# taz.de -- Entwicklung auf dem Fahrradmarkt: Steigerung nur bei Elektrorädern | |
> Verkauf klassischer Fahrräder geht zurück. Trotzdem wächst der Umsatz der | |
> Branche: Der Durchschnittspreis fürs Fahrrad steigt. | |
Bild: Auch Jürgen Trittin ist auf ein E-Bike umgestiegen | |
Die Fahrradbranche in Deutschland blickt auf ein durchwachsenes Jahr | |
zurück. Der Absatz von klassischen Rädern ging 2017 um fast 10 Prozent | |
zurück; die Zahl der verkauften Elektroräder stieg hingegen um 19 Prozent. | |
Obwohl die Zahl der verkauften Räder damit insgesamt um 5 Prozent | |
zurückging, entwickelte sich der Umsatz positiv: Er stieg um 3,2 Prozent | |
auf 2,7 Milliarden Euro, [1][berichtete der Zweirad-Industrie-Verband] | |
(ZIV) in der vergangenen Woche. | |
Grund dafür ist ein höherer durchschnittlicher Verkaufspreis: Er lag | |
insgesamt bei 698 Euro pro Rad und damit um 9 Prozent über dem | |
Vorjahreswert. Die höheren Preise lassen sich mit den hohen Verkaufspreisen | |
von E-Bikes erklären, für die Radler im Durchschnitt 2.300 Euro bezahlen. | |
Die Kundenklientel werde spürbar jünger und nutze E-Mountainbikes und | |
Trekkingräder, was den zusätzlichen Verkauf von 100.000 E-Bikes erkläre, | |
sagt Sigfried Neuberger, Geschäftsführer des ZIV. | |
Von dieser Entwicklung profitieren vor allem größere Unternehmen, die | |
frühzeitig auf E-Bikes gesetzt haben. Kleinere Betriebe können den | |
aufwendigen Service, der bei Beratung und Reparaturen von E-Bikes anfällt, | |
nicht leisten. Ihnen bliebe der Weg zu den steigenden Umsatzerlösen | |
verwehrt, erklärte der Verband des Deutschen Zweiradhandels. | |
Deutlich zugenommen hat 2017 der Verkauf von Fahrrädern über das Internet: | |
Er macht jetzt 19 Prozent des Marktes aus. Dem klassischen Fachhandel, auf | |
den mehr als zwei Drittel entfallen, macht das aber nach eigenen Angaben | |
keine Sorge. Der Kauf eines E-Bikes verstärke die Bindung des Kunden an den | |
Fachhandel, weil dieser passende Beratung und notwendige Reparaturen bieten | |
könne, erklärte der Verband. | |
## E-Bikes als „Diensträder“ leasen | |
In Deutschland bleibt der Zuwachs von E-Bikes am Fahrradmarkt seit 2014 | |
ungebrochen. Innerhalb von drei Jahren habe der Verkauf um 240.000 Stück | |
zugenommen. Dieser Trend könne auch in den nächsten Jahren weitergeführt | |
werden, sagen die Verbände. Leasingverträge für E-Bikes als „Diensträder�… | |
könnten noch stärker nachgefragt werden, wenn der bürokratische Aufwand | |
verringert werde. | |
Daneben biete die bundesweite Kaufprämie für Lasten- und Transporträder, | |
die seit Beginn des Monats gilt, einen zusätzlichen Anreiz für die | |
gewerbliche Nutzung von E-Bikes. Beim Neukauf eines Lastenrads erstattet | |
der Staat 30 Prozent des Kaufpreises, maximal jedoch 2.500 Euro. Die | |
Anträge auf Förderung sind bislang gewerblicher Nutzung vorbehalten. | |
Trotz des Positivtrends bestehen einige Forderungen an die neue | |
Bundesregierung. Die Infrastruktur müsse „bequemer und vor allem sicherer | |
werden“, betont der Sprecher des ZIV. Sicherheit müsse insbesondere beim | |
Abstellen der Fahrräder in Innenstädten oder an Bahnhöfen gewährleistet | |
sein, um mehr Menschen das Pendeln zu ermöglichen. Einen Beitrag zu | |
sauberer Luft kann die Fahrradindustrie ganz gewiss leisten, sagte | |
Neuberger – und verwies darauf, dass die Hälfte aller Pkw-Fahrten kürzer | |
ist als 5 Kilometer. | |
18 Mar 2018 | |
## LINKS | |
[1] http://www.ziv-zweirad.de/news/detail/?tx_ttnews%5Btt_news%5D=619&cHash… | |
## AUTOREN | |
Malte Kanefendt | |
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