# taz.de -- 9-Euro-Monatsticket für ÖPNV: Tickets sollen bundesweit gelten | |
> Der Verband der Verkehrsunternehmen fordert, das geplante | |
> 9-Euro-Monatsticket soll nicht nur für einige Tarifzonen gelten. Im Juni | |
> soll es losgehen. | |
Bild: Am Busbahnhof in Essen-Borbeck | |
BERLIN taz | Das von der Bundesregierung in Aussicht gestellte | |
[1][9-Euro-Monatsticket] soll nach den Vorstellungen des Verbands Deutscher | |
Verkehrsunternehmen (VDV) bundesweit gelten und nicht nur für festgelegte | |
Tarifzonen. Das Angebot soll zum 1. Juni eingeführt werden. Über die | |
Details wie den Geltungsbereich berät zurzeit eine | |
Bund-Länder-Arbeitsgruppe. | |
Das günstige Monatsticket für den ÖPNV ist Teil des Entlastungspakets, auf | |
das sich die Regierungsparteien SPD, Grüne und FDP verständigt haben, um | |
Bürger:innen von den hohen Energiekosten zu entlasten. Neben Zuschüssen | |
zur Senkung der Spritkosten sieht es unter anderem die Einführung eines | |
Monatstickets für 9 Euro vor, das dreimal angeboten werden soll und deshalb | |
etwas irreführend „9 für 90“ heißt. Bus- und Bahnkund:innen dürften bei | |
der Entlastung nicht schlechter als die Autofahrenden gestellt sein, | |
begründete ein Sprecher des Verbands deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) | |
den Vorstoß für das bundesweit geltende Ticket. „Autofahrer können ja auch | |
bundesweit fahren – und nicht nur in einem Tarifgebiet“, sagte er. Den | |
Fernverkehr der Deutschen Bahn oder die Busse des Fernbusbetreibers Flixbus | |
werden Kund:innen mit dem Ticket allerdings nicht nutzen können. | |
Nach wie vor sind noch etliche Details offen. Noch nicht abgeräumt ist die | |
Forderung einer Mehrheit der Länderverkehrsminister:innen nach | |
einem Null-Euro-Ticket für drei Monate. Das würde nach Angaben des VDV rund | |
3,25 Milliarden Euro kosten, das dreimalige 9-Euro-Ticket nach Berechnungen | |
2 bis 2,5 Milliarden Euro. Fest steht, dass auch Stammkund:innen mit | |
Abo-Tickets von dem Angebot profitieren sollen. Eine Möglichkeit ist, dass | |
ihnen der Differenzbetrag gutgeschrieben wird. | |
[2][Bundesverkehrsminister Volker Wissing (FDP)] hatte vorgeschlagen, das | |
Ticket nur online anzubieten, damit es schnell und unkompliziert verfügbar | |
ist. Das will die Branche nicht. „Nicht alle Kunden haben die | |
erforderlichen digitalen Endgeräte“, sagte der VDV-Sprecher. Deshalb soll | |
es das günstige Ticket auch an Automaten und in Kundenzentren geben. Der | |
Bund ist formal nicht für den ÖPNV zuständig, das sind die Länder. Da er | |
aber zugesagt hat, das 9-Euro-Ticket komplett zu finanzieren, hat er | |
Einfluss auf die Gestaltung. | |
## Branche braucht Vorfinanzierung | |
Der Start hängt davon ab, wann die versprochenen Mittel für die | |
Verkehrsunternehmen fließen. In einem Brief an Verkehrsminister Wissing, | |
der der taz vorliegt, drängen VDV-Präsident Ingo Wortmann und | |
VDV-Hauptgeschäftsführer Oliver Wolff darauf, das Geld vor Beginn | |
bereitzustellen. Die Verkehrsbetriebe leiden noch immer unter | |
[3][coronabedingten Ausfällen, die von Bund und Ländern zwar ausgeglichen] | |
werden, aber rückwirkend. Da die Länder eine Vorfinanzierung des | |
9-Euro-Tickets ausgeschlossen hätten, müsse der Bund die Mittel rechtzeitig | |
bereitstellen, fordern die Branchenvertreter. „Ansonsten droht den | |
Unternehmen aufgrund der Vorfinanzierungsnotwendigkeiten der Coronaschäden | |
sowie den massiv gestiegenen Diesel- und Strompreisen ein im Extremfall | |
existenzieller Liquiditätsengpass, der gegebenenfalls auch Insolvenzen | |
nicht ausschließt“, schreiben sie. Sollte das Ticket am 1. Juni starten, | |
müssten die Mittel bis zum 1. Mai bei den Ländern sein, um diese | |
rechtzeitig an Verkehrsunternehmen und -verbünde weiterzuleiten. | |
Das Bundesverkehrsministerium ließ auf taz-Anfrage offen, ob der Bund das | |
gewährleisten kann. Ziel sei weiterhin, dass das Ticket zum 1. Juni | |
eingeführt wird, sagte eine Sprecherin. „Darüber besteht Einigkeit zwischen | |
allen Beteiligten.“ Zum Geltungsbereich des Tickets wollte sich das | |
Ministerium mit Hinweis auf die noch laufende Abstimmung mit den Ländern | |
und der Branche nicht äußern. | |
5 Apr 2022 | |
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## AUTOREN | |
Anja Krüger | |
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