# taz.de -- Verkauf von E-Autos stürzt ab: Volle Batterie, schwacher Umsatz | |
> Der Anteil der verkauften Stromer fällt auf den niedrigsten Stand seit | |
> drei Jahren. Wann es wieder aufwärts gehen könnte, ist umstritten. | |
Bild: Montage eines E-Autos von VW in Sachsen | |
BERLIN taz | Der Marktanteil von Elektroautos ist in den ersten beiden | |
Monaten des Jahres 2024 in Deutschland eingebrochen: Nur noch 11,6 Prozent | |
der Neuwagen im Pkw-Segment waren seit Jahresbeginn Batteriefahrzeuge, wie | |
aus der [1][Statistik des Kraftfahrt-Bundesamts] hervorgeht, die am | |
Donnerstag veröffentlicht wurde. | |
Im gesamten Jahr 2023 hatte der Anteil noch bei 18,4 Prozent gelegen, im | |
Jahr davor bei 17,7 Prozent. Der Grund für den Absturz auf den niedrigsten | |
Stand seit drei Jahren ist eindeutig: [2][das abrupte Ende der Kaufprämie | |
Mitte Dezember]. | |
Wann der Anteil der [3][E-Fahrzeuge] wieder die einstigen Höhen erreichen | |
wird, darüber sind sich Marktkenner uneins. „Die nächsten beiden Jahre | |
gehen wir durch eine schwierige Zeit für das Elektroauto“, sagt Ferdinand | |
Dudenhöffer, Direktor des Center Automotive Research in Bochum. „Warum soll | |
sich der Neuwagenkäufer ein Elektroauto kaufen, wenn die Politik das Signal | |
gibt, lass die Finger davon?“, fragt er mit Blick auf das Ende der | |
Kaufprämie. | |
Die Politik zerstöre gerade das Vertrauen in die Mobilitätswende, sie habe | |
„das Elektroauto aufs Abstellgleis geschoben“. Aber es gibt auch andere | |
Einschätzungen: „Ab Herbst dürften die Verkaufszahlen wieder ansteigen“, | |
sagt der Umwelt- und Verkehrsexperte Axel Friedrich, einst Abteilungsleiter | |
für Verkehr im Umweltbundesamt, der heute unter anderem die Deutsche | |
Umwelthilfe berät. | |
## Flottengrenzwerte zwingen zu mehr E-Autos | |
Die Autohersteller kämen nämlich nicht umhin, den Absatz von Elektroautos | |
zu steigern, weil sie laut EU-Vorgabe immer strengere Flottengrenzwerte bei | |
den CO2-Emissonen einhalten müssen. Aktuell müssen die Pkw-Flotten eines | |
jeden Herstellers einen Grenzwert von 95 Gramm CO2 pro Kilometer erreichen. | |
Die heutigen Verbrenner sind derzeit davon weit entfernt, denn ein solcher | |
Wert würde einem Verbrauch von maximal 4 Litern Benzin oder 3,5 Litern | |
Diesel pro 100 Kilometer entsprechen. | |
Also müssen die Hersteller ausreichend Elektroautos verkaufen, um den | |
Mittelwert ihrer Flotte zu senken. Bleibt ein Hersteller über dem | |
zulässigen Flottengrenzwert, muss er eine Strafe bezahlen. Diese beläuft | |
sich pro Gramm Überschreitung auf 95 Euro multipliziert mit der Stückzahl | |
an Fahrzeugen, die er im betreffenden Jahr EU-weit verkauft hat. | |
Das kann also schnell teuer werden. Oder Hersteller kaufen sich sogenannte | |
„Regulatory Credits“ von anderen Autofirmen, was dann für die Verkäufer e… | |
gutes Geschäft ist. [4][Tesla] hat in den vergangenen Jahren auf diese | |
Weise viele Milliarden Euro eingenommen. Alleine 2023 waren es laut | |
Wirtschaftszeitungen 1,6 Milliarden Euro. | |
Da der Flottengrenzwert in der EU beginnend mit 2025 abgesenkt wird, steigt | |
der Druck auf die Autokonzerne, mehr Elektroautos zu verkaufen. Sei es | |
durch Preissenkungen oder durch offensives Marketing. Genau das werde sich | |
schon bald an den Zulassungszahlen bemerkbar machen, sagt Friedrich. | |
7 Mar 2024 | |
## LINKS | |
[1] https://www.kba.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/Nr1Segmente/2024/pm10_2024_… | |
[2] /Staatliche-Foerderung-von-E-Auto-Kauf/!5980554 | |
[3] /Umweltverbaende-gegen-grosse-E-Autos/!5968355 | |
[4] /Brandanschlag-auf-Tesla-Fabrik/!5990926 | |
## AUTOREN | |
Bernward Janzing | |
## TAGS | |
Verkehrswende | |
CO2-Emissionen | |
E-Autos | |
Klima | |
Umweltschutz | |
Schwerpunkt Klimawandel | |
Batterien | |
Tesla | |
Tesla | |
Digitalisierung | |
## ARTIKEL ZUM THEMA | |
Kritik an Subventionen Northvolts: „Geld fehlt woanders“ | |
Eine Batteriezellenfabrik von Northvolt soll subventioniert werden. | |
Ökonomen fordern aber eine gezieltere Förderung von Forschung und | |
Entwicklung. | |
Brandanschlag auf Strommast: Tesla weiterhin nicht unter Strom | |
Die Produktion im Tesla-Werk in Grünheide fällt länger aus als gedacht. | |
Tausende Autos können nicht produziert werden. | |
Bekennerschreiben der Vulkangruppe: Mehr als Revolutionspoesie? | |
Vieles, was die „Vulkangruppe“ Elon Musk und Tesla vorwirft, könnte man als | |
starken Tobak abstempeln. Doch ist auch faktenbasierte Kritik dabei? | |
Studie zu Einsparpotenzialen: Digitalisierung fürs Klima | |
Eine aktuelle Studie berechnet das Potenzial für die Einsparung von | |
Emissionen. Doch nicht alle sehen die Entwicklung in dem Bereich so | |
optimistisch. |