# taz.de -- S 21 kostet 1,1 Milliarden Euro mehr: Die Bahn will zahlen | |
> Die Kosten für das umstrittene Bauprojekt Stuttgart 21 sprengen deutlich | |
> die festgelegte Obergrenze. Mehrkosten von über einer Milliarde Euro | |
> fallen an. | |
Bild: Neuer Kostenvoranschlag im Projektbriefkasten: Der Bahnhofsumbau in Stutt… | |
BERLIN dapd | Das Bahnhofsprojekt „Stuttgart 21“ wird deutlich teurer als | |
geplant. Die Mehrausgaben in Höhe von voraussichtlich 1,1 Milliarden Euro | |
will die Bahn übernehmen. Bahn-Infrastrukturvorstand Volker Kefer nannte | |
die neue Kostenprojektion für das umstrittene Projekt am Mittwoch in Berlin | |
nach einer Sitzung des Bahn-Aufsichtsrats. Hinzu kämen Risiken von mehreren | |
Hundert Millionen Euro durch externe Faktoren. | |
Bisher war eine Obergrenze von maximal 4,5 Milliarden Euro angepeilt | |
worden. Kritiker des Neubaus gehen inzwischen von Gesamtkosten zwischen | |
sechs und zehn Milliarden Euro aus. Der Bund und das Land Baden-Württemberg | |
hatten bereits klargemacht, dass sie sich nicht an Mehrkosten beteiligen | |
werden. Bahnchef Rüdiger Grube will trotzdem an dem neuen Bahnknoten | |
festhalten. | |
„Wir stehen zu 'Stuttgart 21', wir werden diesen Bahnhof bauen“, hatte er | |
der "Frankfurter Allgemeinen Zeitung" am Dienstag gesagt. Als einen Grund | |
für die Kostensteigerung nannte Grube Verzögerungen durch Proteste und | |
Schlichtung in Stuttgart. | |
Die Bahn teilte mit, der Aufsichtsrat habe sich vom Vorstand ausführlich | |
über den aktuellen Stand der Kosten- und Terminentwicklung des Projekts | |
informieren lassen. Die Information sei auf der Grundlage des | |
Sechs-Punkte-Programms erfolgt, das im April dieses Jahres vom Vorstand | |
gestartet wurde. Wesentliche Bestandteile dieses Programms seien die | |
Überprüfung der Kostenbasis, die Erarbeitung von Einsparpotenzialen sowie | |
die Entwicklung optimierter Ablaufprozesse und neuer Projektstrukturen | |
gewesen. Dabei sei die Bahn durch ein externes Beraterkonsortium | |
unterstützt worden. | |
## Erhöhung des Finanzierungsrahmens | |
Durch die Erhöhung des Finanzierungsrahmens auf 5,626 Milliarden Euro seien | |
alle in dem Programm herausgearbeiteten Mehrkosten abgedeckt, hieß es | |
weiter. Der Aufsichtsrat habe die Ergebnisse und Vorschläge aus dem | |
Sechs-Punkte-Programm zur Kenntnis genommen und werde zeitnah darüber | |
beraten. | |
Zudem sei der Aufsichtsrat über zusätzliche Risiken informiert worden, die | |
sich künftig aus externen Einflussfaktoren ergeben könnten, beispielsweise | |
der Änderung von Auflagen und Genehmigungsverfahren oder aus Forderungen | |
nach Zusatzleistungen, etwa dem Filderdialog, aus dem der Bau des | |
Flughafenbahnhofs hervorging. Diese Risiken könnten sich auf eine Höhe von | |
mehreren Hundert Millionen Euro summieren. | |
In diesem Zusammenhang habe der Aufsichtsrat den Vorstand aufgefordert, die | |
Interessen der Deutschen Bahn AG zu sichern und diese mittels der | |
sogenannten Sprechklausel durchzusetzen. In dem Finanzierungsvertrag von | |
2009 steht eine „Sprechklausel“, wonach die Projektpartner Gespräche führ… | |
müssen, wenn der Kostendeckel von 4,5 Milliarden Euro überschritten wird. | |
Die baden-württembergische Landesregierung ist nach den Worten von | |
Verkehrsminister Winfried Hermann (Grüne) der Auffassung, dass aus der | |
„Sprechklausel“ keine Verpflichtung zur weiteren Zahlung über den | |
Kostendeckel hinaus resultiert, „sondern lediglich eine Verpflichtung zum | |
Sprechen, der sich die Landesregierung nicht verschließen wird“, wie er am | |
Mittwoch sagte. | |
12 Dec 2012 | |
## TAGS | |
Schwerpunkt Stuttgart 21 | |
S 21 | |
Mehrkosten | |
Deutsche Bahn | |
Kretschmann | |
Schwerpunkt Stuttgart 21 | |
Stuttgart | |
Schwerpunkt Stuttgart 21 | |
Bahnhof | |
Deutsche Bahn | |
S21 | |
## ARTIKEL ZUM THEMA | |
Parkschützer über Stuttgart 21: „Das ist das Ende des Projekts“ | |
Parkschützer von Herrmann glaubt wieder an einen Erfolg der | |
Tiefbahnhofsgegner – weil die Finanzierung nicht mehr gesichert ist. | |
Mehrkosten für „Stuttgart 21“: Die Bahn zahlt die Milliarde | |
Bahnchef Grube hat angekündigt, dass die Bahn die Mehrkosten für Stuttgart | |
21 übernehmen wird. Sie fielen „direkt in die Verantwortung der Bahn“. | |
Kommentar Stuttgart 21: Unten bleiben immer teurer | |
Ganz großzügig bietet die Deutsche Bahn an, die zusätzlichen Kosten für | |
Stuttgart 21 zu übernehmen. Was für eine Augenwischerei. | |
Kosten für Stuttgart 21 explodieren: Teurer Spatenstich | |
Wegen erwarteter Mehrkosten von 1,5 Milliarden Euro fordern die Gegner von | |
Stuttgart 21 ein Ende des Projekts. Es sei besser, die Mittel anderweitig | |
zu investieren. | |
Kommentar Stuttgart 21: Merkels Stuttgart-Fluch | |
Die Chancen stehen gut, dass Stuttgart 21 ein Fall für die | |
Staatsanwaltschaft wird. Dieses Desaster könnte auch eines für die | |
Kanzlerin werden. | |
Kostenexplosion beim Bahnhofsbau: Tage der Wahrheit für Stuttgart 21 | |
S21 könnte um weitere 1,5 Milliarden Euro teurer werden. Die grün-rote | |
Landesregierung will nicht mehr zahlen. Grünen-Politiker äußern verhaltene | |
Kritik. | |
„Stuttgart 21“ wird noch teurer: Ein Fass ohne Boden | |
Die Bahn soll sich bei Brandschutz, Grundwasser und Immobilien verschätzt | |
haben. Die Folge: S21 kann bis zu einer Milliarde Euro teurer werden. |