# taz.de -- Dialogforum zur Y-Trasse: Wackeliger Konsens | |
> Der Konsens über die Bahntrasse zwischen Hamburg, Bremen und Hannover | |
> wackelt. Die Bahn hält sich die Option auf einen weiteren Neubau offen. | |
Bild: Ein X gegen die Y-Trasse: Protest bei Uelzen gegen ein neues Schienenproj… | |
HAMBURG taz | Der Konsens über eines der großen Schienenprojekte in | |
Norddeutschland steht auf wackeligen Füßen. Das Dialogforum zur | |
Y-Bahntrasse am Donnerstag in Celle stimmte einer Ausbaulösung zu, die die | |
Möglichkeit einer späteren Neubaustrecke offenhält. | |
Aufgenommen wurde eine Öffnungsklausel der Deutschen Bahn, die angesichts | |
des erwarteten Verkehrszuwachses die künftige Möglichkeit weiterer | |
Baumaßnahmen offenlässt, darunter auch die von Hamburg ins Gespräch | |
gebrachte Neubaustrecke entlang der Autobahn 7. | |
Damit ist der wesentliche Konfliktpunkt für das Bahnprojekt zwischen | |
Hannover, Hamburg und Bremen auf das Abschlusstreffen Ende November | |
vertagt. Bei der seit mehr als 20 Jahren diskutierten Y-Trasse ging es | |
zunächst um eine neue ICE-Strecke durch die Lüneburger Heide. Inzwischen | |
liegt der Fokus auf zusätzlichen Gleisen für die wachsenden Gütermengen von | |
und zu den norddeutschen Seehäfen. | |
## Neue Trasse als Alternative | |
Im vorigen Jahr hatte die Bahn sechs alternative Routen untersucht. | |
Bevorzugt wird demnach eine Güterzug-Trasse von Europas größtem | |
Rangierbahnhof in Maschen nach Süden. Dafür könnte die bestehende Strecke | |
um ein bis zwei Gleise erweitert werden, alternativ wäre eine neue | |
Paralleltrasse abseits der Städte und Gemeinden denkbar. | |
Die Kosten liegen laut Bahn je nach Variante zwischen 1,4 und 2,7 | |
Milliarden Euro. Hinzu käme für weitere 1,4 Milliarden Euro eine | |
West-Ost-Trasse von Bremen über Uelzen nach Magdeburg, um möglichst viele | |
Güterzüge durchs dünn besiedelte Sachsen-Anhalt leiten zu können. | |
Die Bahn und das Land Niedersachsen vereinbarten deshalb ein Dialogforum, | |
in dem die Länder Hamburg, Bremen und Niedersachsen sowie Vertreter von | |
Landkreisen, Bürgerinitiativen und Verbänden unter neutraler Moderation | |
nach dem günstigsten Verlauf für die neue Bahntrasse suchen sollen. | |
## Neubaustrecke ist nicht durchsetzbar | |
Anfang Oktober hatte das Forum mehrheitlich für die so genannte | |
Alpha-Variante gestimmt, die einen zweigleisigen Ausbau zwischen Verden und | |
Rotenburg/Wümme, ein drittes Gleis von Lüneburg nach Uelzen sowie | |
Verbesserungen auf anderen Abschnitten vorsieht. | |
Das Dialogforum habe klar gezeigt, dass eine Neubaustrecke gegen die | |
Bevölkerung nicht durchsetzbar ist, sagte der Norddeutschland-Chef der | |
Bahn, Ulrich Bischoping. „O.k., lassen wir uns auf das Alpha ein und fangen | |
wir an.“ | |
Die Bahn halte es sich jedoch offen, zu einem späteren Zeitpunkt bei Bedarf | |
weitere Maßnahmen zu beantragen, so Bischoping. Die Verkehrsprognosen | |
zeigten, dass in einigen Jahren Engpässe drohen können. „Dann müssen wir | |
über weitere Maßnahmen nachdenken.“ | |
22 Oct 2015 | |
## AUTOREN | |
Sven-Michael Veit | |
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