# taz.de -- Kommentar Abgastest an Menschen: Die Straße ist dreckiger als das … | |
> Deutsche Firmen haben Tiere und Menschen benutzt, um Autos sauberzulügen. | |
> Doch der größere Versuch an Menschen findet auf der Straße statt. | |
Bild: Laufender Feldversuch | |
Ohne Frage sind die Versuche an Tieren und Menschen, mit denen die deutsche | |
Autoindustrie die Harmlosigkeit von Dieselabgasen beweisen wollte, | |
unverantwortlich und widerlich. Anders als bei manchen medizinischen | |
Fragen, wo der potenzielle Nutzen solcher Experimente den Schaden | |
überwiegen kann, ging es VW, BMW und Daimler nie darum, die Wahrheit | |
herauszufinden. Es ging vielmehr darum, Werbung für ihre Dieselfahrzeuge zu | |
machen, die beim Abgastest und beim Tierversuch sauber waren, auf der | |
Straße aber dreckig blieben. | |
Gleichzeitig verwundert die riesige Aufregung über die Versuche an zehn | |
Affen und 25 Menschen aber etwas. Denn auch wenn diese Experimente | |
skandalös sind – der größere Skandal ist jener Versuch, den die | |
Autoindustrie seit Jahren mit einem großen Teil der Bevölkerung unternimmt. | |
Während im Labortest nur für wenige Stunden gereinigte Abgase inhaliert | |
werden mussten, atmen die Menschen an den Ausfallstraßen nämlich seit | |
Jahren an vielen Tagen Mengen an Stickoxiden ein, die weit oberhalb der | |
EU-Grenzwerte liegen. | |
Und anders als im Labortest gibt es bei diesem „Versuch“ klare Ergebnisse: | |
Dass die Dieselfahrzeuge die Stickoxid-Grenzwerte nicht einhalten, führt | |
nach Berechnungen von Wissenschaftlern in der Europäischen Union jährlich | |
zu mehr als 11.000 vorzeitigen Todesfällen. | |
## Letzte Hoffnung: Bundesverwaltungsgericht | |
Doch anders als der Laborversuch, den die Politik jetzt verdammt und für | |
den sich die Konzerne entschuldigen, wird der Großversuch auf der Straße | |
weiter hingenommen. Die Autoindustrie weigert sich weiterhin beharrlich, | |
ihre Fahrzeuge so nachzurüsten, dass sie die Grenzwerte auch auf der Straße | |
einhalten – obwohl das möglich wäre. Und die Politik lässt den Konzernen | |
das nicht nur durchgehen. Sie wehrt sich sogar mit allen rechtlichen | |
Mitteln gegen die einzige Maßnahme, die wirklich gegen die giftige Luft | |
hilft: lokale Fahrverbote für alle Diesel, die im realen Betrieb mehr | |
ausstoßen als erlaubt. | |
Dass sich das unter einer neuen Großen Koalition schlagartig ändert, ist | |
leider nicht zu erwarten; hier ruht die Hoffnung eher auf dem | |
Bundesverwaltungsgericht, das im Februar als letzte Instanz über | |
Fahrverbote urteilen wird. | |
Politisch wäre hingegen schon viel gewonnen, wenn der Skandal zu etwas mehr | |
Skepsis gegenüber den Konzernen und den von ihnen finanzierten | |
WissenschaftlerInnen führt, die kürzlich noch im | |
Abgas-Untersuchungsausschuss als Entlastungszeugen zu Wort kamen. | |
Getrickst und gelogen wird beim Thema Diesel auf vielen Ebenen – nicht nur | |
bei sinnlosen Tierversuchen. | |
29 Jan 2018 | |
## AUTOREN | |
Malte Kreutzfeldt | |
## TAGS | |
Verkehr | |
VW | |
Daimler | |
BMW | |
Diesel | |
Deutsche Umwelthilfe | |
Diesel | |
VW-Abgas-Skandal | |
VW-Abgas-Skandal | |
Wissenschaft | |
Stickstoffdioxid | |
Bernd Althusmann | |
Diesel | |
Schwerpunkt Radfahren in Berlin | |
## ARTIKEL ZUM THEMA | |
Studie der Deutschen Umwelthilfe: Diesel stinken auch nach Update | |
Die Bundesumweltministerin hält eine Hardware-Nachrüstung in der Debatte. | |
Doch die Autoindustrie wehrt sich. | |
Luftverschmutzung durch Diesel-Abgase: Langsam sinkende Werte in Städten | |
Eine amtliche Bilanz zeigt, dass die Diesel-Belastung zu sinken beginnt. | |
Ausreichend ist das aber noch nicht, um Fahrverbote sicher zu vermeiden. | |
Italien zum deutschen Abgasskandal: Spöttische Nazi-Vergleiche | |
Der jüngste Skandal der deutschen Autoindustrie bestätigt die Meinung | |
vieler Italiener: Die Deutschen und das Gas, da stimmt etwas nicht. | |
Kolumne Fremd und befremdlich: Probiert es im Selbstversuch! | |
Mit ihren Affen-Tests wollten uns die VW-Manager sicher von der | |
Unschädlichkeit ihrer Abgase überzeugen. Ich hätte einen Vorschlag, | |
wirklich glaubhaft zu werden. | |
Technikphilosoph über Abgasversuche: „Lobbying ist Pflicht“ | |
Ein Problem entsteht erst dann, wenn Lobbying von Wissenschaft nicht mehr | |
unterschieden werden kann, sagt der Technikphilosoph Armin Grunwald. | |
Abgastests an Menschen und Affen: VW kriecht zu Kreuze | |
Die Methoden seien falsch, unethisch und abstoßend. In Zukunft soll es | |
keinerlei Tierversuche mehr geben, gibt der weltgrößte Autobauer bekannt. | |
VW, Daimler und BMW: Abgastests auch mit Menschen | |
Es klingt unglaublich: Nicht nur Affen sollen Schadstoffversuchen | |
ausgesetzt worden sein. Für VW und andere Hersteller könnte es ungemütlich | |
werden. | |
Klage der Deutschen Umwelthilfe: VW-Diesel bleiben erlaubt | |
Die DUH scheitert in Düsseldorf mit dem Versuch, die Fahrzeuge wegen ihres | |
hohen Schadstoffausstoßes zwangsweise stilllegen zu lassen. | |
Luftverschmutzung in Berlin: Senat gegen Diesel-Fahrverbot | |
Mit einem Zehn-Punkte-Plan will der Berliner Senat für sauberere Luft | |
sorgen. Der soll außerdem drohende Fahrverbote für Dieselfahrzeuge | |
verhindern. |