# taz.de -- Bahnausbau in Norddeutschland: Neue, alte Sorgen um Heide-Trasse | |
> Die Pläne für den Bahnausbau zwischen Hannover, Bremen und Hamburg sorgen | |
> erneut für Unruhe. Drückt die Bahn einen Neubau durch? | |
Bild: Die Bahnpläne durchkreuzen Straßen und stoßen vielerorts auf Widerstand | |
HANNOVER taz | Am Donnerstag wird es in Hannover so weit sein: Drinnen, im | |
Congress-Hotel, sitzen ab dem späten Vormittag die zuständigen | |
Behördenmitarbeiter aus der Region mit ihren Bürgermeistern und lassen sich | |
vom Projektverantwortlichen der Deutschen Bahn informieren, draußen pfeifen | |
und brüllen sich die Mitglieder einer Bürgerinitiative Frust und Protest | |
aus dem Leib. | |
Es wird nicht das erste und nicht das letzte Mal sein, dass sich diese | |
Szene abspielt. Um die 25 Bürgerinitiativen soll es entlang der viel | |
diskutierten Bahn-Ausbaustrecken zwischen Hamburg, Bremen und Hannover | |
mittlerweile geben: [1][Y-Monster], [2][Raumwiderstand], [3][Trassenwahn] | |
sind nur ein paar der originellsten Namen. | |
Zur Zeit tingelt die DB Netz durch die Lande, [4][um mögliche | |
Trassenverläufe zu diskutieren] – wohlgemerkt unter Ausschluss der Politik | |
und der Öffentlichkeit, was an sich schon für Unruhe sorgt. Für noch viel | |
mehr Unmut sorgt allerdings der Umstand, dass sich dabei die Hinweise | |
verdichten, dass die Bahn von dem mühsam errungenen Kompromiss „Alpha-E“ | |
Abstand nehmen möchte. | |
Alpha-E ist der Name für die Variante mit dem Ausbau der bestehenden | |
Bahnstrecken, die ein beispiellos breites Bündnis aus den betroffenen | |
Landkreisen, Städten und Kommunen, Umweltverbänden und Bürgerinitiativen im | |
„Dialogforum Schiene-Nord“ [5][schon 2015 erarbeitet hatte] – in zähem | |
Ringen mit der Deutschen Bahn, moderiert vom niedersächsischen | |
Wirtschaftsministerium. | |
## Offiziell ist Neubau nur eine von drei Varianten | |
So ganz verbindlich war dieser Beschluss allerdings nie und auch nicht bis | |
ins Detail durchgeplant – und durch genau diese Hintertür kommen nun wieder | |
Varianten ins Spiel, die der schicken Hochgeschwindigkeits-„Y-Trasse“ | |
verdächtig ähnlich sehen, die von der Bahn aufgrund des massiven lokalen | |
Widerstandes damals nicht durchgesetzt werden konnte. | |
Offiziell dient die angedachte Neubautrasse durch die Lüneburger Heide der | |
Bahn ja nur als eine von drei Grundvarianten, die aktuell geprüft werden. | |
Ende 2022 sollen die Ergebnisse dem Bundesverkehrsministerium übergeben | |
werden, schon im Mai soll der Bundestag beraten – dazwischen wird es | |
möglicherweise auch noch einmal öffentliche Informationsveranstaltungen | |
geben. | |
Aus den Äußerungen der Projektverantwortlichen in den kommunalen Gesprächen | |
glauben aber nun schon viele eine Präferenz für die Neubaustrecke ableiten | |
zu können. [6][Auch der NDR will so etwas aus nicht näher genannten | |
„Bahnkreisen“] erfahren haben. | |
Niedersächsische Spitzenpolitiker fühlten sich daher immer wieder bemüßigt, | |
zu bekräftigen, dass das Land zum Alpha-E-Kompromiss stehe und gegen einen | |
Neubau sei. So sagte es der (damals noch) Wirtschafts- und Verkehrsminister | |
Bernd Althusmann (CDU) im September, Ministerpräsident Stephan Weil (SPD) | |
im Oktober und der jetzige Wirtschaftsminister Olaf Lies (SPD) im November. | |
## Verkehrswende sei nur mit Neubau möglich, sagt VCD | |
Für die Neubauvariante [7][trommeln hingegen der Verkehrsclub Deutschland | |
(VCD) Niedersachsen], Pro Bahn Niedersachsen und der Deutsche | |
Bahnkundenverband. Sie argumentieren, dass eine nennenswerte Erhöhung der | |
Streckenkapazitäten und damit eine echte Verkehrswende nur mit dem Neubau | |
möglich sei. Auch der Deutschlandtakt mit deutlich schnelleren Verbindungen | |
zwischen den Metropolen sei mit der 30 Kilometer kürzeren Neubaustrecke | |
besser zu erreichen. Dadurch, dass diese an der A7 und der B3 entlang | |
geführt werde, halte sich ja auch die zusätzliche Belastung für Anwohner in | |
Grenzen. | |
Überhaupt seien im Dialogforum Schiene-Nord die Bürger überrepräsentiert | |
gewesen, die sich durch mögliche Baumaßnahmen belastet fühlen, argumentiert | |
Martin Mützel vom VCD. | |
Die Interessen von Fahrgästen, Güterkunden und Anwohnern der | |
Bestandsstrecken seien dagegen nicht hinreichend berücksichtigt worden. | |
„Dadurch wurde eine Variante mit zu geringer Leistung entwickelt. Leider | |
ist Physik nun einmal keine demokratische Veranstaltung.“ | |
Gegner der Neubautrasse wie beispielsweise die Bürgerinitiative Y-Monster | |
in Seevetal argwöhnen allerdings, dass der Deutschlandtakt und die | |
Interessen der Bahnfahrenden in diesem Zusammenhang nur vorgeschoben | |
werden. Immerhin beträgt die Zeitersparnis auf der Strecke nur zehn bis | |
zwanzig Minuten. | |
In Wirklichkeit ginge es um die Interessen des Hamburger Hafens, der seinen | |
Güterverkehr schneller auf die Schiene kriegen will, glauben sie – gern | |
auch auf Kosten der niedersächsischen Häfen sowie der Städte und Kommunen, | |
die durch den Neubau entweder zerschnitten oder abgehängt werden. Auch von | |
den übergesetzlichen Lärmschutzmaßnahmen, die mit der Alpha-E-Variante noch | |
festgeschrieben werden sollten, ist plötzlich nicht mehr die Rede. | |
30 Nov 2022 | |
## LINKS | |
[1] https://y-monster.de/ | |
[2] https://www.raumwiderstand-nbs.com/ | |
[3] https://trassenwahnostheide.de/ | |
[4] https://www.hamburg-bremen-hannover.de/home.html | |
[5] /Dialogforum-zur-Y-Trasse/!5241430 | |
[6] https://www.ndr.de/nachrichten/niedersachsen/hannover_weser-leinegebiet/Deu… | |
[7] https://niedersachsen.vcd.org/startseite/detail/vcd-fordert-faire-pruefung-… | |
## AUTOREN | |
Nadine Conti | |
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