# taz.de -- Fernbahntunnel in Frankfurt: Bahn steuert neues Großprojekt an | |
> Eine Studie soll zeigen, ob ein Fernbahntunnel unter dem Frankfurter | |
> Hauptbahnhof machbar und sinnvoll ist. Erinnerungen an Stuttgart21 kommen | |
> auf. | |
Bild: Noch ist hier das Ende: Regionalzug im Frankfurter Kopfbahnhof | |
BERLIN taz | Die Pläne muten an, als würde die Deutsche Bahn nach dem | |
Desaster um Stuttgart 21 das nächste Milliardengrab schaufeln lassen: Unter | |
dem Frankfurter Hauptbahnhof sollen ein Tiefbahnhof und ein Tunnel für den | |
Fernverkehr entstehen. Durch den Bau mit Kosten in Milliardenhöhe könnten | |
vermutlich wenige Minuten Fahrzeit eingespart werden. Ob das wirklich | |
sinnvoll ist, lassen das Bundesverkehrsministerium und die Deutsche Bahn | |
mit einer Machbarkeitsstudie prüfen, für die sie am Montag den Startschuss | |
gegeben haben. | |
Der Frankfurter Hauptbahnhof ist einer der wichtigsten Eisenbahnknoten | |
Deutschlands. Das Problem: Er ist ein Kopfbahnhof, Züge können also nicht | |
in die gleiche Richtung weiterfahren. Sie verlieren Zeit. Durch einen neuen | |
Tunnel für den Fernverkehr könnten Züge Schätzungen zufolge bis zu acht | |
Minuten gewinnen. | |
Die derzeitigen Pläne sehen einen Tunnel mit zwei Gleisen vor, die von | |
Osten und Westen auf den Bahnhof zulaufen. Dort soll ein neuer Tiefbahnhof | |
mit vier Gleisen entstehen, der bisherige Hauptbahnhof soll bestehen | |
bleiben. Hier fährt dann der Regionalverkehr. Der Tunnel müsste unter das | |
Bankenviertel und den Main gebohrt werden. | |
Ob und wie das technisch machbar ist, erforscht ab jetzt die | |
Bahn-Tochterfirma DB Netz in einer Studie. „In diesem Zusammenhang sollen | |
insbesondere Grundsatzfragen vertieft untersucht, die Kostenschätzung | |
überprüft und der Planungsprozess strukturiert werden“, teilt die Deutsche | |
Bahn mit. Die Ergebnisse sollen bis zum Frühjahr 2021 vorliegen. | |
Die schwarz-grüne Landesregierung unterstützt das Bauvorhaben ebenso wie | |
die Stadt Frankfurt. Im vergangenen November hatte Bundesverkehrsminister | |
Andreas Scheuer (CSU) den Tunnelbau im aktuellen Bundesverkehrswegeplan in | |
die Kategorie „vordringlicher Bedarf“ eingestuft. Der Bund sieht Ausgaben | |
von mehr als 3,5 Milliarden Euro vor. | |
Diese Größenordnung erinnert an das völlig aus dem Ruder gelaufene | |
[1][Projekt Stuttgart 21]. Doch der geplante Frankfurter Tunnelbau ist | |
damit nicht direkt vergleichbar, sagt Bernhard Knierim vom Bündnis „Bahn | |
für Alle“. In Frankfurt soll anders als in Stuttgart der Bahnhof erhalten | |
bleiben, mit dem Tunnel sollen zusätzliche Kapazitäten geschaffen werden. | |
Ob das sinnvoll ist oder nicht, müsse ergebnisoffen geprüft werden, sagt | |
Knierim. Allerdings ist er skeptisch. „Möglicherweise werden mit dem | |
Tunnelprojekt ein paar Minuten Fahrzeit eingespart“, sagt er. „Die Frage | |
ist, ob das Geld wirklich sinnvoll angelegt ist.“ Statt eines Großprojekts | |
würden viele kleine Maßnahmen erfahrungsgemäß für eine größere Verbesser… | |
des Schienenverkehrs sorgen. | |
Großprojekte werden mitunter viel teurer als geplant. Stuttgart 21 sollte | |
ursprünglich 2,8 Milliarden Euro kosten, mittlerweile haben sich die | |
Ausgaben mehr als verdreifacht – und ein Ende ist nicht absehbar. Wenn am | |
Mittwoch der Bahn-Aufsichtsrat tagt, werden VertreterInnen des | |
Aktionsbündnisses gegen Stuttgart 21 vor dem Bahntower in Berlin | |
demonstrieren. | |
Sie fordern unter anderem, dass Kopfbahnhofgleise erhalten werden, um die | |
ausufernden Kosten einzudämmen. Danach ziehen sie zum Sitz des Berliner | |
Justizsenators Dirk Behrendt (Grüne). Denn der lehnt es ab, die von den | |
AktivistInnen geforderten Ermittlungen wegen Untreue gegen | |
Stuttgart-21-Verantwortliche einzuleiten. | |
17 Sep 2019 | |
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## AUTOREN | |
Anja Krüger | |
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