# taz.de -- Verkehrstote auf deutschen Straßen: Falsche Gelassenheit | |
> 3.059 Menschen starben 2019 im Straßenverkehr. Sie wurden nicht Opfer des | |
> Schicksals, sondern einer falschen Verkehrspolitik. | |
Bild: Gedenken an getötete Fahrradfahrerin in Berlin | |
Es ist nur auf den ersten Blick eine gute Nachricht: Die Zahl der | |
Verkehrstoten in Deutschland ist auf einem historischen Tiefstand. Das | |
teilt das Statistische Bundesamt für den Zeitraum Januar bis November 2019 | |
mit. Aber, und das sollte nicht nur die Hinterbliebenen bestürzen: In | |
diesem Zeitraum haben im Straßenverkehr noch immer 3.059 Menschen ihr Leben | |
verloren. Und: Die Zahl der [1][getöteten RadfahrerInnen] ist von 421 auf | |
426 gestiegen, denn es kommen immer mehr E-Bike-Fahrende um. Mehr als | |
380.000 Menschen wurden durch Unfälle verletzt. | |
Man stelle sich vor, so viele Kinder, Männer und Frauen würden innerhalb | |
von elf Monaten durch eine ansteckende Krankheit geschädigt oder gar ums | |
Leben kommen – das Land wäre ein anderes. Schutzmaßnahmen würden den Alltag | |
völlig verändern, vorsichtiges Verhalten würde zur obersten | |
StaatsbürgerInnenpflicht – zu Recht. Auf die schlimmen Folgen des | |
Autoverkehrs dagegen reagieren Gesellschaft und Politik unfassbar gelassen. | |
Der Grund: Im Straßenverkehr zu Schaden zu kommen, wird von den meisten | |
Menschen noch immer als Schicksalsschlag angesehen, der eben nicht zu | |
ändern ist und deshalb hingenommen werden muss. | |
Aber das ist eine fatale Sichtweise. Unfallopfer sind Folgen einer falschen | |
Verkehrspolitik. Gerade erst haben die Bundesländer die Chance verpasst, | |
BürgerInnen im Straßenverkehr besser zu schützen. Sie haben bei der | |
Novellierung der Straßenverkehrsordnung die Senkung der | |
[2][Höchstgeschwindigkeit] in Orten und auf der [3][Autobahn] abgelehnt. | |
Dabei sind Temposenkungen eine schnelle und billige Maßnahme, für mehr | |
Sicherheit zu sorgen. Nachdem Ende der 1950er Jahre die | |
Höchstgeschwindigkeiten auf 50 Stundenkilometer in Orten und Anfang der | |
1970er Jahre auf 100 Stundenkilometer auf Landstraßen gesenkt wurde, ist | |
die Zahl der Verkehrstoten drastisch gesunken. | |
Schärfere Tempolimits alleine reichen zwar nicht, – nötig ist eine | |
Verkehrssicherheitswende mit schützenden Wegen und vor allem weniger Pkw | |
und Lkw. Aber sie wären ein Anfang.[Link auf Beitrag 3999097] | |
27 Feb 2020 | |
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## AUTOREN | |
Anja Krüger | |
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