# taz.de -- Fußverkehrsstrategie für Hamburg: Alles eine Platzfrage | |
> Die rot-grüne Hamburger Koalition will den Fußgängerverkehr fördern. Das | |
> größte Konfliktpotenzial birgt die Konkurrenz um den knapp bemessenen | |
> Raum. | |
Bild: Eher rar: freie Bahn für Fußgänger | |
HAMBURG taz | Zugeparkt, hubbelig und schlecht beleuchtet: Wer als | |
Fußgänger unterwegs ist, tut sich mitunter schwer mit Hamburgs Wegen – ganz | |
zu schweigen von jenen, die gar einen Rollator oder einen Kinderwagen | |
schieben müssen. Die rot-grüne Koalition in Hamburg will hier Abhilfe | |
schaffen. Sie hat den Senat aufgefordert, bis zum Jahresende einen Plan | |
dafür vorzulegen, was bis 2030 verbessert werden soll. | |
Das Jahr 2030 ist ein wichtiges Datum, denn bis dahin will der rot-grüne | |
Senat die Verkehrswende in Hamburg schaffen. Statt heute 68 Prozent sollen | |
in Zukunft 80 Prozent aller Wege im Rahmen des sogenannten Umweltverbundes | |
zurückgelegt werden, also per Bus oder Bahn, per Rad – oder eben zu Fuß. | |
Dabei hat der öffentliche Nahverkehr laut der Erhebung „Mobilität in | |
Deutschland“ und zuletzt einer [1][Umfrage des Senats] von 2008 bis 2022 | |
von 19 auf 24 Prozent zugenommen, das Fahrrad von 13 auf 22 Prozent. Zu Fuß | |
wurden hingegen weniger Wege zurückgelegt: Der Wert sank von 29 auf 22 | |
Prozent. Angepeilt für 2030 sind 20 bis 25 Prozent. | |
Das Zu-Fuß-Gehen soll aus Sicht von Rot-Grün nicht weiter unter die Räder | |
kommen, weil es „gesund, niedrigschwellig und klimafreundlich“ ist, wie es | |
die Grünen-Abgeordnete Rosa Domm ausdrückt. „[2][Fußwege ermöglichen das | |
unmittelbare Erleben unserer Stadt und stellen Mobilität für alle sicher]“, | |
sagt ihr SPD-Kollege Ole Thorben Buschhüter. | |
## 1,50 Meter Breite sind „unterirdisch“ | |
Sonja Tesch von „Fuss e.V.“, der Interessenvertretung der Fußgänger, | |
wundert sich ein bisschen über den Antrag – schließlich arbeite die | |
Verkehrsbehörde ja schon seit geraumer Zeit an dem Thema. [3][Bereits 2022 | |
hat der Senat ein Bündnis für den Rad- und Fußverkehr zu Stande gebracht,] | |
in dem 28 Behörden und städtische Betriebe an einem Strang ziehen sollen. | |
Im vergangenen Jahr beauftragte die Behörde ein privates Planungsbüro, ein | |
Vorkonzept zu erstellen. Fuss e.V. und der ADAC sind in die Überlegungen | |
eingebunden. | |
Der wichtigste Konfliktherd aus Sicht von Fuss e.V. ist [4][die Frage, | |
welches Verkehrsmittel wie viel Platz bekommt]. „Bisher reicht im Notfall | |
auch ein 1,50 Meter breiter Gehweg, was wir für unterirdisch halten“, sagt | |
Tesch. Ihr [5][Verein geht davon aus, dass es insgesamt 2,50 Meter sein | |
sollten], damit zwei Menschen mit Taschen aneinander vorbeigehen können und | |
auch noch Platz zur Hauswand und zur Fahrbahn bleibt. Eine gesetzliche | |
Vorschrift dafür gibt es nicht, lediglich Empfehlungen der | |
Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV). | |
Mehr Platz für Fußgänger zu schaffen, das werde wesentlich zu Lasten von | |
Parkplätzen gehen, sagt Tesch. Der „ruhende Verkehr“ beanspruche im | |
Verhältnis am meisten Platz. Ganz praktisch wäre sie schon froh, wenn | |
zwischen Baumscheiben nicht geparkt würde. Dann bliebe zwar die | |
Einschränkung der Breite dort, wo die Bäume stehen, in den Nischen | |
dazwischen hätten die Fußgänger aber eine Überhol- und | |
Begegnungsmöglichkeit. | |
„Dass der Autoverkehr Platz machen muss, ist klar“, räumt auch Christof | |
Tietgen, Sprecher des ADAC Hansa ein. Das dürfe aber keine neuen Probleme | |
wie etwa Staus schaffen und für wegfallende Parkplätze im öffentlichen Raum | |
müsse es einen Ausgleich geben. Der ADAC setzt darauf, dass viele Leute | |
aufs Auto verzichten werden, wenn der öffentliche Nahverkehr attraktiv | |
genug ist. Für viele Pendler sei hier noch Luft nach oben. | |
## Kuddelmuddel an Ampeln | |
[6][Auch der Umstieg aufs Fahrrad ist nicht konfliktfrei zu haben.] | |
Lästiges Kuddelmuddel gibt es Tesch zufolge etwa an Fußgängerampeln, wo die | |
Autos zwar Rot hätten, Radfahrer aber weder durch eine Ampel noch durch | |
einen Zebrastreifen gebremst würden. Aus Teschs Sicht wäre es am besten, | |
die Radler würden komplett auf der Fahrbahn fahren oder kurz vor eine | |
Kreuzung auf die Fahrbahn geleitet. Dann wären sie für die Autofahrer gut | |
zu sehen und würden von der Ampel gestoppt. | |
Ein leidiges Thema für die Fußgängerlobby ist überdies die Beleuchtung. „… | |
ist verrückt, dass die Fahrbahnen beleuchtet werden, wo die Autos mit Licht | |
fahren, während Fußgänger hinter den Bäumen im Dunkeln laufen“, findet | |
Tesch. | |
Der ADAC begrüßt es, dass es eine Strategie für den Fußverkehr geben soll. | |
Es stelle sich aber die Frage, wie diese mit Leben gefüllt werden solle. | |
„Es wäre schön, wenn es in den Bezirken Kümmerer gäbe“, sagt ADAC-Sprec… | |
Tietgen. Denn in den sieben Stadtbezirken muss die Strategie ja | |
buchstäblich auf die Straße gebracht werden. Und dafür müssten sie auch das | |
nötige Geld bekommen, sagt Tietgen. | |
## Monitoring für die Strategie | |
Der rot-grüne Antrag für die Fußverkehrsstrategie, der am 10. April in der | |
Bürgerschaft verhandelt werden soll, befasst sich weniger mit Inhalten als | |
mit den Rahmenbedingungen des Vorgehens: Er fordert Meilensteine zu setzen, | |
die Bürger einzubeziehen, ein Monitoring und Personal. Inhaltlich verweist | |
der Antrag auf das Vorkonzept des Ingenieurbüros und das Bündnis für den | |
Rad- und Fußverkehr, das selbst schon eine Reihe von detaillierten | |
Verbesserungsvorschlägen gemacht hat. | |
Als konkrete Verbesserung nannte Verkehrssenator Anjes Tjarks (Grüne) im | |
Februar, dass seit zwei Jahren der Neubau und die Erneuerung von Gehwegen | |
erfasst werde. 2022 waren es 67, im Jahr darauf 93 Kilometer. | |
In einer früheren Version dieses Artikels war von der Erneuerung von | |
Radwegen die Rede. Es ging aber um Gehwege. Wir bitten, diesen Fehler zu | |
entschuldigen. | |
26 Mar 2024 | |
## LINKS | |
[1] https://www.hamburg.de/bvm/medien/17104782/2023-05-08-bvm-mobilitaetswende/ | |
[2] /Verkehrssicherheits-Roulette/!5950178 | |
[3] https://www.hamburg.de/pressearchiv-fhh/16177002/2022-05-17-bvm-strategie-r… | |
[4] /Studie-zu-Autos-in-der-Stadt/!5945157 | |
[5] https://www.fuss-ev.de/planung-regeln-sicherheit/breite-2-50-meter | |
[6] /Unfaelle-von-Radfahrern-durch-Fussgaenger/!5855255 | |
## AUTOREN | |
Gernot Knödler | |
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