# taz.de -- Verkehrs-Thinktank über E-Scooter: Ehrenrettung für die Störer | |
> E-Scooter können ein Beitrag zu nachhaltiger Mobilität sein, sagen | |
> Experten der Denkfabrik Agora Verkehrswende. Sie geben Kommunen | |
> Ratschläge dazu. | |
Bild: Verkehrsexperten raten den Kommunen, die Infrastruktur für Fahrräder un… | |
Auch wenn sie zurzeit [1][in den größeren Städten vor allem nerven] – | |
E-Scooter haben großes Potenzial, Teil einer nachhaltigen Mobilitätswende | |
zu werden. Davon sind zumindest die Experten der Denkfabrik Agora | |
Verkehrswende überzeugt. Am Donnerstag haben sie [2][Handlungsempfehlungen | |
für den Umgang der Kommunen mit den Verleihsystemen] vorgelegt. E-Scooter | |
sollten als Chance und nicht nur als Problem verstanden werden, heißt es | |
darin. | |
Vor allem für kürzere Strecken und in Verbindung mit dem ÖPNV könnten | |
E-Scooter ein Teil der Verkehrswende sein, so die Experten. Denn die | |
kleinen Flitzer sind viel energieeffizienter als Autos. Ein Pkw legt im | |
Schnitt mit einer Energiemenge von einer Kilowattstunde eine Strecke von | |
rund zwei Kilometern zurück, ein E-Scooter kommt vierzigmal so weit. Auch | |
bei der Emission von klimaschädlichem CO2 seien die E-Tretroller sparsam, | |
so Alexander Jung, Projektleiter Neue Mobilität bei Agora Verkehrswende. | |
Nach den derzeit vorliegenden – wenigen – Daten ersetzen die Scooter | |
bislang aber vor allem Fußwege und nicht Autofahrten. Nachdem E-Scooter | |
Mitte Juni in Deutschland zugelassen wurden, drängen viele Verleiher auf | |
den Markt. | |
Weil die E-Roller von den Nutzern an allen möglichen Orten abgestellt | |
werden, ist die [3][Empörung häufig groß]. Behindertenverbände weisen | |
darauf hin, dass die Geräte für Menschen etwa mit Seheinschränkung | |
gefährliche Barrieren sind. In wenigen Wochen ist es zu zahlreichen | |
Unfällen gekommen – auch weil die Rollerfahrer gegen Verkehrsregeln | |
verstoßen. | |
## Vorschlag: Beschwerde-Hotline | |
Die Kommunen sollten versuchen, „die Leihangebote so zu regulieren, dass | |
schwächere Verkehrsteilnehmer nicht beeinträchtigt werden“, sagte Christian | |
Hochfeld, Direktor der Agora Verkehrswende. Städte sollten zum Beispiel mit | |
den Anbietern vereinbaren, dass für Leihroller Parkplätze sowie Sperrzonen | |
für das Abstellen und Fahren eingerichtet werden. | |
Auch sehen die Handlungsempfehlungen vor, dass Kommunen und Anbieter einen | |
Zeitraum festlegen, in dem falsch abgestellte oder umgefallene Scooter | |
entfernt werden müssen. Über eine Hotline, deren Nummer auf den Gefährten | |
steht, sollen Beschwerden möglich sein. Auch raten die Verkehrsexperten den | |
Kommunen, die Infrastruktur für Fahrräder und E-Roller auszubauen. E-Roller | |
müssen auf Radwegen fahren. | |
Die Städte hoffen auf eine Drosselungstechnik, mit der die E-Scooter | |
automatisch gebremst werden, wenn sie etwa in Fußgängerzonen unterwegs | |
sind. Technisch ist das möglich. Aber noch sind solche Geräte vom | |
Kraftfahrtbundesamt nicht zugelassen. | |
Mailand hat nach einem tödlichen Unfall E-Scooter kurzerhand verboten. Das | |
könnten deutsche Städte nicht. „Wir haben keine Handhabe für ein Verbot“, | |
sagte Hilmar von Lojewski vom Deutschen Städtetag. „Für den Verkehr | |
zugelassene Fahrzeuge können wir nicht verbieten.“ Städte könnten aber | |
Sondernutzungszonen ausweisen, in denen sie bestimmte Auflagen erteilen. | |
29 Aug 2019 | |
## LINKS | |
[1] /Das-Problem-mit-den-E-Rollern/!5611004 | |
[2] https://www.agora-verkehrswende.de/presse/newsuebersicht/elektrische-leihtr… | |
[3] /Unfallexperte-ueber-E-Scooter/!5607721 | |
## AUTOREN | |
Anja Krüger | |
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