Introduction
Introduction Statistics Contact Development Disclaimer Help
# taz.de -- Öffentlicher Verkehr wächst: Fernbusse und Nahbahnen beliebt
> Um fast ein Drittel wuchs die Zahl der Fahrgäste im Schienennahverkehr in
> zehn Jahren. Auch bei Fernbussen hält der Boom an.
Bild: Ein Fernbus geht auf die Reise – am Dresdener Hauptbahnhof.
BERLIN taz | Eine ökologische Verkehrswende mag es noch nicht sein, aber
diese Zahlen sind doch ermutigend: Seit Jahren nutzen immer mehr Menschen
Busse und Bahnen, vor allem im Nahverkehr. So stieg im Eisenbahnnahverkehr
die Zahl der Fahrgäste zwischen den Jahren 2004 und 2014 um knapp 29
Prozent, wie das Statistische Bundesamt am Dienstag mitteilte. Im
Fernverkehr hält der Boom der Linienfernbusse unvermindert an.
Im vergangenen Jahr beförderten die Unternehmen im Nahverkehr fast 11,0
Milliarden Fahrgäste; das waren 0,6 Prozent mehr als 2013 – aber 10,3
Prozent mehr als im Jahr 2014. Der öffentliche Personennahverkehr, der von
Bund, Ländern und Kommunen gefördert wird, gewinnt also immer mehr an
Bedeutung.
Die Gründe dafür dürften vielfältig sein: Steigende Spritpreise, bessere
Angebote von Bussen und Bahnen, Verknappung der Parkflächen in den
Innenstädten und die Landflucht haben sicherlich dazu beigetragen; in den
letzten Jahren dürften auch die gute Konjunktur, eine zunehmende
Zuwanderung und steigende Touristenzahlen in Deutschland für mehr
Kundschaft bei den Nahverkehrsunternehmen gesorgt haben.
Interessant ist auch der Vergleich der Verkehrsträger im Nahverkehr: In den
vergangenen zehn Jahren legten die schienengebundenen Anbieter stark zu,
während der Busverkehr nur um 0,5 Prozent wuchs. Möglicherweise meiden
Fahrgäste, wenn sie es können, Nahverkehrsbusse, weil diese in den Kommunen
häufig im Stau stehen – jedenfalls häufiger als U-Bahnen, S-Bahnen oder
Regionalbahnen. Zudem macht sich im Busnahverkehr der Rückgang der
Schülerzahlen bemerkbar.
## Fernverkehr verlässt die Schiene
Dramatisch ist der Wandel im Fernverkehr: Nach Schätzungen der Statistiker
nutzten im vergangenen Jahr 17 bis 19 Millionen Fahrgäste die Fernbusse –
eine Verdoppelung im Vergleich zum Vorjahr. Zum Vergleich dazu: Mit der
Bahn waren 129 Millionen Fahrgäste unterwegs. Für die Eisenbahnen bedeutete
dies ein Rückgang um 1,8 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. „Diese negative
Entwicklung wurde mitverursacht durch Verlagerungen zu den Fernbussen,
streikbedingte Zugausfälle und wetterbedingte Zugausfälle zum Beispiel zu
Pfingsten“, stellten die Statistiker fest.
Als Reaktion darauf hatte die bundeseigene Deutsche Bahn zuletzt eine
Offensive im Fernverkehr angekündigt. So will sie viele Verbindungen, die
in der Vergangenheit gestrichen wurden, wiederbeleben sowie verlässlichere
Umsteigemöglichkeiten anbieten. Mit der Inbetriebnahme der
Schnellfahrstrecke Berlin–München, die für das Jahr 2017 geplant ist, wird
die Bahn auch dem Flugzeug stärkere Konkurrenz machen. Zudem will die
Deutsche Bahn ihr eigenes Fernbusangebot schon in diesem Jahr erheblich
ausweiten, um insbesondere die preissensible Kundschaft an sich zu binden.
8 Apr 2015
## AUTOREN
Richard Rother
## TAGS
Regionalverkehr
Deutsche Bahn
Fernbusse
Fernverkehr
Fernbusse
Fernbusse
Rüdiger Grube
Preise
Verkehr
Mobilität
## ARTIKEL ZUM THEMA
Fernverkehr in Berlin: Schöner und schneller
Der Zentrale Omnibusbahnhof wird für 14 Millionen Euro rundum erneuert.
2019 sollen dort viel mehr Busse fahren.
Fernbusse in Deutschland: Raus aus der City
Weil die Verkehrssituation angespannt ist, verbannt Köln als erste
Großstadt Fernbusse aus der Innenstadt. Der größte Anbieter fährt die Stadt
jetzt nicht mehr an.
Gebühren auf deutschen Straßen: Kommt die Maut auch für Busse?
Verkehrspolitiker sehen nicht ein, dass Lastwagen Gebühren zahlen sollen,
Reisebusse nicht. Minister Dobrindt will von einer Bus-Maut aber nichts
wissen.
Getrübte Bahnbilanz: Entwicklung „schlechter als erwartet“
Die Bahn legt im Umsatz um 1,5 Prozent zu. Man hatte auf mehr gehofft, aber
Streiks, Stürme, Fernbusse und niedrige Spritpreise schmälern die Bilanz.
Interview zur Abschaffung der Bahncard: „Durch Zwei teilen kann jeder“
Schon einmal hat die Bahn die Bahncard abgeschafft. Einer ihrer Erfinder
erinnert sich. Und erzählt, wie sein psychologischer Trick funktioniert.
Bahn wehrt sich: Kampfansage gegen Fernbusse
Die Buskonkurrenz kostete die Bahn 2014 rund 120 Millionen Euro Gewinn. Im
März will der Konzern mit einem Preiskonzept in die Offensive gehen.
Liberalisierter Fernbusmarkt: Fusion bei Bussen greift Bahn an
Ein neues Großunternehmen will tausend Busse auf die Straße bringen und das
Angebot verbessern. Die Grünen sehen die Deutsche Bahn unter Druck.
You are viewing proxied material from taz.de. The copyright of proxied material belongs to its original authors. Any comments or complaints in relation to proxied material should be directed to the original authors of the content concerned. Please see the disclaimer for more details.