# taz.de -- Fahrplanwechsel der Bahn: Tempo, Tempo, Tempo | |
> Deutschland wird schneller. Künftig ist ein Fernzug von Thüringen nach | |
> Sachsen rascher unterwegs als mancherorts die U-Bahn. | |
Bild: Die Strecke zwischen Erfurt und Leipzig/Halle schafft der ICE künftig in… | |
BERLIN taz | Deutschland wächst zusammen. Während die meisten Autobahnen in | |
den neuen Bundesländern längst aus- beziehungsweise neu gebaut sind, hinkte | |
die Fertigstellung der Verkehrsprojekte Deutsche Einheit (VDE) auf der | |
Schiene hinterher. So ist beispielsweise die Verbindung Lübeck–Rostock noch | |
längst nicht ausgebaut – aber im Süden Ostdeutschlands gibt es jetzt einen | |
Lichtblick. | |
Am 13. Dezember geht die neu gebaute Schnellbahnverbindung zwischen Erfurt | |
und Leipzig/Halle (Saale) in Betrieb. Damit reduziert sich die Fahrzeit | |
zwischen der thüringischen Landeshauptstadt und Leipzig um eine halbe | |
Stunde auf 45 Minuten. Der Neubau, jahrelang umstritten und unter der | |
rot-grünen Bundesregierung verzögert, beschleunigt zudem wichtige Ost-West- | |
und Nord-Süd-Verbindungen. | |
Wichtiges Datum dafür: Der Fahrplanwechsel im Dezember 2017. In zwei Jahren | |
sollen auch die Abschnitte Erfurt–Nürnberg und Erfurt–Frankfurt/Main in | |
Betrieb gehen. Für die bundeseigene Deutsche Bahn AG bedeutet das einen | |
Quantensprung, den sie entsprechend präsentieren wird. Denn der | |
ICE-Sprinter von Berlin nach München wird dann fahrplanmäßig weniger als | |
vier Stunden benötigen – für viele Geschäftsreisende und Pendler ist die | |
Bahn damit eine echte Alternative zum Flugzeug. Derzeit braucht der Zug | |
mehr als sechs Stunden. | |
Zudem ergeben sich durch das Zehn-Milliarden-Projekt neue ICE-Verbindungen | |
mit Erfurt als Knoten, der auch mit dem thüringischen Regionalverkehr | |
vertaktet werden kann. In Erfurt treffen sich nämlich die Linien | |
Frankfurt–Dresden, Frankfurt–Berlin und München–Berlin. | |
Ingenieurtechnisch wartet das Projekt beim Neubau der Tunnel und Brücken | |
mit Neuerungen auf, etwa beim Schallschutz. Zudem wurden die Schienen auf | |
vorgefertigten Betonplatten verlegt. Diese Bauweise soll länger halten. Das | |
käme auch den Kunden zugute, hätten sie doch weniger sanierungsbedingte | |
Ausfälle oder Umwegfahrten zu befürchten. | |
Natürlich gibt es auch Leidtragende des Bahnprojektes. Das sind neben den | |
Anwohnern der neuen Trassen auch Bewohner von Städten der alten | |
Saalestrecke, die ICEs künftig weitgehend links liegen lassen: Naumburg, | |
Jena, Saalfeld, Lichtenfels. | |
Heidi Tischmann, Bahnexpertin des ökologischen Verkehrsclubs Deutschland, | |
kritisiert das Neubauprojekt denn auch als „viel zu teuer“. Mit dem Geld | |
hätte man besser Engpässe an vielen Bahnknoten beseitigen können, was zu | |
Fahrzeitverkürzungen führe. „Die Leute reisen nicht von Bahnhof zu Bahnhof, | |
sondern von Tür zu Tür.“ Rennstrecken seien nicht die Zukunft, sondern ein | |
integraler Fahrplan in ganz Deutschland mit garantierten Anschlüssen. | |
2 Dec 2015 | |
## AUTOREN | |
Richard Rother | |
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