# taz.de -- Mängel an Stuttgarter Bahnhofsprojekt: Scheitert Stuttgart 21 am B… | |
> Zu enge Fluchtwege, schlechter Rauchabzug: Ein von den | |
> Stuttgart-21-GegnerInnen vorgelegtes Gutachten zeigt grobe Mängel beim | |
> Bahnprojekt. | |
Bild: Steckt Stuttgart 21 in der Sackgasse? | |
Ein Brand im Tunnel zum geplanten Tiefbahnhof Stuttgart 21 oder in der | |
Station selbst könnte verheerende Folgen haben. Die Fluchtkorridore sind zu | |
eng, der Rauchabzug greift zu langsam, und es könnten mehr Passagiere auf | |
den Bahnsteigen sein als für die Genehmigung der Anlagen angegeben. | |
Das stellen zumindest die beiden Brandschutzexperten Hans Heydemann und | |
Christoph Engelhard in einem Gutachten für das Aktionsbündnis Stuttgart 21 | |
fest. „Es liegen so viele Verstöße gegen die Vorschriften des | |
Eisenbahnbundesamts (EBA) vor, dass der Brandschutz nicht genehmigungsfähig | |
ist“, sagt Heydemann und fordert von der Behörde, erteilte Genehmigungen | |
zurückzunehmen. | |
Die Gutachter sehen eine Vielzahl von gravierenden Mängeln bei der Planung | |
des Brandschutzes. So sei der Tiefbahnhof bei einer Katastrophe nicht für | |
eine geordnete Massenflucht ausgelegt. „Die Fluchtwege sind zu eng, zu | |
steil, zu niedrig und nicht rauchfrei“, heißt es in der Untersuchung. Die | |
Stufen seien lediglich 26 Zentimeter breit und damit zu schmal zum vollen | |
Auftreten. „Stürzt auch nur einer, reißt er alle anderen mit sich“, heißt | |
es darin weiter. Besonders Menschen mit Gehbehinderung könnten im Ernstfall | |
in Gefahr geraten. Denn sie seien auf funktionierende Aufzüge angewiesen. | |
Diese würden allerdings im Ernstfall außer Betrieb genommen, kritisieren | |
die Gutachter. | |
Auch die Entrauchungsanlage erhält von den Autoren schlechte Noten. | |
Aufgrund der Entfernung von zwei Kilometern, in der sich die Luftzufuhr für | |
die Entrauchung befindet, wirke sie erst nach einer Zeitverzögerung von bis | |
zu 20 Minuten. „Die Verrauchung der Tiefbahnsteighalle wird bei einem | |
schweren Brandereignis viel schneller erfolgen, als die Menschen daraus | |
fliehen können“, warnen die Gutachter. Sie bemängeln auch die Annahmen für | |
die maximale Anzahl von betroffenen Passagieren auf einem Bahnsteig. Die | |
Bahn gehe von gut 4.000 Menschen bei einem Regionalzug auf jeder Seite aus. | |
Tatsächlich plane das Unternehmen mit zwei Zügen pro Gleis, um die | |
Kapazität des Bahnhofs hoch zu halten. Mehr als 6.900 Fahrgäste könnten im | |
schlimmsten Fall von einem Brand betroffen sein. Hier sehen die Gutachter | |
einen Verstoß gegen die Vorschriften. Danach muss die Flucht der maximal | |
möglichen Zahl an Menschen möglich sein. | |
## Das Bündnis fordert den Baustopp | |
Bricht im Tunnel vor dem Bahnhof ein Feuer aus, ist die Evakuierung der | |
Fahrgäste ebenfalls unsicher. Eine Rettung von 1.757 Fahrgästen innerhalb | |
von 11 Minuten sei nicht möglich, weil die Fluchtwege mit einer Breite von | |
1,20 Meter zu eng seien und die Rettungsstollen mit einem Abstand von 500 | |
Meter zu weit auseinanderlägen. Schließlich kritisieren die | |
Wissenschaftler, dass es keine Werksfeuerwehr am Bahnhof geben soll. | |
Der Sprecher des Aktionsbündnisses, Werner Sauerborn, fordert Konsequenzen. | |
„Es ist aufgrund der beengten Verhältnisse kein funktionsfähiger | |
Brandschutz möglich“, sagt er. Das Bündnis fordert einen Baustopp für | |
Stuttgart 21. Sauerborn verweist auf [1][das Desaster beim Bau des | |
Berliner Großflughafens BER]. Auch dort wurde trotz bestehender Mängel beim | |
Brandschutz einfach weitergebaut. Die Folge sind hohe zusätzliche Kosten | |
und lange Verzögerungen. Das Bündnis will statt des Tiefbahnhofs einen | |
modernisierten Kopfbahnhof durchsetzen. | |
30 Oct 2018 | |
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## AUTOREN | |
Wolfgang Mulke | |
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