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# taz.de -- Diesel-Skandal europaweit: Auch Italiener können Stinker bauen
> Die Deutsche Umwelthilfe weist beim Fiat 500X stark erhöhte
> Stickoxid-Emissionen nach. Die Testergebnisse des Geländewagens seien
> katastrophal.
Bild: Glänzt schön rot, riecht aber nicht gut: Diesel von Fiat
Berlin taz | Die italienischen Autos seien sauber, hatte der oftmals
hemdsärmelig auftretende Fiat-Chef Sergio Marchionne Anfang Februar
behauptet – und muss sich nun von der Deutschen Umwelthilfe (DUH) eines
Besseren belehren lassen. Die Organisation hat ein Dieselfahrzeug des
Modell Fiat 500X 2.0 MJ 4x4 in einem Labor der Berner Fachhochschule in der
Schweiz testen lassen – und dabei hohe Überschreitungen der Grenzwerte für
gesundheitsschädliche Stickoxide festgestellt.
Die Testergebnisse bei diesem modernen Geländewagen mit Euro-6-Norm seien
„katastrophal“, sagte Testberater Axel Friedrich am Dienstag in Berlin bei
der Vorstellung der neuen Untersuchung. Bei den Messungen dieses Fahrzeugs
sei häufig sogar der Messbereich des Labormessgeräts für Stickoxide
überschritten worden.
Bei allen Tests mit betriebswarmem Motor wies der Fiat demnach sehr hohe
Stickoxidemissionen auf; der geltende Grenzwert wurde um das 11- bis
22-Fache überschritten. Nur bei den Messungen im kalten Fahrzeugzustand und
mit einer speziellen Konditionierung am Vortag, die den Vorgaben für die
offiziellen Tests entspricht, wurden relativ niedrige Werte nahe dem
Euro-6-Grenzwert gemessen. Für die Tester war das nicht zu erklären, denn
normalerweise sind Abgasemissionen bei kaltem Motor viel höher als bei
warmen.
Volkswagen hatte bereits eingestanden, bei rund elf Millionen Fahrzeugen
Abgastests manipuliert zu haben: Bei den offiziellen Tests wurden die
Abgaswerte eingehalten; auf der Straße jedoch wurden illegalerweise die
Abgasreinigungssysteme abgeschaltet oder heruntergefahren, um mehr Leistung
aus den Motoren zu holen. Technisch ist eine effektive Abgasreinigung
möglich, wie deutsche Premiummodelle auf dem US-Markt beweisen; sie ist nur
etwas teurer als die bloße Optimierung der Motoren auf Labortests.
„Die gemessenen Emissionen des Fiat 500X stellen einen klaren Verstoß gegen
das EU-Zulassungsrecht dar“, sagte DUH-Geschäftsführer Jürgen Resch. Auch
handele es sich um Verbrauchertäuschung, da die Verbraucher nicht das
bekämen, was draufstehe. „In den vergangenen vier Monaten haben wir bei
Opel, Renault, BMW und Mercedes stark erhöhte Stickoxid-Emissionen und zum
Teil implizit eingestandene Abschalteinrichtungen aufgedeckt.“ Mit dem Fiat
500X reihe sich nun ein italienisch-amerikanischer Konzern in den Kreis
schmutziger Dieselhersteller ein. „Damit mutiert der VW-Skandal endgültig
zum Skandal nicht nur deutscher Hersteller.“
Für Axel Friedrich herrscht ein „mangelndes Unrechtsbewusstsein in der
Industrie“. Die von der DUH festgestellten extremen Überschreitungen der
Stickoxid-Emissionen seien technisch nicht plausibel und wiesen auf
Abschalteinrichtungen hin. „Doch anstatt die vorgelegten Messungen zum
Anlass für eine Überprüfung auf das Vorhandensein von Abschalteinrichtungen
zu nehmen, kämpft die Bundesregierung für Aufweichungen zukünftiger
Abgasgrenzwerte für Diesel-Pkw in Europa.“
11 Feb 2016
## AUTOREN
Richard Rother
## TAGS
Dieselskandal
Mobilität
Autoindustrie
Diesel
Fiat
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Stickoxide
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Alexander Dobrindt
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