# taz.de -- Nachhaltige Mobilität und E-Scooter: Mehr Macht für die Kommunen | |
> Der E-Scooter-Markt reguliert sich nicht selbst. Vielmehr können die | |
> Gefährte Menschenleben kosten. Die Kommunen müssen reglementieren. | |
Bild: Die neuen E-Tretroller bringen momentan vor allem eines – Scherereien f… | |
In einer idealen Welt sind Elektrotretroller ein sinnvoller Bestandteil | |
nachhaltiger Mobilität. Aber bis dahin ist es noch weit. Heute zeigt sich | |
vor allem eins: Die in den Städten herumstehenden und herumliegenden | |
[1][Leihscooter nerven], und viele NutzerInnen gefährden sich und andere. | |
Die Annahme, dass der Markt das von selbst regelt, ist ein Irrglaube. Er | |
könnte Menschenleben kosten. | |
Die Denkfabrik Agora [2][Verkehrswende] hat eine Reihe von Empfehlungen an | |
Städte zum Umgang mit den Flitzern vorgelegt, etwa Parkzonen und | |
Sperrgebiete auszuweisen. Hoffentlich werden Kommunen davon Gebrauch machen | |
– und hoffentlich können sie sich gegenüber den Anbietern durchsetzen. | |
Denn die haben, anders als in anderen Ländern, quasi Narrenfreiheit. | |
Die italienische Stadt Mailand hat vor Kurzem E-Scooter verbannt, nachdem | |
es zu einem schweren Unfall gekommen war. Deutsche Städte könnten so etwas | |
nicht. Sie haben wenig Möglichkeiten, die Anbieter in die Schranken zu | |
weisen. Die Manager der Verleihfirmen zeigen vor allem Selbst- und wenig | |
Problembewusstsein. Kein Wunder. Zurzeit fließt ungeheuer viel Kapital in | |
dieses Geschäftsmodell. Denn ein E-Tretroller hat sich nach zwei bis drei | |
Monaten rentiert, wenn er mehr als dreimal täglich ausgeliehen wird. | |
In den USA schreiben Städte die Vergabe von Lizenzen für | |
E-Scooter-Verleiher aus. Sie können aus einer Reihe von Bewerbern | |
diejenigen auswählen, deren Angebote am besten zu ihrer Stadt passen. Sie | |
können Bedingungen stellen, bevor die kleinen Renner unterwegs sind, und | |
müssen sich nicht erst mühsam mit Appellen Gehör verschaffen, wenn die | |
Sache schiefläuft. Das ist der richtige Weg. | |
E-Scooter sind erst der Anfang. In den nächsten Jahren werden noch viel | |
gewöhnungsbedürftigere Gefährte wie das E-Einrad oder das E-Skateboard auf | |
die Straßen kommen. Diese Minifahrzeuge können ein Beitrag für die so | |
nötige Verkehrswende sein – wenn sie mit Bedacht eingeführt werden. | |
30 Aug 2019 | |
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## AUTOREN | |
Anja Krüger | |
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