Straßenbahnen nicht als störend an, sie sorgen sogar dafür, dass | |
Fußgängerzonen belebt werden. Deshalb haben wir lange für oberirdische | |
Linien in der Düsseldorfer Innenstadt gekämpft. | |
19 Feb 2016 | |
## AUTOREN | |
Christian Latz | |
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