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# taz.de -- Kommentar neue EU-Abgastests: Diesel bleibt dreckig und gefährlich
> PKW dürfen gesetzliche Limits für gesundheitsschädliche Abgase künftig um
> 110 Prozent überschreiten. Das grenzt an Körperverletzung.
Bild: Leicht manipulierbar: Ein Auto wird auf einem Rollenprüfstand im Labor g…
Skandale können heilsam sein: Im Idealfall zwingen sie die Politik zu
überfälligen Reformen. Im Diesel-Abgasskandal hat das bislang nicht
geklappt.
Der VW-Betrug hat gezeigt, dass Abgasmessungen im Labor leicht austricksbar
sind. Trotzdem sorgt Deutschland dafür, dass die jetzt von der EU geplanten
Tests auf der Straße ausgehebelt werden. Die Große Koalition erklärt sich
zwar damit einverstanden, diese schwer manipulierbaren Prüfungen
einzuführen. Aber die Bundesregierung hat durchgesetzt, dass die Autos dann
die Grenzwerte für die gesundheits- und umweltschädlichen Stickoxide um 110
Prozent überschreiten dürfen.
Angeblich könnten die Hersteller schärfere Regeln nicht einhalten. Busse
und Lastwagen jedoch stoßen trotz ihres größeren Gewichts weniger
Stickoxide als die meisten Diesel-Pkws aus. Die Hersteller müssten die dort
angewendete Abgasreinigungstechnik nur konsequent auch in Pkws einbauen.
Doch das ist ihnen zu teuer.
Völlig absurd ist das Argument, die aktuellen Grenzwerte seien für die
alten Tests mit ihren zwangsläufig unrealistisch niedrigen Ergebnissen
berechnet worden. Dabei steht in der maßgeblichen [1][EU-Verordnung] klar,
dass die Limits „bei normalen Nutzungsbedingungen“ einzuhalten sind.
Alles andere grenzt an Körperverletzung. An 60 Prozent der deutschen
Messstationen nahe Straßen ist die [2][Luft mit mehr Stickstoffdioxid
belastet] als erlaubt – vor allem aus Fahrzeugen. Asthmatiker und
Allergiker leiden deshalb an Bronchitissymptomen. Außerdem tragen die
Abgase zum Aussterben von Pflanzen- und Tierarten sowie zum Klimawandel
bei.
Auch die Begründung: „Wir müssen Arbeitsplätze der deutschen Industrie
schützen“, zieht nicht. Die USA wollen ihre Grenzwerte gegenüber deutschen
Herstellern wie VW sehr wohl durchsetzen. Wenn die hiesigen Autobauer
weiter so dreckige Diesel-Pkws produzieren, werden sie Marktanteile
verlieren – und Jobs.
29 Oct 2015
## LINKS
[1] http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ%3AL%3A2007%3A171%3…
[2] http://www.umweltbundesamt.de/daten/luftbelastung/stickstoffdioxid-belastung
## AUTOREN
Jost Maurin
## TAGS
PKW
Verkehr
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Diesel
Stadtplanung
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Volkswagen
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