# taz.de -- Zu wenig neue Elektroautos: Ziel der Bundesregierung floppt | |
> Im vergangenen Jahr sind nur knapp 400.000 neue Elektroautos zugelassen | |
> worden. Damit werden die Pläne der Bundesregierung immer utopischer. | |
Bild: Hier könnte Ihr neues Elektroauto stehen | |
FLENSBURG taz/dpa Das Ziel der Bundesregierung, dass bis zum Jahr 2030 etwa | |
15 Millionen Elektroautos zugelassen sein sollen, wird zunehmend | |
utopischer. Im vergangenen Jahr ist der Bestand hierzulande nämlich nur um | |
knapp 396.000 gewachsen. Zum 1. Januar waren laut [1][Kraftfahrt-Bundesamt] | |
knapp 1,41 Millionen reine batteriebetriebene Stromer (sogenannte BEVs) | |
zugelassen. Das ist in etwa jeder 35. Pkw auf deutschen Straßen. Zählt man | |
die gut 2000 zugelassenen Autos mit Brennstoffzelle und 922 000 | |
Plug-in-Hybride mit, waren es 2,33 Millionen – also etwa jedes 21. Auto. | |
Kanzler Olaf Scholz (SPD) hatte erst bei einem [2][Treffen mit der | |
Autobranche im November 2023] das 15-Millionen-Ziel bekräftigt. Die | |
Industrie selbst spricht inzwischen von nur 9 Millionen reinen | |
Elektrofahrzeugen in sechs Jahren. | |
Das belegen die Zahlen der Amtsstatistiker. Der Zuwachs bei den reinen | |
Stromern fiel damit minimal stärker aus als 2022, als knapp 395.000 | |
hinzugekommen waren. Er liegt zudem deutlich unter den BEV-Neuzulassungen | |
im vergangenen Jahr, die sich auf 524.000 summieren. Ein nicht | |
unerheblicher Teil der in Deutschland zugelassenen Fahrzeuge wurde also | |
offenbar bei Unfällen zerstört, stillgelegt oder ins Ausland verkauft. | |
Im laufenden Jahr zeichnet sich ab, dass der Elektroautobestand langsamer | |
wachsen könnte – auch weil [3][die staatliche Kaufprämie weggefallen] ist. | |
Die BEV-Neuzulassungen im Januar und Februar lagen mit zusammen knapp | |
50.000 deutlich unter den Durchschnittswerten des Vorjahres. Allerdings war | |
auch der Verkauf Anfang 2023 nach Kürzungen bei der Prämie zunächst nur | |
schleppend in Gang gekommen. | |
## Die meisten sind größere SUVs | |
Die größte Gruppe unter den Elektroautos in Deutschland sind größere SUVs, | |
die mit 487.000 mehr als ein Drittel der zugelassenen BEVs ausmachen. Erst | |
weiter dahinter folgen Minis und Kleinwagen mit 238.000 beziehungsweise 235 | |
000 Fahrzeugen. | |
Bei den Marken hat nach wie vor Volkswagen die Nase vorne: Etwa 237.000 | |
Stromer der Wolfsburger sind in Deutschland zugelassen. Dahinter folgen | |
[4][Tesla] mit 164.000 und Renault mit 120.000. Rang vier belegt Hyundai | |
mit 92.000 vor BMW mit 85.000 auf dem fünften Platz. | |
Blickt man auf die Bundesländer, variiert der Anteil von Elektroautos am | |
Fahrzeugbestand deutlich. Während sie in Hamburg 3,7 Prozent des Bestandes | |
ausmachen, in Hessen 3,4 und Baden-Württemberg 3,3, sind es in | |
Sachsen-Anhalt nur 1,3 Prozent, in Mecklenburg-Vorpommern 1,4 und in | |
Sachsen 1,5 Prozent. | |
29 Mar 2024 | |
## LINKS | |
[1] https://www.kba.de/DE/Home/home_node.html;jsessionid=6E4527CBD4ECB65536D7BE… | |
[2] https://www.handelsblatt.com/politik/deutschland/autogipfel-bundesregierung… | |
[3] /Staatliche-Foerderung-von-E-Auto-Kauf/!5980554 | |
[4] /Brandanschlag-auf-Tesla-Werk/!5994711 | |
## AUTOREN | |
Kai Schöneberg | |
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