# taz.de -- Bundeswehr auf Minensuche: Unruhige See

	# taz.de -- Bundeswehr auf Minensuche: Unruhige See

	> Schattenflotten, Sabotage und Datenkabel – die Ostsee ist seit Russlands
	> Angriff zum Brennpunkt geworden. Unterwegs mit der deutschen Marine.

	Bild: Von Danzig bis Kiel: über die Ostsee auf deutschen Marineschiffen

	Um kurz nach 8 Uhr verschwinden wir in den Tarnmodus. Die
	Transpondersignale des Minenjagdboots „Pegnitz“ und anderer Boote sind über
	das Identifikationssystem AIS nicht mehr aufzuspüren, die Handys müssen
	ausgeschaltet, elektronische Geräte im Spind verstaut werden. An Bord des
	deutschen Tenders „Mosel“, einem hundert Meter langen Versorgungsschiff,
	das dieses Manöver anführt, herrscht Anspannung.

	Kommandant Stefan Ladewich steht mit einem halben Dutzend weiterer
	Offiziere auf der Nock, dem offenen Ausguckbereich an der Brücke, und
	blickt Richtung Bug: über den Kran, die Containerbeladung und die
	Bordgeschütze hinweg auf die enge Ausfahrt des Danziger Hafens. An einem
	schweren Maschinengewehr neben Ladewich steht ein Soldat mit Sturmhaube,
	Ohrenschützern und Schutzweste. Alle sind auf ihren Posten. Das russische
	Kaliningrad samt russischer Kriegsmarine ist nur rund 40 Seemeilen
	entfernt. Es wird ernst.

	Langsam schiebt sich der graue Versorger vorbei an den Container- und
	Kreuzfahrtterminals hinaus in die Danziger Bucht in Richtung offene See. Es
	ist Anfang April, ein frischer Frühlingstag, und für die „Mosel“ und
	weitere Boote des III. Minensuchgeschwaders der Deutschen Marine beginnt
	der zweite Teil eines Manövers in der Ostsee, bei dem auch Partner aus
	Nato-Staaten wie Norwegen, Estland und Litauen dabei sind – insgesamt zwölf
	Einheiten aus acht Nationen.

	In fünf Tagen geht es von Danzig nach Kiel. Fünf Tage auf See, die der
	Reporter mit über 100 Soldatinnen und Soldaten an Bord der „Mosel“
	verbringt, ohne Netflix, Whatsapp oder Instagram, dafür mit Dieselgeruch in
	der Nase und schaukelnden Nächten in einem schmalen Hochbett hinter
	wasserdichten Schotten. Und sehr nah dran an der russischen Kriegsmarine,
	Tankern der Schattenflotte, Drohnenabwehrgeräten und dem verbliebenen, noch
	intakten [1][Pipeline-Strang von Nord Stream 2.] Es werden Tage, in denen
	deutlich wird, dass die Bedrohung eines Krieges zwischen der Nato und
	Russland nicht nur näher rückt, sondern längst real ist.

	## Die Lage ist angespannt wie seit Jahrzehnten nicht

	Dass alle an Bord ihre Handys ausschalten sollen, hat mit der angespannten
	geopolitischen Lage zu tun. Seit Beginn des Ukrainekriegs 2022 kommt es
	vor, dass der Empfang mitten auf dem Meer plötzlich gut ist. Eine Falle:
	Auf zunächst unscheinbaren Booten befinden sich falsche Sendemasten, in die
	sich die Mobilgeräte automatisch einwählen. Russland greift so Daten der
	Besatzung ab. In der Vergangenheit habe es schon Schockanrufe bei
	Angehörigen gegeben, um zu Hause für Verunsicherung zu sorgen, berichtet
	Kommandant Ladewich und spricht von „asymmetrischer, [2][hybrider
	Kriegsführung]“.

	Seit Jahrzehnten war die geopolitische Lage in der Ostsee nicht mehr so
	angespannt. Mit [3][dem Beitritt Schwedens] und Finnlands 2024 in die Nato
	ist Russland der einzige Nicht-Nato-Staat, der mit der Gegend um St.
	Petersburg und der Exklave Kaliningrad an das Meer grenzt. Für die
	baltischen Staaten und Finnland ist ein offener Versorgungsweg über See von
	elementarer Bedeutung.

	Der Auftrag der Marine dreht sich verstärkt um den [4][Schutz kritischer
	Infrastruktur] – schon lange häufen sich Nachrichten über Sabotage an
	Unterseekabeln und Spionagevorfälle. Putin teste fortlaufend „rote Linien“
	des Westens aus, erklärte [5][BND-Chef Bruno Kahl] Ende Dezember.
	Deutschland sei erklärter „Feind“.

	Das spürt auch die Besatzung der „Mosel“. Auf dem Hinweg nach Danzig kam es
	für den Marineverband Anfang April zu einem ernsten Zwischenfall. Während
	russische Kriegsschiffe in der Nähe waren, flogen mehrere Drohnen auf sie
	zu. Eine kam gefährlich nahe: zwei Meter Spannweite, kein Freizeitmodell,
	Herkunft offiziell unbekannt. „Threat Warning Surface Yellow, Threat
	Warning Air Yellow“ hieß es sogleich aus den Lautsprechern an Bord – eine
	Warnstufe, die besagt, dass mit einem Angriff auf der Seeoberfläche und aus
	dem Luftraum zu rechnen ist.

	## Keine alltägliche Störung

	Der Tender „Mosel“ weckte seine Besatzung und rief den Einsatzmarsch aus,
	die zweithöchste Alarmstufe, auch Kriegsmarsch genannt. Einem Soldaten
	gelang es, eine der Drohnen mit einem elektronischen Abwehrgerät
	aufzuhalten.

	Für den Reporter macht er das wenige Tage später noch mal vor: Er schultert
	das über acht Kilo schwere Gerät, das aussieht wie eine futuristische
	Panzerfaust, und zielt damit in Richtung Horizont. Der „Effektor HP-47“,
	wie das Gerät bei der Bundeswehr heißt, stört GPS- und Fernsteuerung der
	Drohne auch in mehreren Kilometern Entfernung.

	Wäre das Anfang April nicht erfolgreich gelungen, hätte Kommandant Ladewich
	womöglich befehlen müssen, das fliegende Objekt mit einem der
	Maschinengewehre vom Himmel zu holen. Die Drohnen sollten vermutlich
	spionieren oder die Nato-Schiffe aus der Reserve locken. Dass sie über das
	Boot fliegen, hätte der Kommandant nicht zulassen können. Auch deshalb sind
	die Waffen beim Auslaufen aus der Danziger Bucht besetzt.

	Nicht der einzige Vorfall bei diesem Manöver. In den Abendstunden des 3.
	April fiel beim Einlaufen der Schiffe in der Danziger Bucht großflächig das
	GPS-Satellitensystem aus. Über Stunden hatten Handels- und Freizeitschiffe
	Schwierigkeiten mit der Navigation. Die Danziger Bucht erstreckt sich in
	einem etwa 100 Kilometer breiten Halbkreis von den polnischen Städten
	Gdynia und Danzig im Westen bis zur russischen Exklave Kaliningrad im
	Osten.

	Ein GPS-Ausfall kam hier bereits mehrfach vor, allerdings nicht in diesem
	Ausmaß. Forscher der Maritimen Universität von Gdynia und der polnischen
	Firma GPSPATRON hatten Ende 2024 Störungen untersucht und herausgefunden,
	dass sie vermutlich auf eine „mobile maritime Quelle“ – also auf ein Schi…
	– zurückzuführen seien. Ausdehnung, Dauer und Besonderheiten der Störung
	ließ die Forscher auf ein „militärtechnisches Gerät“ als Ursache schlie�…

	## War das Russland?

	Über [6][Schiffe der russischen Schattenflotte,] die sanktionierte und
	verbotene Ware transportieren, weiß man, dass sie teilweise mit
	Spionagetechnik bestückt sind, die nicht nur empfangen, sondern auch senden
	kann. So etwa der Tanker „Eagle S“, den die finnische Marine Ende Dezember
	festgesetzt hat, weil er mit seinem Anker das Stromkabel Estlink 2 zwischen
	Finnland und Estland zerstört haben soll.

	Bei vergangenen GPS-Unterbrechungen, die im Ostseeraum unter anderem den
	Flugverkehr betrafen, hatten sich wiederum Behörden aus Litauen und Estland
	festgelegt und erklärt, diese würden in der russischen Exklave Kaliningrad
	ausgelöst.

	Und der Vorfall Anfang April in der Danziger Bucht? War das Russland?

	Spricht man mit Soldatinnen und Soldaten auf dem Tender „Mosel“, ist die
	Sache klar. Ganz offiziell festlegen will sich dazu aber niemand. Dafür
	sorgen nicht zuletzt auch die Presseoffiziere, die bei vielen Gesprächen
	anwesend sind. Sie ermöglichen dem Reporter Einblicke, achten aber auch
	darauf, dass sich keiner an Bord zu einer überstürzten Aussage hinreißen
	lässt, die am Ende die geopolitische Lage verschlimmern könnte. Russland,
	das ist wichtig, ist in dieser Sprachregelung beispielsweise keinesfalls
	„der Feind“ sondern immer nur eine „neutrale Nation“.

	Scharf auf einen Krieg wirkt an Bord der „Mosel“ jedenfalls niemand. Ein
	Offizier erzählt wehmütig, wie sich die Besatzungen russischer und
	deutscher Kriegsschiffe bei der Begegnung auf See vor ein paar Jahren noch
	respektvoll salutierten – im Sinne einer „guten Seemannschaft“.

	Die Marine, das assoziieren viele womöglich mit Männerbündnissen und
	unangenehmem Gehabe. Hier an Bord sieht die Realität anders aus: Da sind
	zum einen die weiblichen Soldatinnen, die auf der „Mosel“ auf allen Posten
	wirken – oder Leute wie Kapitänleutnant Armin, der erste Wachoffizier, der
	nach Kommandant Ladewich an Bord das Sagen hat.

	## Frieden ist immer relativ

	Kapitänleutnant Armin hat Tätowierungen an beiden Oberarmen, gendert beim
	Reden und engagiert sich außerhalb der Marine in der SPD und der
	Flüchtlingshilfe. Vor seiner Kammer steht ein Paar Chucks-Turnschuhe, an
	der Wand ein feministisches Poster: „Cinnamon rolls not gender rolls“.
	Kapitänleutnant Armin sagt druckreife Sätze wie jenen, dass er zur Marine
	gegangen sei, weil er das große Privileg genossen habe, „in relativer
	Freiheit und Frieden“ aufgewachsen zu sein und er seinem Land etwas
	zurückgeben wollte. „Dass der Beruf des Soldaten oder der Soldatin eben
	genau auch für diese Situationen da ist, in der eventuell Freiheit und
	Frieden bedroht scheinen, das war mir schon damals bewusst.“

	Dass der Frieden relativ ist, wird für den Reporter spätestens am zweiten
	Tag an Bord real. Um 7.13 Uhr, kurz nach dem Weckruf, schallt eine
	Durchsage vom ersten Wachoffizier Armin durch die Deckenlautsprecher. Zwei
	Schiffe sind in der Nähe, die der Schattenflotte zugezählt und von zwei
	russischen Kriegsschiffen begleitet werden.

	In solchen Situationen wird es etwas hektischer an Bord. Soldaten hechten
	dann auf ihre Stationen, Offiziere klettern die Dutzenden Stufen im
	zentralen Treppenturm zur Brücke hinauf.

	Fregattenkapitän Mario Bewert steht draußen vor der Brücke. Er ist
	Kommandeur und leitet das Manöver. Bewert kneift die Augen zusammen und
	zeigt an den Horizont. Man muss genau hinschauen. Auf der Linie zwischen
	Wasser und Himmel erheben sich die Silhouetten zweier Handelsschiffe, davor
	und dahinter zwei Kriegsschiffe, die an ihren markanten Türmen samt
	Radargeräten und Antennen zu erkennen sind. Hinter Bewert hängen für genau
	diesen Zweck laminierte Fotos neben der Tür: „verdächtiger Fischer“ steht
	auf einer der Karten und an der Scheibe darüber zeigt ein Poster rund ein
	Dutzend Kähne der russischen Schattenflotte.

	Die Schiffe, die an diesem Tag unterwegs sind, heißen „Sparta IV“ und
	„General Skobelev“, ein Containerschiff und ein Tanker. Sie sind offiziell
	auf dem Weg von St. Petersburg nach Port Said in Ägypten. Beide sind alte
	Bekannte: Sie werden auf Fachportalen mit zum sogenannten „Syrien-Express“
	gezählt. Demnach werde die „Sparta IV“ für Waffen- und Munitionstransporte
	zwischen Syrien und Russland genutzt.

	## Verdacht auf illegalen Handel

	Die „General Skobelev“ wiederum steht im Verdacht, sich am illegalen Handel
	mit sanktionierter Fracht zu beteiligen und dabei zu helfen, die
	Ölpreisobergrenze zu umgehen. Mehrfach soll das Schiff wegen möglicher
	Verstöße gegen Umwelt- und Sicherheitsbestimmungen auffällig geworden sein.

	Warum die Deutsche Marine nicht eingreift? „Wir sind in internationalen
	Gewässern und die Russen haben das gleiche Recht wie wir, hier
	durchzufahren. Wir haben aneinander vorbei navigiert und kein Kontakt
	aufgenommen. Aber die Schiffe wurden aufgeklärt.“ Das heißt, ein Soldat hat
	mit einem fast ein Meter großen Objektiv einige Fotos gemacht. Ob auch
	ausgefeiltere Aufklärungstechnik zum Einsatz kam, darüber erfährt der
	Reporter nichts.

	Die Schiffe genau zu beobachten, in der Ostsee ein „Lagebild“ zu erstellen
	– das gehört zur großen Aufgabe der Deutschen Marine. Seit Januar 2025
	geschieht das im Rahmen der Nato-Mission „Baltic Sentry“, mit der auf die
	Sorge um die maritime kritische Infrastruktur in der Ostsee reagiert wird.
	Datenkabel, Stromtrassen und Pipelines verlaufen hier kreuz und quer über
	den Meeresboden.

	Zwar sind für deren Sicherung zunächst die privaten Betreiberfirmen selbst
	verantwortlich. Doch spätestens seit der Sprengung dreier der vier Stränge
	der Gaspipelines [7][Nord Stream 1 und 2 durch mutmaßlich ukrainische
	Spezialkräfte] im September 2022 ist man sich in der Nato bewusst, wie
	verwundbar die maritime kritische Infrastruktur ist. Jetzt wird die Ostsee
	mit Kriegsschiffen, Drohnen und Flugzeugen stärker überwacht. Doch
	Aufnahmen aus der Luft reichen nur bis zur Wasseroberfläche. Darunter wird
	es deutlich schwieriger.

	Manövern wie jenem im April, bei denen vornehmlich Minenjagdboote wie die
	„Pegnitz“ oder die „Weilheim“ beteiligt sind, kommt eine neue Bedeutung…
	Die Boote sind mit Sonargeräten und Unterwasserdrohnen darauf
	spezialisiert, die Unterwasserwelt zu erkunden. Das 3. Minensuchgeschwader
	war deshalb auch an der Aufklärung des Anschlags auf die
	Nord-Stream-Pipelines beteiligt. In den vergangenen Jahren kümmerten sich
	die Minenjäger dagegen vornehmlich um Altlasten. Hunderttausende Tonnen
	Munition und Seeminen aus dem Ersten und Zweiten Weltkrieg befinden sich
	auf dem Grund der Ostsee und sind teils noch funktionsfähig.

	## Friedliche Weite für einen Moment

	Doch seit drei Jahren kann die Welt beobachten, welche Bedeutung der Kampf
	mit Seeminen auch heute noch haben kann: Die Ukraine hielt mit ihnen die
	gefürchtete russische Schwarzmeerflotte auf Abstand. Und auch Russland
	setzt Seeminen ein. Länder wie Finnland, deren Versorgung fast
	ausschließlich auf dem Seeweg über die Ostsee basiert, könnten mit Minen
	empfindlich gestört werden.

	Für Minenjagdboote kommt nun die Sicherung kritischer Infrastruktur am
	Meeresboden hinzu. Wie das aussieht, will sich der Reporter mit zwei
	weiteren Journalisten aus der Nähe anschauen. Vom Tender „Mosel“ setzen wir
	in einer kleinen Gruppe zum Minenjagdboot „Weilheim“ über.

	Für die Fahrt in einem Zodiac-Schlauchboot mit Aluminiumrumpf, das bei der
	Marine „Gecko“ heißt, zwängen wir uns in knallrote Überlebensanzüge,
	stülpen Rettungswesten und Helme über. Die Ostsee hat hier 6 Grad Celsius
	Wassertemperatur, wer ohne Schutzausrüstung reinfällt, überlebt das nicht
	lange. Einen Tag zuvor peitschten bei einer Fahrt mit dem Gecko noch die
	Wellen gegen den Rumpf und türmten sich fast zwei Meter vor uns auf. Das
	Boot sprang mit Vollspeed von 36 Knoten immer wieder hoch, knallte aufs
	Wasser und malträtierte die Wirbelsäulen der Journalisten und die Knie der
	Bootsführer.

	Doch an diesem Tag ist die See ganz ruhig. Rundherum nur der Horizont. Eine
	friedliche Weite, zumindest in diesem kurzen Moment.

	Nach ein paar Minuten prallt das kleine Boot an der grauen Seitenwand der
	„Weilheim“ auf. Wir kraxeln über eine Strickleiter an Bord. Kommandant
	Maximilian Hirnstein, ein Mann mit dunklem kurzen Vollbart und schüchternem
	Lächeln, erwartet uns. Er trägt drei goldene Streifen auf der Schulter
	seiner Jacke und ist vom Rang Korvettenkapitän. Der Mitte-dreißig-Jährige
	befehligt die in der Regel 42 Besatzungsmitglieder auf dem 54 Meter langen
	und neun Meter breiten Boot. Hirnstein übernahm 2022 das Kommando über die
	„Weilheim“ von Beata Król, die danach unter anderem den ständigen
	Minenabwehrverband der Nato leitete.

	Auf dem Achterdeck warten Soldaten an einem Gerät, das aussieht wie ein
	kleiner Torpedo. Es ist der „Seefuchs“, eine Drohne, die an einem Kabel bis
	auf den Meeresboden fahren kann. Wie lang das Kabel ist? „Geheim“, sagt
	einer der Offiziere. Aber jedenfalls länger als 450 Meter, also die tiefste
	Stelle in der Ostsee.

	## Eine „utopische“ Aufgabe

	Während wir uns weiter den Weg an Bord bahnen, vorbei an einer Gruppe
	Minentauchern, die neben einer Druckausgleichskammer ausharren, und wir
	vergeblich versuchen, uns an den niedrigen Schleusentüren nicht den Kopf zu
	stoßen, schlummert in der Meerestiefe eine Überraschung. Genau hier, unter
	uns am Boden der Ostsee, verläuft der verbliebene intakte Strang der
	Gaspipeline Nord Stream 2.

	Kommandant Hirnstein klettert von der Brücke über eine steile Metalltreppe
	einen Schacht hinunter, der nur durch ein paar Rotlichtröhren beleuchtet
	ist. „Restricted Area“ steht an einer Tür – die Operationszentrale. Der
	ganze Raum ist als geheim eingestuft. Dass Journalisten hier hineindürfen,
	ist selten. In der düsteren Kammer unter der Brücke leuchten Bildschirme
	für Sonar und für Radargeräte und Sensoren für elektromagnetische
	Strahlung.

	Wie tief die Geräte operieren können oder wie weit, welche Möglichkeiten
	das Boot hat, welche Technik – all das sollen unfreundliche Armeen nicht so
	genau wissen.

	Und dann gibt es noch den Seefuchs. An einem kleinen Kran hieven die Männer
	und Frauen die Unterwasserdrohne über Bord und lassen sie ins Wasser
	gleiten. Das orangene Datenkabel surrt von der Spule, sieben Meter, acht
	Meter, dann ist das Gefährt kaum noch zu erkennen. Nur eine kleine Bugwelle
	an der Wasseroberfläche zeugt noch von der Richtung, in die der Seefuchs
	abtaucht.

	Gesteuert wird die Drohne zur gleichen Zeit in der Operationszentrale unter
	Deck. Rechts vom Kommandanten Hirnstein sitzt der Drohnenfahrer. Vor ihm
	strahlt auf einer blauen Anzeige das Sonar-Bild der Drohne. Nach ein paar
	Minuten zieht sich von links nach rechts ein gelb ausfransender Strich wie
	ein Faden durch das Bild: Nord Stream 2.

	Vor Kommandant Hirnstein erscheint nun ein Videobild. Zunächst sieht man
	nicht viel: ein grauer Verlauf, schummerige Schlieren, trübes Wasser. Dann,
	plötzlich, erscheint das runde Rohr der Pipeline. Sie liegt zur Hälfte im
	Schlick und sieht aus, als wäre sie an ein paar Stellen mit Muscheln
	besetzt. Auf den zwei Metern, die man hier erkennt, scheint so weit alles
	in Ordnung.

	Bleiben weitere 1.223.998 Meter. Wie schwierig es sei, die lückenlos zu
	überwachen, fragt der Journalist. „Utopisch“, heißt es hier im Raum. Doch
	darum soll es nicht gehen. Sondern um Abschreckung, Aufklärung, verstärkte
	internationale Zusammenarbeit. Um die Präsentation der Fähigkeiten und eine
	Vorbereitung auf einen möglichen Krieg, von dem alle hier hoffen, dass es
	nur bei einem Brodeln bleibt.

	8 Jun 2025

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	## AUTOREN

	Jean-Philipp Baeck

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