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# taz.de -- Automarkt in der EU: Mehr E-Autos, weniger Verbrenner
> Für viele Autobauer läuft es gut. Trotzdem sägen einige, gerade die
> deutschen Marken an den Klimazielen. Und Tesla strauchelt.
Bild: Ob die deutsche Autobranche will oder nicht, die E-Mobilitätswende rollt
Berlin taz | Der Automarkt in Europa ist im Juli verglichen mit dem Juni
leicht geschrumpft. Im Jahresvergleich aber legten die Verkaufszahlen von
Neuwagen zu: Im Juli 2025 wurden 7,4 Prozent mehr Autos verkauft als im
Juli 2024. Das geht [1][aus aktuellen Zahlen hervor], die der europäische
Autoverband ACEA am Donnerstag herausgebracht hat.
Vor allem bei Hybridautos stieg die Zahl der Verkäufe an, in der
Europäischen Union haben sie inzwischen einen Marktanteil von 35,7 Prozent
erreicht. Der Marktanteil von Diesel oder Benzinern sank dagegen seit Juli
2024 von 47,9 Prozent auf nun 37,7 Prozent. E-Autos liegen bei 15,6 Prozent
– vor einem Jahr waren es noch 12,5 Prozent. Trotzdem sind die Zahlen
„immer noch weit entfernt von dem, was es für die Antriebswende bräuchte“,
heißt es beim ACEA.
Das hielt Ola Källenius, Mercedes-Chef und ACEA-Präsident, und Matthias
Zink, Präsident des Zuliefererverbandes Clepa, am Mittwoch aber nicht davon
ab, in einem [2][offenen Brief an Kommissionspräsidentin Ursula von der
Leyen] das Verbrenner-Aus infrage zustellen. Aktuell gilt in der EU, dass
nach 2035 keine Neuwagen mit Verbrennermotor mehr auf den Markt kommen
dürfen. Källenius schrieb, das sei „nicht machbar“.
Einige Autobauer sind anderer Meinung: Kia habe zahlreiche E-Autos
produziert, die nur darauf warteten, verkauft zu werden, sagte etwa Marc
Hedrich, Europachef der Hyundai-Tochter Kia, der Automobilzeitschrift
[3][Automotive News]. Neue Verbrenner nach 2035 würden den Stromern unnötig
Konkurrenz machen und die Gewinne dämpfen.
## Marktführer Volkswagen, Tesla sackt ab
„Der Absatz von E-Autos steigt, aber die Autoindustrie sägt am europäischen
Klimaschutz, um weiter Geld mit Verbrennern zu machen“, kritisiert auch
Marion Tiemann, Verkehrsexpertin bei Greenpeace. Der deutsche
Branchenverband VDA bekenne sich immer wieder explizit zum Pariser
Klimaschutzabkommen – „offenbar nichts als hohle Worte“. Das gehe auf
Kosten der Gesundheit und des Klimas, warnt Tiemann. „Mit ihren Abgasen
machen Verbrenner krank und heizen die Klimakrise weiter an.“ Die
Bundesregierung dürfe nicht zulassen, dass die deutschen Autobauer
beschlossene Abgasgrenzwerte wieder kippen.
Laut ACEA ist der [4][deutsche Hersteller Volkswagen] weiter Marktführer
auf dem EU-Markt, 2025 verkaufte VW bisher 3,8 Prozent mehr Autos als im
gleichen Zeitraum 2024. Auch BMW und Mercedes-Benz konnten mehr veräußern.
Abwärts ging es für die Opel-Mutter Stellantis – und für den E-Auto-Bauer
Tesla, der mutmaßlich unter dem schlechten Ruf seines Chefs Elon Musk
leidet und 43,5 Prozent Absatzminus verbuchte.
In Deutschland wurden im Juli insgesamt zwar deutlich – 38,4 Prozent – mehr
Elektroautos neuzugelassen als im Vorjahr. Aber: „Aktuell verfehlen wir das
Ziel von 15 Millionen E-Autos bis 2030“, gibt Jonas Becker,
Mobilitätsreferent der Klima-Allianz zu denken. Dieses Ziel hatte sich die
Ampelkoalition 2021 gesteckt, um die Klimaziele im Verkehrssektor erreichen
zu können. Für mehr Stromer auf den deutschen Straßen schlägt Becker vor:
• transparente Preise an Ladesäulen,
• politische Förderung für kleine, private E-Autos,
• einen sogenannten Bonus-Malus bei der Kfz-Neuzulassung, um E-Autos
günstiger als Verbrenner zu machen,
• eine sozial gestaffelte Kaufprämie
• oder [5][preiswertes Leasing für Menschen mit niedrigem Einkommen].
28 Aug 2025
## LINKS
[1] https://www.acea.auto/pc-registrations/new-car-registrations-0-7-in-july-20…
[2] https://www.acea.auto/news/automakers-and-suppliers-call-on-the-eu-to-align…
[3] https://www.autonews.com/hyundai/kia/ane-kia-wants-eu-2025-target-unchanged…
[4] /Finanzierung-kommunaler-Kulturpolitik/!6094385
[5] /Verkauf-von-E-Autos/!6049835
## AUTOREN
Nanja Boenisch
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