# taz.de -- Fahrradmesse Eurobike: Öko-Bikes mit Tücken | |
> Elektroräder sind im Trend. Experten sehen darin eine Alternative zum | |
> Auto. Wie nachhaltig sind die Pedelecs? | |
Bild: Selbst trampeln war gestern. Der Trend geht zum Elektrofahrrad | |
BERLIN taz | „Vor fünf Jahren war es noch peinlich, mit einem E-Bike | |
gesehen zu werden“, sagt Claus Fleischer. „Jetzt ist es im sportlichen | |
Bereich angekommen“, meint der Geschäftsführer der Bosch-Tochter | |
ebike-Systems. Waren Elektrofahrräder früher nur etwas für Senioren, werden | |
auf der Eurobike auch E-Mountainbikes oder Rennräder mit Elektroantrieb | |
angeboten. Ein Milliardengeschäft, jetzt auch immer mehr für Jüngere: 2016 | |
waren bereits circa 15 Prozent aller Neuräder elektrifiziert, Tendenz | |
steigend. Elektrisch betriebene Drahtesel sind der Renner auf der | |
weltgrößten Fahrradmesse in Friedrichshafen, die am Samstag für den | |
Publikumsverkehr öffnet. Das hat aber auch Tücken. | |
„Elektrofahrräder sind in den letzten Jahren praxistauglicher geworden“, | |
sagt Katrin Dziekan, Verkehrsexpertin des Umweltbundesamtes. „Die Akkus | |
haben inzwischen eine größere Reichweite und halten länger.“ Die Hersteller | |
zeigten allerdings kein großes Interesse daran, die sogenannten Pedelecs | |
auch nachhaltig zu produzieren. | |
Laut dem Freiburger Öko-Institut verschlechtert der Akku die Ökobilanz der | |
Pedelecs am meisten. Nach spätestens fünf Jahren sei er meist nicht mehr zu | |
gebrauchen und muss ersetzt werden. Das verführt viele Besitzer dazu, ihre | |
Räder dann einfach wegzuschmeißen – nicht gut für die Ökobilanz. Ein | |
weiteres Problem: „Am häufigsten werden für Elektrofahrräder | |
Lithium-Ionen-Akkus verwendet“, sagt Tobias Schleicher vom Öko-Institut. | |
Der Abbau der dafür nötigen Rohstoffe ist das Problem. Die Akkus enthalten | |
Kobalt, das zu großen Teilen aus der Demokratischen Republik Kongo stammt. | |
„Die Arbeitsbedingungen sind dramatisch, auch Kinder leiden darunter“, sagt | |
Schleicher. | |
Auch Lithium steckt in den Fahrradakkus. „Etwa ein Drittel der weltweiten | |
Förderung findet in Chile statt, vor allem in den großen Salzseen der | |
Atacama Wüse, und führt dort zu Wasserverschmutzung und | |
Nutzungskonflikten“, so Schleicher. Dass die weltweite Recyclingrate von | |
Lithium-Ionen-Akkus bei bestenfalls 20 Prozent liegt, hält Schleicher | |
deshalb aus ökologischer und sozialer Sicht für bedenklich. | |
Beim Recyceln der Akkus könnten Kobalt und Nickel wiedergewonnen werden. | |
„Die Rohstoffpreise sind bisher allerdings noch nicht hoch genug, das | |
technische Verfahren ist für die Recyclingunternehmen nicht lukrativ“, sagt | |
Schleicher. | |
Er betont jedoch: „Bei der Ökobilanz ist entscheidend, mit was man die | |
Pedelecs vergleicht.“ Wer vom Fahrrad auf das E-Bike umsteigt, | |
verschlechtert seine Umweltbilanz. Laut Studien sind Pedelecs aber immer | |
noch deutlich nachhaltiger als alle anderen Verkehrsmittel mit Motor. Es | |
stellt sich also auch die Frage, ob E-Bike-Käufer ihr neues Zweirad als | |
Ersatz für ihr konventionelles Rad oder auch für andere Verkehrsmittel | |
sehen. | |
## Das E-Bike ersetzt auch Autos | |
„Viele nutzen das E-Bike statt des Autos“, sagt Peter Beckmann, | |
Fahrradberater des ADFC. Siegfried Neuberger, Geschäftsführer des | |
Branchenverbands ZIV Zweirad, sieht in den Käufern der E-Bikes aber vor | |
allem Umsteiger, die vorher „normale“ Räder gefahren sind. Belastbare | |
Zahlen gebe es dazu nicht. Viele Untersuchungen legen nahe, dass das E-Bike | |
für die Fahrer das Auto ersetzt. Laut einer Studie von 2015 nutzen | |
Pedelec-Besitzer zu 41 Prozent ihr Gefährt anstatt eines Autos. | |
Norwegische Forscher kamen zu ähnlichen Ergebnissen. Sie stellten zufällig | |
ausgewählten Testpersonen E-Bikes zur Verfügung. Die Anzahl ihrer täglichen | |
Radfahrten stieg um 50 Prozent. Außerdem nutzten sie es für längere | |
Strecken als das konventionelle Rad. | |
Wenn immer mehr Menschen mit E-Fahrrädern fahren, stellt das allerdings die | |
Infrastruktur vor neue Herausforderungen. So liegt es dem ADFC zufolge an | |
der zunehmenden Zahl der Pedelecs, dass die Unfallzahlen mit Fahrrädern | |
momentan anstiegen. „Schwerpunktmäßig nutzen immer noch ältere Menschen | |
Pedelecs. Leichtere Unfälle können bei ihnen schon schwere Folgen haben“, | |
sagt Floriane Lewer vom ADFC. | |
Weil Radwege oft noch unterdimensioniert seien, fordert der ADFC deren | |
Ausbau. Auf lange Sicht müsse sich laut Lewer auch die Verkehrskultur | |
wandeln. „Vorbild sind die Niederlande“, sagt sie. „Dort nehmen Autofahrer | |
mehr Rücksicht.“ | |
1 Sep 2017 | |
## AUTOREN | |
Anna Parrisius | |
Roland Lindenblatt | |
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