# taz.de -- E-Mobilität: Berlin muss Rollerfahren lernen | |
> Die E-Tretroller verstopfen die Bürgersteige der Hauptstadt. Aber los | |
> werden wir sie wohl nicht mehr. Deshalb müssen Regeln her. | |
Bild: Sucht da jemand einen Parkplatz? | |
Es muss ein Weg gefunden werden, die in Berlin omnipräsenten | |
Leih-E-Tretroller geordnet zu nutzen – verschwinden werden sie nämlich erst | |
einmal nicht mehr. Mehrere tausend E-Tretroller sind inzwischen in der | |
Stadt stationiert, von fünf verschiedenen Anbietern. Die wollen mit den | |
Fahrgeräten Geld verdienen und fluten die Straßen geradezu mit ihren | |
überwiegend grünen und roten Rollermodellen. Das dürfen sie, weil | |
Verkehrsminister Andreas Scheuer (CSU) meint, mit den Rollern könne man | |
Autos aus den Städten verdrängen – eine gewagte These, von der er sich in | |
naher Zukunft aber sicher nicht abbringen lassen wird. Das Ego des Bayern | |
ist größer als der momentane Roller-Nutzen. | |
Die Tretroller stehen vor allem in der Gegend herum, auf Gehwegen zum | |
Beispiel. Dort sind sie ein Teil des Stadtbilds Berlins geworden, das viele | |
ärgert. Aber sie sind eben auch Teil einer Bundesstrategie mit dem Namen | |
Verkehrswende. Dass sie Fußgänger stören und oft zur Gefahrenquelle werden, | |
muss deshalb schnell aufhören. | |
In dieser Woche hat sich die Berliner Verkehrssenatorin Regine Günther | |
(Grüne) mit Vertretern der fünf Tretroller-Anbieter getroffen. Dabei waren | |
auch Polizeipräsidentin Barbara Slowik und die drei | |
BezirksbürgermeisterInnen von Neukölln, Friedrichshain-Kreuzberg und Mitte. | |
Sie wollen für mehr Roller-Akzeptanz in der Bevölkerung sorgen, das klingt | |
nobel. Aber es ist ja richtig: Den Verkehr wenden können die Roller, wenn | |
sie es denn überhaupt können, nur dann, wenn sie von den Berlinern | |
ordentlich genutzt werden. Die politisch Verantwortlichen planen jetzt, | |
Auto- in Scooter-Parkplätze umzuwandeln. Dort sollen die Tretroller dann | |
abgestellt werden, nicht mehr auf Gehwegen. | |
Grundsätzlich entstünden zwei Vorteile: Auf dem Bürgersteig müssten | |
Fußgänger nicht mehr länger im Slalom um abgestellte Roller herumlaufen und | |
auf den Berliner Straßen wäre weniger Platz für parkende Autos. Der Senat | |
würde ein deutliches Zeichen setzen: Dicke SUVs haben in der Innenstadt | |
keinen Platz mehr, dafür die schlanken Scooter. Und, noch ein Vorteil: Der | |
Senat könnte die Anbieter zur Kasse bitten. Rechtlich ist es nicht möglich, | |
das Aufstellen der Roller mit einer Gebühr zu belegen. Parken aber darf | |
kosten – vielleicht als Pauschale, abhängig von der Anzahl der verteilten | |
Tretroller in der Stadt. | |
Aber die Pläne haben einen Haken: Sie können nur funktionieren, wenn ein | |
striktes Parkverbot auf Gehwegen beschlossen und vor allem umgesetzt wird. | |
Davon ist bisher keine Rede. Mit weißer Farbe auf den Boden gemalte Roller | |
werden kaum einen Touristen dazu bringen, die Gefährte nur noch in genau | |
diesen Flächen abzustellen. | |
Seit knapp acht Wochen sind die Tretroller in Berlin erlaubt und präsent. | |
Dass sie kommen würden, war vorher klar. Und es gab zahlreiche Städte in | |
Europa, die als Vorbild hätten dienen können. Das Parken auf Gehwegen hätte | |
von Anfang an verboten sein müssen. Dann hätten die Anbieter eine Lösung | |
für das Problem finden müssen, wo die Roller stehen können. | |
10 Aug 2019 | |
## AUTOREN | |
Lukas Waschbüsch | |
## TAGS | |
E-Roller | |
E-Mobilität | |
Andreas Scheuer | |
E-Roller | |
E-Scooter | |
Verkehrswende | |
Verkehr | |
E-Roller | |
E-Roller | |
## ARTIKEL ZUM THEMA | |
Falschparken und Rasen: Paris setzt Ultimatum für E-Roller | |
Die Stadt will schärfer gegen die Fahrzeuge vorgehen und geltende Regeln | |
strenger durchsetzen. Ein Druckmittel gibt es schon. | |
Verbraucherzentralen zu E-Scootern: Im Zweifel haftet der Kunde | |
E-Scooter-Fahrer müssen die Roller vor der Nutzung überprüfen. Damit wälzen | |
Unternehmen Verantwortung auf Kunden ab, sagen Verbraucherschützer. | |
Verkehrstote im ersten Halbjahr: Scheuer, bitte kommen | |
Die Zahl der getöteten RadfahrerInnen steigt weiter. Dagegen könnte der | |
Bundesverkehrsminister etwas unternehmen. Macht er aber nicht. | |
Parkplätze für E-Scooter: Kein Parken auf Gehwegen | |
E-Scooter sollen in Berlin auf extra Parkflächen abgestellt werden. Auch | |
andere Städte wollen die Roller stärker regulieren. | |
Schlecht bezahlte E-Scooter-Arbeit: Rollendes Prekariat | |
Die Arbeitsbedingungen rund um die E-Scooter sind miserabel. Schwere Arbeit | |
wird schlecht bezahlt. Der Neoliberalismus lässt grüßen. | |
Das Problem mit den E-Rollern: Chaos mit Ansage | |
E-Roller sind nicht mehr zu übersehen – und machen die Großstädte unsicher. | |
Nicht nur das. Wir zeigen die größten Schwachstellen. |