# taz.de -- Kostenexplosion beim Bahnhofsbau: Tage der Wahrheit für Stuttgart … | |
> S21 könnte um weitere 1,5 Milliarden Euro teurer werden. Die grün-rote | |
> Landesregierung will nicht mehr zahlen. Grünen-Politiker äußern | |
> verhaltene Kritik. | |
Bild: Schwäbische Wutbürger. | |
STUTTGART taz | Eigentlich sollte der kommende Mittwoch ein angenehmer Tag | |
für Bahnchef Rüdiger Grube werden. Obwohl sein Vertrag erst Ende 2014 | |
ausläuft, soll er Medienberichten zufolge bereits jetzt um weitere fünf | |
Jahre verlängert werden. Doch nun könnten Grube und sein Technikvorstand | |
Volker Kefer in der Aufsichtsratssitzung unter Druck geraten. Sie müssen am | |
Mittwoch dem Kontrollgremium Mehrkosten beim Großprojekt Stuttgart 21 | |
präsentieren – und das offenbar in Milliardenhöhe. | |
„Am Mittwoch kommt alles auf den Tisch“, zitierte der Radiosender HR-Info | |
am Donnerstag einen Vertreter der Bahn AG. „Insgesamt läuft es auf Kosten | |
von sechs Milliarden hinaus.“ Also 1,5 Milliarden Euro mehr, als die | |
Finanzierungsverträge vorsehen. Der Kostendeckel von 4,5 Milliarden Euro | |
wäre endgültig gesprengt. | |
„Es ist schon erstaunlich, dass der Vertrag eines Vorstandschefs verlängert | |
werden soll, wenn die Kosten bei einem zentralen Projekt so exorbitant aus | |
dem Ruder laufen“, sagte der Landeschef der baden-württembergischen Grünen, | |
Chris Kühn, am Freitag der taz. „Der Aufsichtsrat muss jetzt seiner | |
Aufsichtspflicht nachkommen.“ | |
Immer wieder waren mögliche Mehrkosten diskutiert worden, doch stets | |
bestritten Bahn und Befürworter vehement die Befürchtungen der | |
Projektgegner. Lange priesen sie das politisch gewollte Projekt als das | |
„bestgeplante“ an. Grube selbst sprach noch vor einem Jahr von einer | |
„Sollbruchstelle“ bei 4,526 Milliarden Euro. „Aber da haben wir noch einen | |
Puffer von mehreren hundert Millionen Euro“, so Grube in einem | |
Zeitungsinterview – kurz bevor die Bürger über S 21 abstimmten. | |
## Leise Töne aus Rücksicht | |
Wurden Mehrkosten damals bewusst verschleiert? Die Bürger belogen? Diese | |
Fragen stehen nun im Raum. Auch Grünen-Politiker regen sich hinter | |
vorgehaltener Hand auf. Öffentlich äußern sich die grün-rote | |
Landesregierung und die Grünen jedoch zurückhaltend – sei es in Hinblick | |
auf einen möglichen Rechtsstreit mit der Bahn, sei es aus Rücksicht auf den | |
Koalitionspartner SPD, der das Projekt mehrheitlich befürwortet. | |
„Mögliche Mehrkosten wurden bei der Schlichtung thematisiert, sie waren | |
Thema bei der Volksabstimmung – da muss man sich schon fragen, ob die Bahn | |
die Bevölkerung und die Projektpartner in den vergangenen Jahren | |
transparent informiert hat“, deutet Grünen-Chef Kühn Zweifel an. „Für mi… | |
ist es schwer zu verstehen, dass es ein Jahr nach der Volksabstimmung eine | |
Kostensteigerung von 1,5 Milliarden Euro geben soll.“ Nun stehe der | |
Aufsichtsrat der DB in der Pflicht. „1,5 Milliarden Euro sind kein | |
Pappenstiel. Die Bahn muss sich überlegen, wie sie mit diesem | |
Unternehmensrisiko umgeht.“ | |
Denn klar ist: Bund, Land und Stadt Stuttgart weigern sich bislang, sich an | |
Mehrkosten zu beteiligen. „Die Bahn kann nicht auf eine Beteiligung des | |
Landes hoffen. Das weiß sie nicht erst seit gestern. Das weiß sie von | |
Anfang an“, hatte Ministerpräsident Winfried Kretschmann (Grüne) in der | |
vergangenen Woche gesagt. Und darin ist er sich sogar mit seinem | |
Koalitionspartner SPD einig. | |
7 Dec 2012 | |
## AUTOREN | |
Nadine Michel | |
Nadine Michel | |
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